Član
Japanski je proizvođač nedavno postavio zahtjev za patentnom zaštitom svog novog rotacijskog, odnosno Wankel motora, kojega Mazda upotrebljava već zadnje 44 godine
Mazda je svoj prvi Wankel motor u upotrijebila još davne 1965, kada je isti kao i danas služio za pokretanje sportskih modela. Danas se u modelu RX-8, čiji će pak nasljednik dobiti najnoviji izvedbu Wankela. Prema skici koja je procurila iz američkog patentnog ureda, pored sustava izravnog ubrizgavanja vjeruje se kako će najnovija verzija mazdinog rotacijskog motora kupcima ponuditi i veću snagu te manju potrošnju goriva.
Trenutni motor u modelu RX-8 iz obujma od svega 1,3-litre razvija snagu od 230 KS te ostvaruje potrošnju goriva od oko 13 l/100 km, što mazdini stručnjaci namjeravaju značajnije smanjiti. Jedan od načina je i upotreba sustava izravnog ubrizgavanja, koja je potvrđena ovim patentom rotacijskog motora s dvije svjećice.
Novi će rotacijski motor, prema navodima izvora interno zvan 16X, donijeti napredak i kada je riječ o potrošnji ulja te trajnosti. Nadalje, očekuje se rast obujma i to na 2 x 0,8, odnonso 1,6 litara. Dolazak na tržište se očekuje u narednih tri godine, a smanjenju potrošnje bi trebao doprinijeti i mjenjač s dvije spojke s kojim će ovaj motor biti uparen.
Mazda je svoj prvi Wankel motor u upotrijebila još davne 1965, kada je isti kao i danas služio za pokretanje sportskih modela. Danas se u modelu RX-8, čiji će pak nasljednik dobiti najnoviji izvedbu Wankela. Prema skici koja je procurila iz američkog patentnog ureda, pored sustava izravnog ubrizgavanja vjeruje se kako će najnovija verzija mazdinog rotacijskog motora kupcima ponuditi i veću snagu te manju potrošnju goriva.
Trenutni motor u modelu RX-8 iz obujma od svega 1,3-litre razvija snagu od 230 KS te ostvaruje potrošnju goriva od oko 13 l/100 km, što mazdini stručnjaci namjeravaju značajnije smanjiti. Jedan od načina je i upotreba sustava izravnog ubrizgavanja, koja je potvrđena ovim patentom rotacijskog motora s dvije svjećice.
Novi će rotacijski motor, prema navodima izvora interno zvan 16X, donijeti napredak i kada je riječ o potrošnji ulja te trajnosti. Nadalje, očekuje se rast obujma i to na 2 x 0,8, odnonso 1,6 litara. Dolazak na tržište se očekuje u narednih tri godine, a smanjenju potrošnje bi trebao doprinijeti i mjenjač s dvije spojke s kojim će ovaj motor biti uparen.
