Evo vec pisao u jednoj temi pa cu manje vise to kopirati...
Posto sam sam gledao E46-icu da uzmem, al onda se tati svidjela pa je on uzeo, tako ja nisam - i sad mi je drago sto nisam Saxa za to zamjenio :icon_biggrin:
Vozio si vec BMW-e po snijegu pa to znas kako stoji.
Sto se ostalog tice kod E46, auto je ono kvalitetno uradjena limuzina, bar sto se interijera tice i tako to. Sprijeda jako udoban, straznja sjedista dosta neudobna za duzeg putovanja. Isli smo u Osijek na SR sa BMW-om, jos dva forumasa odavde su isla samnom, pa me od tada zezaju "gdje ti je auto za drvenom klupom"
Al ovjes jako tih, profinjen i cijela unutrasnjost i komplet auto je takav. Sve je na svom mjestu, obicno nista ne skripuce il zvekece, vidi se da je bio skup auto kao nov - klasa sto bi rekli. Zapamti da su u skladu sa tim i cijene dijelova, rijetko sta je jeftino, a ovi "fus" dijelovi bas i nisu kvalitetni koliko sam upoznat, bar ne za taj BMW. Eh sad ono sto su Adac, TUV i kojekavi utvrdili kao normalne boljke auta. Tu su problemi sa upravljackom letvom na prvim modelima, termostat motora na benzincima, senzor bregaste, bobina te pumpa goriva. Kao i kod E36, kod zesce voznje zna se odvajati straznji ovjes od karoserije, ovako nekako...
Al ti ganjas dizela pa neces driftati mnogo i to. Kod startanja hoce i plivajuci zamajac brzo reci pa pa. Onda tu su redovni problemi sa nosacima diferencijala - kuckanja razna, straznje opruge na E46 su kazu jako lose - posebno trpe na karavanima, mozes naci po forumima neki su u 7-8 godina 3 puta mjenjali straznje opruge - jednostavno puknu. Znaju imati i problema sa slabim hvatanjem rucne kocnice, znaju zezati senzori airbegova u sjedistima pa pale lampicu, problemi sa kontaktima stopki i jedan od najcescih problema je zezanje prekidaca ventilacije. Kod nas imas i problem jer su serviseri i u ovlastenom dosta nestrucni, pa ak zeza sta kompliciranije, nemaju bas rjesenja. Sto se dizela tice, obratiti paznju na turbinu kod prvih modela, sto pise zela, imali su lose rjeseno hladjenje ili tako neku caku, pa su redovno odlazile. Takodjer, nadji na netu "swirl flaps", male zaklopke u usisu napravljene zbog lakseg zadovoljavanja zeljenih eko normi, ali lose uradjene posebno na prvim modelima, zbog cega se znaju otkaciti i uletiti u masinu - gdje naprave potpunu havariju. Zbog toga ih vecina vlasnika ako nisu neophodni izbaci, imaju zamjenski djelovi bez "klapni" i tako se rijesis tog velikog rizika. Eto da znas na sta pripaziti.
Ovaj kod tate E46 je 318td (redizajn) - 2003, al sa chipom i ide jako fino. Kod nas je oko dvije godine, kupljen sa nekih 160.000-ak km, sad se priblizava cifri od 200.000. Auto smo nasli u super stanju, tako nije bilo nekih ulaganja, samo par sitnica napravljeno. Posto je ovo isto 2.0 dizel masina (iako pod drugom oznakom), potrosnja na otvorenom ak bas pazis moze ici i na 4,5 litre, normalne voznje oko 6 ce uzeti, u gradu trosi oko 10 - 10,5 litara pod regularno, moze i manje ako peglas, istim tempom trosi oko litru vise od mog Saxa (u gradu). Od stvari koje mi se ne svidjaju vezano za voznju su kocnice, lako ih je pregrijati brzom voznjom, a i auto se vozi pomalo kao tenk, posebno pri promjeni smjera, al to je vjerujem posljedica toga jer sam navikao na auto od 900 kg. Mozda je zanimljivo da ti spomenem i to da mozes iskljuciti i TC i ESP - i oboje i odvojeno. I vidim ovaj gore ima i sportski volan, sto je plus, jer je 3 puta ljepsi od standardnog.
Ak te jos sta zanima pitaj...
