Član
Automobil je u izrazito dobrom stanju, redovno je odrzavan i preventivno servisiran.
1,9 TDI ALH 66kw
E sada imam problem i ne mogu da ga resim vec deset dana...
Prilikom startanja automobila pri niskoj vanjskoj temperaturi motor trza u nizim obrtajima i to u rasponu od 1100 do 1500, a nakon dostizanja radne temperature osecam propadanje papucice gasa bez odaziva do 1700 okretaja, nakon cega se uredno oseca rad turbine i automobil idealno ubrzava. U praznom hodu nema nikakve promene u radu motora. Osetio sam da ukoliko dublje pritisnem papucicu gasa ova supljina u ubrzanju se ne moze uociti, medjutim blago aktiviranje papucice jedva da ima odaziva posebno pri hladnom startu na sta posebno obracam paznju ne forsirajuci motor.
Napominjem da sam danas zamenio filter goriva, temperaturni davac na bloku motora, ocistio usis i EGR, kao i dijagnosticki pregledao kompletan sklop ukljucujujuci polozaj papucice gasa na koju sam sumnjao od samog pocetka. Svi parametri su bez ijedne jedine greske i krecu se u idealnom rasponu vrednosti. Potrosnja ulja je u granici normalnog i nema anomalija u ispusnom dimu. Auto je bio kod trojice majstora, mehanicara, elektricara i coveka koji je ekspert za elektroniku automobila, niko od njih nije mogao ustanoviti kvar. Ispitane su dizne pomocu dijagnostike i sve rade u perfektnom rezimu, nivo goriva po cilindru je malo ispod proseka ali nije dovoljan kako bi izbacio gresku tako da sam zbog toga i zamenio filter goriva koji je mogao jos uvek da se koristi. Uglavnom to definitivno nije uzrok... ne znam gde vise da trazim, postajem ocajan i besan :icon_mad:
Da li neka od komponenti moze lazirati vrednosti dijagnostickoj alatci, i sta bi jos mogao biti potencijalni uzrok mom problemu?
Unapred hvala!
1,9 TDI ALH 66kw
E sada imam problem i ne mogu da ga resim vec deset dana...
Prilikom startanja automobila pri niskoj vanjskoj temperaturi motor trza u nizim obrtajima i to u rasponu od 1100 do 1500, a nakon dostizanja radne temperature osecam propadanje papucice gasa bez odaziva do 1700 okretaja, nakon cega se uredno oseca rad turbine i automobil idealno ubrzava. U praznom hodu nema nikakve promene u radu motora. Osetio sam da ukoliko dublje pritisnem papucicu gasa ova supljina u ubrzanju se ne moze uociti, medjutim blago aktiviranje papucice jedva da ima odaziva posebno pri hladnom startu na sta posebno obracam paznju ne forsirajuci motor.
Napominjem da sam danas zamenio filter goriva, temperaturni davac na bloku motora, ocistio usis i EGR, kao i dijagnosticki pregledao kompletan sklop ukljucujujuci polozaj papucice gasa na koju sam sumnjao od samog pocetka. Svi parametri su bez ijedne jedine greske i krecu se u idealnom rasponu vrednosti. Potrosnja ulja je u granici normalnog i nema anomalija u ispusnom dimu. Auto je bio kod trojice majstora, mehanicara, elektricara i coveka koji je ekspert za elektroniku automobila, niko od njih nije mogao ustanoviti kvar. Ispitane su dizne pomocu dijagnostike i sve rade u perfektnom rezimu, nivo goriva po cilindru je malo ispod proseka ali nije dovoljan kako bi izbacio gresku tako da sam zbog toga i zamenio filter goriva koji je mogao jos uvek da se koristi. Uglavnom to definitivno nije uzrok... ne znam gde vise da trazim, postajem ocajan i besan :icon_mad:
Da li neka od komponenti moze lazirati vrednosti dijagnostickoj alatci, i sta bi jos mogao biti potencijalni uzrok mom problemu?
Unapred hvala!
