Član
Treća generacija Infinitijevog premium sedana konačno će biti dostupna na europskom tržištu, a svojim adutima zasigurno će pobrkati račune etabliranoj konkurenciji
Potpuno nova, treća generacija luksuznog sedana s oznakom M, po prvi puta počet će se prodavati na tržištu Starog kontinenta. Nissanov premium brand ovim modelom prvenstveno napada BMW serije 5, Mercedesovu E-klasu i slične, a sa svojim jakim adutima može im uzeti dobar dio tržišnog kolača. Infiniti je najnoviji, odnosno najmlađi brand luksuznih automobila, a samim time je i prilično ekskluzivna alternativa za tradicionalni njemački trolist.
Snažan imidž prate jednako snažni motori, u početku V6 benzinac i dizelaš, a naknadno će ponudu upotpuniti i hibridna inačica. Svi motori dolazit će upareni sa sedamstupanjskom automatikom, koja snagu prenosi na stražnje kotače. Međuosovinski razmak jedan je od najvećih u klasi, koeficijent otpora zraka među najmanjima (0.27), a tu je i sva sila modernih elektronskih asistenata, poput Blind Spot Interventiona, koji pomoću radara detektira objekte u mrtvom kutu. Motor ima četiri moda rada – Standard, Eco, Sport i Snow, koji u sprezi s opcijskim 4WAS sustavom upravljanja svim kotačima, pruža optimalnu trakciju na svim podlogama i u svim uvjetima vožnje.
Sofisticirani klima uređaj Forest Air jedan je od najboljih na tržištu, jer osim regulacije temperature zraka, prilagođava stupanj vlažnosti te eliminira sve štetne čestice. Model M37 pokreće 3.7-litarski benzinski V6, koji se već koristi u ostalim modelima. Potpuno je aluminijski, a razvija 320 KS i 360 Nm. Snagu prenosi putem sedamstupanjskog automatskog mjenjača, kojim se može upravljati i pomoću polugica iza volana.
Unutrašnjost je također na visokoj razini, a kvaliteta korištenih materijala te pažnja posvećena najmanjim detaljima, može izazvati samo oduševljenje, čak i pri letimičnom pogledu na nju. Međuosovinski razmak najveći je u klasi, iznosi čak 2900 mm, i pruža obilje mjesta u putničkoj kabini. Iako cijene te paketi opreme za europsko tržište još nisu poznati, za očekivati je sličnu luksuznu ponudu kao u postojećim modelima G, EX i FX. Model M37 u prodajne salone stiže u kolovozu 2010., a cijenom će zasigurno opasno konkurirati novom BMW-u serije 5.
Potpuno nova, treća generacija luksuznog sedana s oznakom M, po prvi puta počet će se prodavati na tržištu Starog kontinenta. Nissanov premium brand ovim modelom prvenstveno napada BMW serije 5, Mercedesovu E-klasu i slične, a sa svojim jakim adutima može im uzeti dobar dio tržišnog kolača. Infiniti je najnoviji, odnosno najmlađi brand luksuznih automobila, a samim time je i prilično ekskluzivna alternativa za tradicionalni njemački trolist.
Snažan imidž prate jednako snažni motori, u početku V6 benzinac i dizelaš, a naknadno će ponudu upotpuniti i hibridna inačica. Svi motori dolazit će upareni sa sedamstupanjskom automatikom, koja snagu prenosi na stražnje kotače. Međuosovinski razmak jedan je od najvećih u klasi, koeficijent otpora zraka među najmanjima (0.27), a tu je i sva sila modernih elektronskih asistenata, poput Blind Spot Interventiona, koji pomoću radara detektira objekte u mrtvom kutu. Motor ima četiri moda rada – Standard, Eco, Sport i Snow, koji u sprezi s opcijskim 4WAS sustavom upravljanja svim kotačima, pruža optimalnu trakciju na svim podlogama i u svim uvjetima vožnje.
Sofisticirani klima uređaj Forest Air jedan je od najboljih na tržištu, jer osim regulacije temperature zraka, prilagođava stupanj vlažnosti te eliminira sve štetne čestice. Model M37 pokreće 3.7-litarski benzinski V6, koji se već koristi u ostalim modelima. Potpuno je aluminijski, a razvija 320 KS i 360 Nm. Snagu prenosi putem sedamstupanjskog automatskog mjenjača, kojim se može upravljati i pomoću polugica iza volana.
Unutrašnjost je također na visokoj razini, a kvaliteta korištenih materijala te pažnja posvećena najmanjim detaljima, može izazvati samo oduševljenje, čak i pri letimičnom pogledu na nju. Međuosovinski razmak najveći je u klasi, iznosi čak 2900 mm, i pruža obilje mjesta u putničkoj kabini. Iako cijene te paketi opreme za europsko tržište još nisu poznati, za očekivati je sličnu luksuznu ponudu kao u postojećim modelima G, EX i FX. Model M37 u prodajne salone stiže u kolovozu 2010., a cijenom će zasigurno opasno konkurirati novom BMW-u serije 5.
