Član
Poslije bmw kupio golfa. Tuga.
Solidan primjerak, nista posebno kao i svaki drugi mk4 gti ( dosadan, neudoban).. i prilicno spor sa stock 150ks.
Cijeli golf je stock, nista radjeno, uvezen iz Svice ( aum - euro4), limuzina sa cetvero vrata, 227 hiljada originalnih, neredovno odrzavan.
Prije tehnickog pregleda izbacen evap, sai, boost controler, kombi valve..ugl. sve euro4 gluposti skinute, hrpa dijelova.
Onda poslije uradjen i cat off, u kucnoj izvedbi uradio i downpipe fi60, do srednjeg lonca, al' cim stignem ukinut cu i srednji lonac.
Sad ide mapiranje, odmah stage 2, u tu svrhu stavljene i stepen hladnije svjecice ngk, i to bi sa malom k03s trebalo da bude nekih 205ks, mozda i vise s tim da moram jos staviti protocniji filter, dv od audija tt 225ks, takodjer i n75.
Uradjen mali servis, zadnji diskovi, plocice, g12, termostat..i vise nema sta da se radi, uzeo sam nize opruge i do proljeca neke 17ke..
Solidan primjerak, nista posebno kao i svaki drugi mk4 gti ( dosadan, neudoban).. i prilicno spor sa stock 150ks.
Cijeli golf je stock, nista radjeno, uvezen iz Svice ( aum - euro4), limuzina sa cetvero vrata, 227 hiljada originalnih, neredovno odrzavan.
Prije tehnickog pregleda izbacen evap, sai, boost controler, kombi valve..ugl. sve euro4 gluposti skinute, hrpa dijelova.
Onda poslije uradjen i cat off, u kucnoj izvedbi uradio i downpipe fi60, do srednjeg lonca, al' cim stignem ukinut cu i srednji lonac.
Sad ide mapiranje, odmah stage 2, u tu svrhu stavljene i stepen hladnije svjecice ngk, i to bi sa malom k03s trebalo da bude nekih 205ks, mozda i vise s tim da moram jos staviti protocniji filter, dv od audija tt 225ks, takodjer i n75.
Uradjen mali servis, zadnji diskovi, plocice, g12, termostat..i vise nema sta da se radi, uzeo sam nize opruge i do proljeca neke 17ke..