Imas kao ventil ispod grane i na njega meni se cini dolazi dzek jedan sa dva kabla, onda sa gume one sto ide na klapnu gasa (leptir gasa) odatle crijevo ide na njega i sa njega ide drugo crijevo na usisnu granu tu ispod , to je iza leptira gasa. Kad je auto ledeno ventil se otvori i zrak moze da prodje proz ventil direktno u usisnu granu i tada ti se obrtaji povecaju jer motor moze da dobije vecu kolicinu zraka nego kroz leptir. kako se auto grije taj se ventil postepeno zatvara i daje sve manje i manje zraka da prodje i tako polako spadaju obrtaji dok se on u potpunosti ne zatvori i onda auto radi samo preko leptira gasa. Taj ventil te moze zezati i raditi ti te probleme dok je auto ledeno ako nesto sa njim nije uredu ili sa senzorom koji njemu salje koliko je ugrijan motor, sad ne znam da li on ima u sebi senzor ili je sistem na vodu kako se voda grije prolazi kroz njega pa se on zatvara, nisam bas upucen na tom motoru koji je sistem coka, ali on ti vjerovatno pravi te probleme na jutarnjem radu sto ti padnu obrtaji i ima te probleme sa radom dok je leden.
