Imao forda tog, nepoderivo auto.
@Start ne lupetaj
taj isti ford ti je pojeo tvog nissan-a koji je "letio"
prvo si cekao repetiran u prvoj i preskocio te i rolao si i sve i ostao si 3 duzine iza njega, i u 3 navrata te je ostavio
mana jedina na njemu sto se trapa tice su prednja ramena ali nisu skupa i lako se zamijene i mogu biti 2 godine. Stave se ramena od MK3 na MK4 i rijesi se taj problem odlazenja jer na mk3 su dolazile gumene cahure dok na mk4 kuglicasti lezaj i zato je odlazilo to. Motor 1.6i ili XR3i nema mane da mu nesto puca ili odlazi. Lamela je precnika 220mm sto je za 1.6 motor nepoderiva misija. ja sam se vrtio i u rikverc palio gume tako, i palio gume svakako i nikad mi nije popustila lamela. Samo naci sa ispravnom K glavom ili ubaciti anjspric elektrici na njega i rijesis problem. Kad je K glava ispravna onda on radi dobro. Za svoju snagu ide i vise nego dobro i parira sa dosta jacim automobilima od sebe. Na xr3i ti dodje u njegovom originalnom mjenjacu LSD diferencijal sto je za lezanje u krivinama jako jako jako dobro, dok je nazad neovisno vjesanje u kombinaciji sa prednjim ramenima i amortizerima pod uglom i LSD-om on krivine hanam i ne osjeti dok kod vecine drugih auta se moras boriti kroz krivine. limarija mu je jedina mana ovako gledajuci ali ako se dobro uradi ta mana nestaje. Obrve, pragovi i zadnje grede su mu boljka, ali opet kazem kad se urade kako treba i zastite onda vise i nije. Ja sam na svom uradio i do udesa truna nije imao hrdje vise ali ja sam radio kvalitetno to sve. Originalni sicevi su jako jako udobni. Auto ima dosta prostora nazad kao i naprijed i ima poprilicno velik gepek. ako ces za ceifa uzeti auto ja ti kazem da pogrijesiti neces, samo nadji dobar primjerak sa originalnim mjenjacem i sa originalnim motorom. Ganjaj XR3i ili jos bolje RS TURBO. Neces pogrijesiti sa ta dva modela sigurno ako madjes solidan primjeran a ne lesinu neku
a ovi sto lupetaju kupi drugo ovo ono, nisu oni imali to auto niti provozali pa lupaju okolo
Udes imao i zato je otisao ford od mene, i raspodan je sav do zadnjeg serafa i dan danas ga ima po cijeloj BiH, motor i dan danas radi, anjpric elektricni i dan danas kod prijatelja na MK3 radi
