Koje autu kupiti?

[Luxusbenz]

Atest u ATIKER-u u Živinicama sa novom bocom od 60 litara, i svom papirologijom, druga početkom godine izašo 350KM.

Svakim odlaskom u rođakov servis, vidim da on i servis žive (i to veoma dobro) od dizelaša, tako da je to meni najbolji pokazatelj šta je dobro a šta loše.

 

[harkan]

Hajd sto govorite da su i novi benzinci turbo (a nisu svi, uvijek imate opciju atmo motora al ajd), trebate uzeti u obzir rad turbo benzinskog motora i TD motora. Ja svog volva turbo benzinca vecinski vozim u vakumu, zato sto turbo ne reagira kao na dieselu gotovo momentalno cim pritisnes papucicu gasa,pa svi vozaci bijesnih TDI-eva po 90ks misle da su uhvatili Boga a muda jer im turbo vuce u svkaoj brzini po 2 sec vec na 1500rpm, sto ujedno znaci i dulji vijek turba u benzinca.

Zatim pricate kako su novi benzinci osjetljivi na gorivo isto (mada opet veoma rijedak slucaj da im odu dizne), al ajde i da jesu, i da im crkavaju dizne kao u diesela,a nisu, uzmite u obzir koliko su dizne za benzinca koliko za diesela ?

Onda hajmo dalje na svijecice sto pricate za benzinca, pa i za nove benzinske motore sa direktnim ubrizgavanjem (fsi i sl.) nisu znacajno skuplje od standarnih (koristio i jedne i druge), a vecina ljudi ih rijetko kada i zamjeni uopce za vrijeme posjedovanja vozila.

Onda hajde da dođemo na problem "kompliciranog odrzavanja plina" koje se svodi godisnje na 30km servisa ako bas dobro gazite kilometrazu, u prosjeku je to obicnom covjeku 20km. Zatim taj atest koji se mora uraditi i kosta vrtoglavih 500km nakon 5 godina ( iako ja očiju mi platih 180km), al ajde reci cemo da je tih 500km, uzmi u obzir i da je auto vam u vlasnistvu 10 godina, to je u tih 10god=1000km + ugradnja cca 800km, opet je taman neka razlika u cijeni auta pri kupnji između diesela i benzinca, ali ako na to sve oduzmemo ustedu na gorivu u 10 godina mislim da je razlika pregolema....[/QUOTE
Atest za plin 170 KM ja licno placao. 650km ugradnja atiker plina na 4klipni motor u plin prometu u zenici .

 

[kvaju]

@Luxusbenz pa zar 80% auta u bih ako ne i vise nisu benzinci?

 

[Luxusbenz]

@Luxusbenz pa zar 80% auta u bih ako ne i vise nisu benzinci?

Da ti nisi pomješo Bosnu i Ameriku ili Švicarsku

 

[ArminM]

Ja ne znam gdje ti vidis JTD,kao sto rekoh samo turbo pa bio dizel il benzin,a kraj ovog JTD-a sigurno neces proletit trecom

Koje su table na tom fiatu, da zapamtim

 

[turbonetics]

Koje su table na tom fiatu, da zapamtim

Vidjet ces u gradu

 

[kvaju]

@Luxusbenz na dizele sam mislio

 

[EE9]

Dosta toga ili gotovo sve je rekao CoL3...pa samo da dodam par stvari...

"Ciganluk" kod Bošnje nema granica, kad je u pitanju bilo kakva ušteda vezana za automobil! Kao što je spomenuto, mnogi bi da imaju 500KS ispod haube a da im istovremeno vozilo proizvodi gorivo!
Priče o niskoj potrošnji dizelaša su nadmašile sve dječije bajke, tako da bi im pozavidio i Hans Cristian Andersen.
Uspoređujući motore benzin/dizel, ljudi zaboravljaju da je konkretno kod nas, dosta lošije gorivo u odnosu na EU s naglaskom na dizel!
S lošim gorivom nastaju i gotovo svi problemi na modernim dizel motorima, pa bi čudenje trebalo izostati, naročito uz loše i šlampavo održavanje većine vlasnika tih istih vozila.
Da ne ponavljam već rečeno, nego samo da dodam, iskusniji i stručniji ljudi iz auto industrije, kao i oni koji se bave testiranjima vozila, su odavno UTVRDILI (a ne nagađali uz pomoć vidovite Džemile i njenih kašika), da je najjeftiniji tip motora za održavanje i eksploataciju, atmosferski benzinski motor, manje/srednje radne zapremine i tu prestaje svaka šuplja i mahalska priča!
Ugradnjom kvalitetnog i stručno mapiranog LPG-a na takav motor, priča postaje još bolja i predstavlja nedostižan san dizelašima iz mahale!
Performanse su u ovoj priči...drugi par cipela, iako se i to dobija s većim motorima....sad pričamo o štednji i pouzdanosti!
Jedino mi nikako nije jasan mentalni sklop ljudi, koji i pored jakih argumenata i svih "naučnih" dokaza i dalje kupuju sebi probleme i vječno se zaklinju u ono što im zadaje glavobolju i trošak....

 

[RS TURBO]

Dosta toga ili gotovo sve je rekao CoL3...pa samo da dodam par stvari...

"Ciganluk" kod Bošnje nema granica, kad je u pitanju bilo kakva ušteda vezana za automobil! Kao što je spomenuto, mnogi bi da imaju 500KS ispod haube a da im istovremeno vozilo proizvodi gorivo!
Priče o niskoj potrošnji dizelaša su nadmašile sve dječije bajke, tako da bi im pozavidio i Hans Cristian Andersen.
Uspoređujući motore benzin/dizel, ljudi zaboravljaju da je konkretno kod nas, dosta lošije gorivo u odnosu na EU s naglaskom na dizel!
S lošim gorivom nastaju i gotovo svi problemi na modernim dizel motorima, pa bi čudenje trebalo izostati, naročito uz loše i šlampavo održavanje većine vlasnika tih istih vozila.
Da ne ponavljam već rečeno, nego samo da dodam, iskusniji i stručniji ljudi iz auto industrije, kao i oni koji se bave testiranjima vozila, su odavno UTVRDILI (a ne nagađali uz pomoć vidovite Džemile i njenih kašika), da je najjeftiniji tip motora za održavanje i eksploataciju, atmosferski benzinski motor, manje/srednje radne zapremine i tu prestaje svaka šuplja i mahalska priča!
Ugradnjom kvalitetnog i stručno mapiranog LPG-a na takav motor, priča postaje još bolja i predstavlja nedostižan san dizelašima iz mahale!
Performanse su u ovoj priči...drugi par cipela, iako se i to dobija s većim motorima....sad pričamo o štednji i pouzdanosti!
Jedino mi nikako nije jasan mentalni sklop ljudi, koji i pored jakih argumenata i svih "naučnih" dokaza i dalje kupuju sebi probleme i vječno se zaklinju u ono što im zadaje glavobolju i trošak....

Da bi ustedio 3-4km na 100 predjenih kilometara u odnosu na benzinca... 90% ih kupuje dizela i prvo mu je u vidu potrosnja (otvorene vec zna da nece preci "4-5L" sa klimom neovisno o kubikazi. 1.9,2.0,2.5,2.7,3.0 sve to isto trosi otvorene i vecinom i po gradu) o odrzavanju niko ziv ne misli, samo nek je dizel i nek tamo neki majstor kaze "uhh nasao si dooobra kola" neces se pokajati... Samo spomen na dizel u glavi im je 5L potrosnja otorene, 5.5L po gradu slabijim dizelima, a jacim i veoma jacim je od 6.5L do i za dizelasima nevjerovatnih i nemogucih 7.5L po gradu uz naravno povremeno stiskanje Bosanac je cigan covjek i on bi ovamo da ustedi 3-4km na 100 kilometara to je 30-40km na 1000km predjenih a ovamo sto ce riknuti pare pare na servisu, to nema veze (polovina ih ni ne radi servisenikakve, ulje i filter moze a ostalo ma moze to jos)...

Uglavnom to bi bilo to sto se tice BOSANCA i dizela, samo nije samo bosanac nego i vecina balkanaca je takva jer misle ne kvari se to... Dizel se i donekle isplati uzeti kad se kupi nov i vozi dok je garancije i onda se zamijeni opet za nov ali 99.9% ljudi u Bosni ne moze i nikad nece moci to da uradi nego ce se usreciti upravi s tim dizelom sto mu je izasla garancija i sto pocinju sretni trenutci zamjene dijelova i servisa a on nije naucio da to treba sve mijenjati...
Znam i dosta ljudi koji su vozili benzince, prodali, kupili dizela, sreci nije bilo kraja u pocetku, nakon pola godine sreca je pala u tugu, nakon godinu prodaja dizela i vracanje na benzinca...


Pa jeste li se zapitali zasto u zadnjih 15-ak godina se toliko forsiraju dizeli za prodaju i imaju vise ponuda motora a benzince samo neke osnovne male 1.2, 1,4, 1,6 sirotinje od motora i performanse bolje imaju skuteri od 50 kubika, nema kao prije ponude benzinca snaznijih i normalnijih????
Zna li iko? ja znam

 

[EE9]

Uglavnom to bi bilo to sto se tice BOSANCA i dizela, samo nije samo bosanac nego i vecina balkanaca je takva jer misle ne kvari se to... Dizel se i donekle isplati uzeti kad se kupi nov i vozi dok je garancije i onda se zamijeni opet za nov ali 99.9% ljudi u Bosni ne moze i nikad nece moci to da uradi nego ce se usreciti upravi s tim dizelom sto mu je izasla garancija i sto pocinju sretni trenutci zamjene dijelova i servisa a on nije naucio da to treba sve mijenjati...
Znam i dosta ljudi koji su vozili benzince, prodali, kupili dizela, sreci nije bilo kraja u pocetku, nakon pola godine sreca je pala u tugu, nakon godinu prodaja dizela i vracanje na benzinca...

Ne znam je li to zbog genetike ili klimatskih promjena ali izgleda samo na Balkanu, većini lakše ulazi 1m u guzicu, nego 1cm u glavu!

 

[-iEx-]

Sve zavisi na kakvo auto naletis od 3 benzinca i 2 dizela sto sam imao, sa benzincima sam vise najebo i para potrosio nego na dizelima.

 

[Skrabo]

Ma lijepi golf2 GTD ,a ozb.sada da i ja kazem nesto..
Ja sam mislio sebi nek idan uzeti auto,gledao sam par auta i nalozio se bio, u pitanju su auta 2005 god i dalje,uglavnom dieseli..
Ali kad sam vidio i kad znam sta je tu fora i kakvo je odrzavanje ohladio sam,kad mi ej rekao covjek da je amortizer za e klasu 2005 god.500KM i da neces naci dobar ili da audi A6 nema vise da valja sto se tice motora,nema vise onih 1.9TDI,tako da sam se dobro zabrinuo i ohladio..
Kad sracunam malo,najbolje uezti BMWa e61 2.0i ali ne znam ziv sta bih,ne bih golfa5 jer mi se ne svidja,golf4 isto kao i golf2
Ne kazem ja dobra su auta ali zasto uzeti neko bolje auto i zajebavati se oko odrzavanja,svak ko kupuje bolje auto treba se zapitati par stavri,a to su:
Koliko prelazim godisnje
Da li mi treba bolje auto
Zasto ce mi bolje auto???
I na kraju neka odluci sta misli da je ispravno
Sad za sad sam ohladio potpuno od novog auta,ali sam bio gledao mercedesa e klasu 2005 god.i audia A6 2.0 TDI isto godiste ali se prebio kad sam se upitao ove tri stvari

p.s.Kurcenje se uvijek moralo placati

 

[Davor_]

Dosta toga ili gotovo sve je rekao CoL3...pa samo da dodam par stvari...

"Ciganluk" kod Bošnje nema granica, kad je u pitanju bilo kakva ušteda vezana za automobil! Kao što je spomenuto, mnogi bi da imaju 500KS ispod haube a da im istovremeno vozilo proizvodi gorivo!
Priče o niskoj potrošnji dizelaša su nadmašile sve dječije bajke, tako da bi im pozavidio i Hans Cristian Andersen.
Uspoređujući motore benzin/dizel, ljudi zaboravljaju da je konkretno kod nas, dosta lošije gorivo u odnosu na EU s naglaskom na dizel!
S lošim gorivom nastaju i gotovo svi problemi na modernim dizel motorima, pa bi čudenje trebalo izostati, naročito uz loše i šlampavo održavanje većine vlasnika tih istih vozila.
Da ne ponavljam već rečeno, nego samo da dodam, iskusniji i stručniji ljudi iz auto industrije, kao i oni koji se bave testiranjima vozila, su odavno UTVRDILI (a ne nagađali uz pomoć vidovite Džemile i njenih kašika), da je najjeftiniji tip motora za održavanje i eksploataciju, atmosferski benzinski motor, manje/srednje radne zapremine i tu prestaje svaka šuplja i mahalska priča!
Ugradnjom kvalitetnog i stručno mapiranog LPG-a na takav motor, priča postaje još bolja i predstavlja nedostižan san dizelašima iz mahale!
Performanse su u ovoj priči...drugi par cipela, iako se i to dobija s većim motorima....sad pričamo o štednji i pouzdanosti!
Jedino mi nikako nije jasan mentalni sklop ljudi, koji i pored jakih argumenata i svih "naučnih" dokaza i dalje kupuju sebi probleme i vječno se zaklinju u ono što im zadaje glavobolju i trošak....

Ne ne ne ne ne stani malo sad će kojekakvi mehanicari i stručnjaci da predstave reztate svojih istrazivanja.
Grešiš momče grešiš

 

[Yellow]

Uhh polemike...... Ja znam sta bi uradio sa tih 10- 12 tis. KM. Otisao u AutoPlazzu i trazio sebi auto do te cijene... imas servisirano auto sa novim gumama, a godiste 2010+, mozda je na pocetku malo skuplji ali md kasnije nece boliti glava

 

[Porschefan]

Svi ovi auti, i motori i kubikaže i klase koje su nabrojane u "normalnom" svijetu se bacaju kad istekne garancija. Mi se samo tješimo da smo dobro prošli sa otpadom koji dovezemo iz Njemačke, a za vrijeme korištenja tog istog damo još jednu protuvrijednost u obliku popravaka i rezervnih dijelova. Ali s obzirom na gospodarsko stanje u državi i financijsko stanje ljudi, nema druge opcije (potpuno novi automobil) .

3. tačka dnevnog reda: balkanski MENTALITET, ide otprilike ovako: bolje A6 od tri iljade kubika i 300000 km star 8 god., nego Ford Focus sa bijednih 100KS, ali godišnjak sa 0km, pod garancijom...