Član
e sad dolaze bitne stvari , moja preporuka ti je da kazes majstoru da uradi slijedece :
prije postavljanja turbine se uradi par preventivnih zahvata da ne bi doslo do ponovnih problema :
dovodne i odvodne cijevi od ulja za turbinu skinuti i propuhat / ocistit dobro
usisno crijevo zraka skinuti i ocistiti temeljno
kuciste zracnog filtera doooobro ocistiti
skinuti iberlauf i njega ocistiti
skinuti sva crijeva od IC-a i IC razmontirati i dobro ocistiti
Pregledati MAF ( unutrasnji mjerni dio ) na nema nakupina prljavstine
i sad glavno:
skinuti i ocistiti EGR koliko je moguce i pregledati sva vakuum crijeva da nemaju napuknuca
skinuti karter i obaviti vizuelni pregled letecih lezajeva da nisu povukli i po potrebi ih preventivno zamijenuti , postaviti novi dihtung kartera i sve fino smontirati
nasuti jeftinije ulje i voziti oko 1000 km lagano
nakon 1000 km , sipa se novo ulje ( kvalitetnije ) , novi filter ulja , novi zracni filter.
i sad ce ti a i ostalima ovo sto cu napisat zvucati smijesno ali je tako :
NAJCESCI RAZLOG OTKAZIVANJA TURBA JE NESTRUCNOST PRI ZAMJENI ZRACNOG FILTERA .
Sve sto uspije proci kroz filter ( a prodje toga dosta ) se skupi dole u dnu kutije ili u usisnom crijevu , sve to sto je ostalo nakon stavljanja novog protocnijeg filtera zajedno sa strujom zraka udara u lopatice turbine , nakon 3-4 zamjene turbina je cao cao .
prije postavljanja turbine se uradi par preventivnih zahvata da ne bi doslo do ponovnih problema :
dovodne i odvodne cijevi od ulja za turbinu skinuti i propuhat / ocistit dobro
usisno crijevo zraka skinuti i ocistiti temeljno
kuciste zracnog filtera doooobro ocistiti
skinuti iberlauf i njega ocistiti
skinuti sva crijeva od IC-a i IC razmontirati i dobro ocistiti
Pregledati MAF ( unutrasnji mjerni dio ) na nema nakupina prljavstine
i sad glavno:
skinuti i ocistiti EGR koliko je moguce i pregledati sva vakuum crijeva da nemaju napuknuca
skinuti karter i obaviti vizuelni pregled letecih lezajeva da nisu povukli i po potrebi ih preventivno zamijenuti , postaviti novi dihtung kartera i sve fino smontirati
nasuti jeftinije ulje i voziti oko 1000 km lagano
nakon 1000 km , sipa se novo ulje ( kvalitetnije ) , novi filter ulja , novi zracni filter.
i sad ce ti a i ostalima ovo sto cu napisat zvucati smijesno ali je tako :
NAJCESCI RAZLOG OTKAZIVANJA TURBA JE NESTRUCNOST PRI ZAMJENI ZRACNOG FILTERA .
Sve sto uspije proci kroz filter ( a prodje toga dosta ) se skupi dole u dnu kutije ili u usisnom crijevu , sve to sto je ostalo nakon stavljanja novog protocnijeg filtera zajedno sa strujom zraka udara u lopatice turbine , nakon 3-4 zamjene turbina je cao cao .