Mala pomoc oko Saxa !!!
- Začetnik teme Gaandi
- Datum pokretanja
Mala pomoc oko Saxa !!!
- Začetnik teme Gaandi
- Datum pokretanja
Dobar autic za te pare, ja imam obicnog, dizela.. Najjveca mana ti je kod ovjesta sto se mene tice, ako ti zglob ode, moras kompletnu poluosovinu zamijenit, koja je stvarno skupa.. Ostalo, i nemam zamjerki, dobar i mlad autic za lovu koju das, nisu skupi ostali lijelovi, filter zraka 20 KM, filter ulja ako se sjecam je bio 20-tak maraka, kugla 30, krajnica 25, znaci nista strasno, kako se prica, ne moras kao npr. kod 206 komplet lafetu mijenjat ako ti ode kugla ili selen, vec se moze posebno mijenjat.. Znaci jedina skupa stvar koja me je zadesila skupa je taj zglob..
Član
Evo mogu ja iz prve ruke:
Ulje - bilo koje sintetičko ili polusintetičko
Filter ulja - cca 15 km
filter zraka - 23 km
filter goriva - cca 15 km
poluosovina (zamjenska 210 km), orginal 700 km
zadnji ležaj s glavčinom - 100 km (zamjenski)
ležajevi torzije s gumicama (4 kom) - 60 km (orginalni)
komplet set kvačila - 180 km
Orginalni dijelovi su skupi (kao i kod bilo kojeg drugog auta), zamjenski su normalne cijene ali ih je malo teže naći.
Članovi su postavili link na kojem je par vlasnika pisao o saxu vts /106 gti
Ulje - bilo koje sintetičko ili polusintetičko
Filter ulja - cca 15 km
filter zraka - 23 km
filter goriva - cca 15 km
poluosovina (zamjenska 210 km), orginal 700 km
zadnji ležaj s glavčinom - 100 km (zamjenski)
ležajevi torzije s gumicama (4 kom) - 60 km (orginalni)
komplet set kvačila - 180 km
Orginalni dijelovi su skupi (kao i kod bilo kojeg drugog auta), zamjenski su normalne cijene ali ih je malo teže naći.
Članovi su postavili link na kojem je par vlasnika pisao o saxu vts /106 gti
Član
ZELA GTI je napisao(la):Evo mogu ja iz prve ruke:
Ulje - bilo koje sintetičko ili polusintetičko
Filter ulja - cca 15 km
filter zraka - 23 km
filter goriva - cca 15 km
poluosovina (zamjenska 210 km), orginal 700 km
zadnji ležaj s glavčinom - 100 km (zamjenski)
ležajevi torzije s gumicama (4 kom) - 60 km (orginalni)
komplet set kvačila - 180 km
Orginalni dijelovi su skupi (kao i kod bilo kojeg drugog auta), zamjenski su normalne cijene ali ih je malo teže naći.
Članovi su postavili link na kojem je par vlasnika pisao o saxu vts /106 gti
Hvala puno drug! Nisam jos 100% odlucio ...ne znam hocu li se zajebat ako zamjenim Punta 1,9 JTD za Saxa! Definitivno je Saxo jaci i bolji...
Član
ZELA GTI je napisao(la):Svaki polovnjak je mačak u vreći. Inače za lovu koju daš za saxa vts/106 gti ne možeš naći bolju i noviju jurilicu. To su odlična auta sa pouzdanim motorom. Iako izgledaju kao dječiji autići, nisu za početnike.
Potpisujem sve ovo
Motor jako pouzdan, najbolji dio auta definitivno. Prelaze bez problema preko 250.000 km, sto je super s obzirom da se vrti iznad 7000 o/min i svako ih gasa. Nekih poznatih problema taj motor nema, znaci treba samo naci neki u dobrom stanju i uzivaj. Ovo govorim za VTS 16V i 106 GTI - 87 kW masina. Sto se tice stvari oko motora, hoce zezati desni nosac motora - saraf koji ga drzi je slab i zna puknut, pa treba onda mjenjati i nosac i saraf (nosac je nesto manje od 50 KM). Ako se to desi, najbolje uzeti originalni saraf - jedini je problem sto ovdje u Sarajevu nista oni u ovlastenom servisu nemaju na stanju, sve narucis, pa cekas sedmicu-dvije da dodje. Uzmes li neke nidje veze sarafe sto ti stave i misle da odgovaraju - jer su isti izgledom, to obicno puca nakon nekoliko gasanja. Sto se tice mjenjaca, tu obratiti paznju na sinhrone, posebno druga brzina jer ti taj najvise treba. Hoce mjenjaci malo pusati ulje - to im je poznata boljka, nije to nesto znacajno, al znaju biti "nauljeni" kad gledas sa donje strane. Ako je toga previse, to vec nevalja - tipa da kaplje prakticno, na ispusnu granu i sl. Sto se tice ovjesa, dosta je krut, kugle znaju odlazit, al jedna je 20-ak KM, tako da te ne treba brinuti ak ih zamjenis jednom u 2-3 godine. Stabilizatori su slicne cijene, kad odu kuckaju - prakticno im se ne umanjuje funkcija, al nervira to kuckanje preko rupa. Najveci problem na Saxu i vecini PSA vozila je zadnji ovjes, tamo imas cak 6 lezajeva, ako budes gledao da uzmes Saxa, obavezno ga vozi nekom serviseru da ga pogleda na kanalu i posebno taj zadnji ovjes (reparacija je oko 500 KM kad ode). Znaci odes liku koji se razumije u Citroene il ovlasteni servis da ti to pogleda, ne bilo kojem majstoru, to mora vidjeti neko ko zna kako radi taj ovjes. Ovo ti je prakticno i najskuplji kvar koji te moze zadesit, tockovi dobijaju luft i mogu se pomjerati sami po zelji - lijevo - desno. Osjetis to u voznji kao da ti stalno bjezi straznji kraj i auto ide "bocno" - ono sto kazu kao pas, kad neki auto ima zesci udes pa se krece ustranu - tako ide i Citroen sa losim ovjesom. Kocnice su generalno dobre, obrati paznju na ABS samo, ako ga ima da radi - znaju zezat senzori na tockovima. Diskovi su jeftini, uzmes ih za 100 KM sva 4 i plocice su tu negdje cijenom - dobar VTS ima drama dobre kocnice, oko 36-37 metara po testovima sa 100 km/h. To ni mnogi auti iz 2010 godine ne ostvaruju. Sto se tice ostatka vozila, to provjeris kao i svaki drugi auto, jel rade podizaci ak ih ima, klima i sl. Nadjes li dobrog, neces se zajebati ako ga uzmes, posebno volis li brzu voznju i znas vozit, bit ces odusevljen...
Razloga je vise, jako zabavan za voziti, malo trosi, skroz fino ide, troskovi odrzavanja su stvarno minimum za jedan moderan auto - naravno ne mozes ih porediti sa Golfom 2 il necim iz tog doba. Veliki servis ti dodje oko 400 KM, mjenjaju se 2 spanera, vodena pumpa i remenje. Redovni servisi su jeftini, kao i vecina potrosnih dijelova. Kako zela napisa, auto nije za pocetnike. Otima volan pri jacem gasu, osjetljiv je na pustanje gasa u krivini, straznji kraj ako znas mozes namjestati u krivinu kako zelis, ako ne znas sta radis, kod prvog proklizavanja ces se izvrtiti prije nego i shvatis sta se desilo, itd. Otidji, provozaj jednog i sve ce ti se reci
Član
VR6Boki je napisao(la):ZELA GTI je napisao(la):Svaki polovnjak je mačak u vreći. Inače za lovu koju daš za saxa vts/106 gti ne možeš naći bolju i noviju jurilicu. To su odlična auta sa pouzdanim motorom. Iako izgledaju kao dječiji autići, nisu za početnike.
Potpisujem sve ovo
Motor jako pouzdan, najbolji dio auta definitivno. Prelaze bez problema preko 250.000 km, sto je super s obzirom da se vrti iznad 7000 o/min i svako ih gasa. Nekih poznatih problema taj motor nema, znaci treba samo naci neki u dobrom stanju i uzivaj. Ovo govorim za VTS 16V i 106 GTI - 87 kW masina. Sto se tice stvari oko motora, hoce zezati desni nosac motora - saraf koji ga drzi je slab i zna puknut, pa treba onda mjenjati i nosac i saraf (nosac je nesto manje od 50 KM). Ako se to desi, najbolje uzeti originalni saraf - jedini je problem sto ovdje u Sarajevu nista oni u ovlastenom servisu nemaju na stanju, sve narucis, pa cekas sedmicu-dvije da dodje. Uzmes li neke nidje veze sarafe sto ti stave i misle da odgovaraju - jer su isti izgledom, to obicno puca nakon nekoliko gasanja. Sto se tice mjenjaca, tu obratiti paznju na sinhrone, posebno druga brzina jer ti taj najvise treba. Hoce mjenjaci malo pusati ulje - to im je poznata boljka, nije to nesto znacajno, al znaju biti "nauljeni" kad gledas sa donje strane. Ako je toga previse, to vec nevalja - tipa da kaplje prakticno, na ispusnu granu i sl. Sto se tice ovjesa, dosta je krut, kugle znaju odlazit, al jedna je 20-ak KM, tako da te ne treba brinuti ak ih zamjenis jednom u 2-3 godine. Stabilizatori su slicne cijene, kad odu kuckaju - prakticno im se ne umanjuje funkcija, al nervira to kuckanje preko rupa. Najveci problem na Saxu i vecini PSA vozila je zadnji ovjes, tamo imas cak 6 lezajeva, ako budes gledao da uzmes Saxa, obavezno ga vozi nekom serviseru da ga pogleda na kanalu i posebno taj zadnji ovjes (reparacija je oko 500 KM kad ode). Znaci odes liku koji se razumije u Citroene il ovlasteni servis da ti to pogleda, ne bilo kojem majstoru, to mora vidjeti neko ko zna kako radi taj ovjes. Ovo ti je prakticno i najskuplji kvar koji te moze zadesit, tockovi dobijaju luft i mogu se pomjerati sami po zelji - lijevo - desno. Osjetis to u voznji kao da ti stalno bjezi straznji kraj i auto ide "bocno" - ono sto kazu kao pas, kad neki auto ima zesci udes pa se krece ustranu - tako ide i Citroen sa losim ovjesom. Kocnice su generalno dobre, obrati paznju na ABS samo, ako ga ima da radi - znaju zezat senzori na tockovima. Diskovi su jeftini, uzmes ih za 100 KM sva 4 i plocice su tu negdje cijenom - dobar VTS ima drama dobre kocnice, oko 36-37 metara po testovima sa 100 km/h. To ni mnogi auti iz 2010 godine ne ostvaruju. Sto se tice ostatka vozila, to provjeris kao i svaki drugi auto, jel rade podizaci ak ih ima, klima i sl. Nadjes li dobrog, neces se zajebati ako ga uzmes, posebno volis li brzu voznju i znas vozit, bit ces odusevljen...
Razloga je vise, jako zabavan za voziti, malo trosi, skroz fino ide, troskovi odrzavanja su stvarno minimum za jedan moderan auto - naravno ne mozes ih porediti sa Golfom 2 il necim iz tog doba. Veliki servis ti dodje oko 400 KM, mjenjaju se 2 spanera, vodena pumpa i remenje. Redovni servisi su jeftini, kao i vecina potrosnih dijelova. Kako zela napisa, auto nije za pocetnike. Otima volan pri jacem gasu, osjetljiv je na pustanje gasa u krivini, straznji kraj ako znas mozes namjestati u krivinu kako zelis, ako ne znas sta radis, kod prvog proklizavanja ces se izvrtiti prije nego i shvatis sta se desilo, itd. Otidji, provozaj jednog i sve ce ti se reci
Hvala puno drug...rekli su mi da postujem ono sto mi ti kazes :icon_biggrin: tako ce i bit! Hvaa jos jednom na pooci!