BMW e60 535d 2008 iskustva, savjeti?

[ph4ntom]

Evo nezz jeli pisem na pravom mjestu pa nek admin premjesti ili sta vec treba uradit ako sam pogrijesio.
Zanimaju me neka vasa sikustva sa navedenim autom iz naslova bmw 535d iz 2008 godine, automatik, presao nekih 190ak k KM pravih ne divljih ne vracenih
Ima neki nekih iskustava o tome autu, jesu kvarljivi itd itd...
Hvala

 

[davor soldo]

Imo kolega drama ide,drama skupo za odrzavat,kvarovi turbina I jos nekih sitnica,zna I lanac puknit vidio sam ih par I takvih...

 

[aLen_G60]

Imo kolega drama ide,drama skupo za odrzavat,kvarovi turbina I jos nekih sitnica,zna I lanac puknit vidio sam ih par I takvih...

Zna i radilica da pukne al' na lesevima koje mi vozamo..presli 180 hiljada, mi kontamo da je vracen sa 300 hiljada a on presao 450 hiljada..i odavno mu vec sipamo polusintetiku.

 

[Snjur]

Nazalost zavisi od auta do auta. Ima je prijatelj M paket OEM unutra van, servisirana po PS-u sve se kupovalo u Bmw-a od ulja do filtera, kako knjiga nalaze servis se radio. Suha ko barut. Ali kako nazalost kolega kaže gore bilo ih je dosta s problemima

Sent from my SM-G850F using Tapatalk

 

[ph4ntom]

Imo kolega drama ide,drama skupo za odrzavat,kvarovi turbina I jos nekih sitnica,zna I lanac puknit vidio sam ih par I takvih...

Po cemo su skupi za odrzavat? Jeli redovni servisi ili neki veci kvarovi? Imam ja jednog velikog francuza, tocnije 607, 2006 godina i prije nego sam ga kupio ljudi govorili bjezi od toga skup za odrzavat, ono na kraju bezze, radjen u ovlastenom servisu svaki servis i uopce nije skup za odrzavat, u mene auto 7 godina nikakav veliki trosak nisam imo, osim potrosnih dijelova, set kvacila, diskovi i takve stvari sto je i razumljivo na auto koje je preslo 300xxx..

Zna i radilica da pukne al' na lesevima koje mi vozamo..presli 180 hiljada, mi kontamo da je vracen sa 300 hiljada a on presao 450 hiljada..i odavno mu vec sipamo polusintetiku.

sto se ovog tice provjereno je presao 190xxx i svaki servis je radjen u ovlastenom servisu.

Nazalost zavisi od auta do auta. Ima je prijatelj M paket OEM unutra van, servisirana po PS-u sve se kupovalo u Bmw-a od ulja do filtera, kako knjiga nalaze servis se radio. Suha ko barut. Ali kako nazalost kolega kaže gore bilo ih je dosta s problemima

Sent from my SM-G850F using Tapatalk

Jeli ga koliko kolega vozao? Koliko je presao s njma jeli imao vecih problema?

 

[sonnyblack1]

Evo iskustvo sa E60 530d pa mozes uporediti. Tj racunaj da je taj 535 nesto skuplji, pogotovo ako je kvar na turbini, jer je biturbo.

Mali servis oko 300KM kod Hame u podrumu, citaj najjeftiniji dijelovi. Onaj vrag u automatskom mjenjacu, wangler kako vec rikno na oko 240k i popravak oko 1500KM. Turbina riknula na 270k pa se i mjenjac opet sjebao, popravak preko 2500KM. Dizne uzasno skupe a i one su na redu da prdeknu kad ovo sve ode. Auto ide haos, a mogu mislit kako ide taj 535. Velik obrtni moment pa ga kida haos.
Iskustvo je od poznanika, sumnjam da je uzimao nove dijelove jer bi bili jos znatno skuplji.

To auto je rizik kupit, jer ga sigurno niko prije tebe nije vozio radi normalne voznje, barem ne u BiH jer takva auta sluze ovdje samo za qrcenja. Uzmu na guzove ajkulu, a kad treba odrzavat nema se za goriva ni za izac sa rezerve. Tako da su to potencijalni mejtovi sa tajmerom da pr'ne turbo, da se saspe mjenjac, da procuri famozni wangler, dizne da proplacu itd.

Vani, npr u Njemackoj su ta auta vjerovatno uzimana za autoputa, odnosno za prelazak vecih kilometraza godisnje pa nesto sumnjam da su ih se vlasnici rjesavali na relativno malim kilometrazama. Pregledao sam sve moguce E60ke na PiKu, svaki ima magicnu kilometrazu od oko 220k, ima poneki i 270-280k i to je to. 80% mejtova vracenih sa Bog zna koliko.

Usput, sjetih se sad dok pisem, znam da je jedan lik koji takodje vozi E60 535d izmijenjao skoro sve moguce na autu. Agresivna voznja mu je pokidala sve. Samo ne znam koliko ima na satu.

Jedino polagat nadu u to sto je LCI pa je koliko toliko mladji, i da ga je fakat vozila neka picajzla.



I de kad smo kod tog "pravih xxx000 kilometara" i vizuelno stanje auta, znam za E60 koji je bio skrsen do prednje sajbe, kokpit unutra bio zapaljen i sav izbijen. Auto je nekako sredjeno da ti nikad ne bi rekao da je to bilo udareno. Motor bio ustelovan do max, unutra sve novo, cojk bi reko evo ga ocuvan.

 

[davor soldo]

Imam I ja peugeota 607 2008 god,I nije to ni blizu,djelovi za 607 cjenomkao za pasata Iili golfa,535., a za dva znam jedan nov uzet,drugi skoro nov su ulozili jedno 10 000 u popravke i servise kroz nekih 5.-6 god (plocice I diskovi u bmw-u oko 1900 km...) dalje da ne idem.. ako tice uzima Uzmi,al oba ova covjeka sad voze a6 I nece ni pomislit na bmw,ako imas lovu uzmi I ostavi sa strane jos jedno pola od para kolko ga platis da se nadje za sitnih kvarova

 

[Snjur]

Jeli ga koliko kolega vozao? Koliko je presao s njma jeli imao vecih problema?

Ima auto oko 240k km i vozi se ali se i sukladno odrzava.


http://www.njuskalo.hr/auti/bmw-serija-5-535d-oglas-20090759


Sent from my SM-G850F using Tapatalk

 

[SoundLunatic]

Sve sto vazi za E60 530d vazi i za 535d jer je to isti 3.0d motor samo ima jos jedan turbo. Bolje je gledat preFL model tj NE LCI jer ima reparabilne magnetne dizne koje su i jeftinije nego na LCI-u i nema varijabilne turbine.

Auto kao auto je odlican ako je odrzavan i ocuvan (najbitnija stavka). Kad ga kupis ako ga zelis zadrzati za sebe bi morao odraditi neke stvari na njemu preventivno jer na tom motoru ima par stvari koje su bitne za odraditi nakon kupovine, ako nisu vec odradjene. Uglavnom to se auto ne kupuje za zadnje pare, ako si financijski stabilan sto da ne.

 

[Snjur]

Slicni su motori ali nisu isti izmedu 530D i 535D. Ima dosta sitnih razlika

Sent from my SM-G850F using Tapatalk

 

[ph4ntom]

Evo iskustvo sa E60 530d pa mozes uporediti. Tj racunaj da je taj 535 nesto skuplji, pogotovo ako je kvar na turbini, jer je biturbo.

Mali servis oko 300KM kod Hame u podrumu, citaj najjeftiniji dijelovi. Onaj vrag u automatskom mjenjacu, wangler kako vec rikno na oko 240k i popravak oko 1500KM. Turbina riknula na 270k pa se i mjenjac opet sjebao, popravak preko 2500KM. Dizne uzasno skupe a i one su na redu da prdeknu kad ovo sve ode. Auto ide haos, a mogu mislit kako ide taj 535. Velik obrtni moment pa ga kida haos.
Iskustvo je od poznanika, sumnjam da je uzimao nove dijelove jer bi bili jos znatno skuplji.

To auto je rizik kupit, jer ga sigurno niko prije tebe nije vozio radi normalne voznje, barem ne u BiH jer takva auta sluze ovdje samo za qrcenja. Uzmu na guzove ajkulu, a kad treba odrzavat nema se za goriva ni za izac sa rezerve. Tako da su to potencijalni mejtovi sa tajmerom da pr'ne turbo, da se saspe mjenjac, da procuri famozni wangler, dizne da proplacu itd.

Vani, npr u Njemackoj su ta auta vjerovatno uzimana za autoputa, odnosno za prelazak vecih kilometraza godisnje pa nesto sumnjam da su ih se vlasnici rjesavali na relativno malim kilometrazama. Pregledao sam sve moguce E60ke na PiKu, svaki ima magicnu kilometrazu od oko 220k, ima poneki i 270-280k i to je to. 80% mejtova vracenih sa Bog zna koliko.

Usput, sjetih se sad dok pisem, znam da je jedan lik koji takodje vozi E60 535d izmijenjao skoro sve moguce na autu. Agresivna voznja mu je pokidala sve. Samo ne znam koliko ima na satu.

Jedino polagat nadu u to sto je LCI pa je koliko toliko mladji, i da ga je fakat vozila neka picajzla.



I de kad smo kod tog "pravih xxx000 kilometara" i vizuelno stanje auta, znam za E60 koji je bio skrsen do prednje sajbe, kokpit unutra bio zapaljen i sav izbijen. Auto je nekako sredjeno da ti nikad ne bi rekao da je to bilo udareno. Motor bio ustelovan do max, unutra sve novo, cojk bi reko evo ga ocuvan.

huh, dobro me izj*** s ovim sad
Sto se tice pika svaki e60 M-paket do 200xxx km sam osobno zvao lika i trazio broj sasije i nijedan nema urednu kilometrazu, osobno sam svaki provjerio po broju sasije, niti jedan, ama bas nijedan nema uredne kilometre. Ovog sto sad gledam sam isto provjerio i uredna je servisna, a i lik koji da prodaje mi djeluje ko picajzla i nebi reko da je bez para jer ima na parkingu vrijednosti auta 300k km.

Sve sto vazi za E60 530d vazi i za 535d jer je to isti 3.0d motor samo ima jos jedan turbo. Bolje je gledat preFL model tj NE LCI jer ima reparabilne magnetne dizne koje su i jeftinije nego na LCI-u i nema varijabilne turbine.

Auto kao auto je odlican ako je odrzavan i ocuvan (najbitnija stavka). Kad ga kupis ako ga zelis zadrzati za sebe bi morao odraditi neke stvari na njemu preventivno jer na tom motoru ima par stvari koje su bitne za odraditi nakon kupovine, ako nisu vec odradjene. Uglavnom to se auto ne kupuje za zadnje pare, ako si financijski stabilan sto da ne.

A nezz koji je FL model koji LCI (koja je fora s tim) i koje bi stvari trebao odradit preventivno? thx
I ovaj izgleda da je odrzavan svako 13-15k km bio u servisu, pretpostavljam da je radio redovne servise jer su trajali po 30-50 minuta.
Sto se tice financijske stabilnosti dalo bi se podnijet

 

[ph4ntom]

I da, kolega je vozao 530d 2004 godina, kupio ga je s navodnih 200xxx ak KM nikad nikakvih problema s njim nije isao a odrzavao ga NIKAKO, neznam jeli mu ista radio osim redovnih servisa ulja i filtera, presao s njim preko 150k km bez ikakvih problema. I sad je auto na piku sa 210000 km u nekog lika iz sarajeva.
I da, ima li neko nekoga da zna da prodaje BMW e60 M paket, modificirani da je auto uredno?

 

[sonnyblack1]

LCI = FL tj od 2007 cini mi se pa do kraja proizvodnje. Razlikuje se od nonFL po stopkama, mjenjac je joystick umjesto klasicnog i drukciji su rukohvati i polozaj tipki na vratima, tj vodoravno je kao kod F10. Kod tebe je sigurno FL obzirom na godiste. I ima 210kW dok onaj nonFL ima 200kW.

 

[allroad]

rijetko bas 2007 da je FL, mozda pred kraj godine da su izbacili. ja sam imo i FL i pFL, i ne bi nikad uzeo ovog starijeg jer su rukohvati i tipke prozora bezveze u onom polozaju, u FL je to puno ljepse i na oko i koristiti, stopke i farovi su ljepsi, novije verzije su motora i mjenjaca. mjenjac joystick nije samo razlika u obliku, brze i ljepse radi joystick. nisam ih imo dugo, tako da nisam imo problema, sve u svemu jeste rizik kupiti taj auto, ali ko voli zasto da ne. tu se pomiris da je bilo koji kvar poprilicno skup i to je to

 

[Dzeniii]

ja vozim x5 3.0 D šalt mjenjač 160 KW, mislim da je isti motor kao u te petice.
ovo što su ti napričali lažu, sve čula kazala. osim to za mjenjač, to je istina, al to je kod svakog polovnog automatik mjenjača, tamam da je bugati sa 250000 vrijeme mu je da crkne.
moj prešao stvarnih 290000, kupljen sa 220000 prje malo jače od godinu, vozio prikoliucu sa njim, nikad ništa nikakvog kvara, mali servis oko 150 km, bez filtera klime i filtera zraka, i filtera nafte, mijenjam ulje i uljni filter svakih 10-12 hiljada a ove filtere zraka i nafte svakih 25-30 hiljada. kočnice nove uzeo sve komplet prednje zadnje 420 km, potrošnju ja ne gledam, al odma u startu da ti kažem ako ti je potrošnja jako bitan faktor obiđi velike limuzine sve.