Alfa Romeo 156 1.9 JTD 16v
- Začetnik teme Ryu
- Datum pokretanja
Alfa Romeo 156 1.9 JTD 16v
- Začetnik teme Ryu
- Datum pokretanja
Član
Fin autić...
Član
dobro je ali trebao si i ovo 1.9 16v u bijelu, makar po mom misljenju... :icon_smile:
Član
U pocetku je autu dovoljno bio normalni remap, poslije 7 mjeseci voznje sam preso na max sto se moglo izvuc sa fabrickim dijelovima.
Medjutim i to je brzo dosadilo.
Prva modifikacija je bila FMIC (frontalni interkuler)
Poslije toga su na red dosli i komplet otvoreni izduv sa protocnim zadnjim loncem i protocnijim zracnim filterom
Auto je islo dosta lakse, nije gubilo snagu po ljetnim vrucinama,ali...opet malo
Onda na red dolazi gt2256v od 156 2.4 20v, a uz to naravno i cukice za boost i egt
gt22 je od samog pocetka stvarao probleme oko geometrije-prepunjavanje, mada je auto dobro islo, u medjuvremenu naletim na GTB2056v od 159/Brere 210 ks/154 kW i pocinje druga prica
Naravno uz taj turbo je moralo i skroz drugacije kvacilo, set sa ojacanom korpom i sinter lamelom, Stage 3, MAP senzor od 3.5 bara
Dosta navikavanja na kvacilo novo je trebalo, pogotovo sto se auto svakodnevno vozi, auto je odlicno islo sa ovim turbom, nevjerovatan turbo, na 1800 obrtaja na 1.9 motoru vec moze napraviti pritisak od 2 bara, ali k'o i uvijek, da je jos snage...
-Sljedeci upgrade su bile 308 dizne od 159 2.4 210ks, i otvaranje komplet izduva od downpipe do kraja na fi76
Auto je sa tim islo 80-120 u trecoj brzini za 3.37s, u cetvrtoj za 3.9s, sto se tice snage nije mjerena ali je poredjeno ubrzanje sa slicnim projektima u evropi, 147 koje su lakse od 156 i mjerile su po 250-260 ks na 4000 obrtaja su raspon obrtaja od 3300-4000 (80-100 km/h u trecoj brzini) prelazile za 1.4s a ja u tom trenutku za 1.33s
Ali naravno kao i uvijek, da je jos...GTB2260 za 3.0 motore euro 5
Uz to naravno treba auto i da se zaustavi, Brembo 4-klipna klijesta, sa 310mm diskovima
A i da se zrak necim osim interkulera hladi,a naravno i gorivo da se dodatno ubaci alternativnim putem, pa je doslo voda-metanol ubrizgavanje
Prosli mjesec odradjen upgrade diferencijala na LSD sper, Racing Diff, jer je auto na nagli gas na pravcu motalo volan u sve strane, kroz krivinu se samo smjelo drzat pola gasa, o slajdranju sa kretanjem da ne pricamo, sad je to sve rijeseno
Neki unutrasnji detalji su odradjeni, na autu su inace Ti original felge (ljetna varijanta) original Ti opruge-spustaju auto 2cm, original Ti volan, uradjen po mom ukusu
Nisam u zadnjih 10 mjeseci ni radio snimke ubrzanja, zadnji put u 4toj brzini 80-120 za <3.7
Sto se tice trece isla je oko 2.8, ali su tad dizne zezale na autu, sve to bez ubrizgavanja metanola.
Sa metanolom bi 80-120 trebalo da ide oko 2.5s, a 80-180 mozda cak i ispod 10s
Medjutim i to je brzo dosadilo.
Prva modifikacija je bila FMIC (frontalni interkuler)
Poslije toga su na red dosli i komplet otvoreni izduv sa protocnim zadnjim loncem i protocnijim zracnim filterom
Auto je islo dosta lakse, nije gubilo snagu po ljetnim vrucinama,ali...opet malo
Onda na red dolazi gt2256v od 156 2.4 20v, a uz to naravno i cukice za boost i egt
gt22 je od samog pocetka stvarao probleme oko geometrije-prepunjavanje, mada je auto dobro islo, u medjuvremenu naletim na GTB2056v od 159/Brere 210 ks/154 kW i pocinje druga prica
Naravno uz taj turbo je moralo i skroz drugacije kvacilo, set sa ojacanom korpom i sinter lamelom, Stage 3, MAP senzor od 3.5 bara
Dosta navikavanja na kvacilo novo je trebalo, pogotovo sto se auto svakodnevno vozi, auto je odlicno islo sa ovim turbom, nevjerovatan turbo, na 1800 obrtaja na 1.9 motoru vec moze napraviti pritisak od 2 bara, ali k'o i uvijek, da je jos snage...
-Sljedeci upgrade su bile 308 dizne od 159 2.4 210ks, i otvaranje komplet izduva od downpipe do kraja na fi76
Auto je sa tim islo 80-120 u trecoj brzini za 3.37s, u cetvrtoj za 3.9s, sto se tice snage nije mjerena ali je poredjeno ubrzanje sa slicnim projektima u evropi, 147 koje su lakse od 156 i mjerile su po 250-260 ks na 4000 obrtaja su raspon obrtaja od 3300-4000 (80-100 km/h u trecoj brzini) prelazile za 1.4s a ja u tom trenutku za 1.33s
Ali naravno kao i uvijek, da je jos...GTB2260 za 3.0 motore euro 5
Uz to naravno treba auto i da se zaustavi, Brembo 4-klipna klijesta, sa 310mm diskovima
A i da se zrak necim osim interkulera hladi,a naravno i gorivo da se dodatno ubaci alternativnim putem, pa je doslo voda-metanol ubrizgavanje
Prosli mjesec odradjen upgrade diferencijala na LSD sper, Racing Diff, jer je auto na nagli gas na pravcu motalo volan u sve strane, kroz krivinu se samo smjelo drzat pola gasa, o slajdranju sa kretanjem da ne pricamo, sad je to sve rijeseno
Neki unutrasnji detalji su odradjeni, na autu su inace Ti original felge (ljetna varijanta) original Ti opruge-spustaju auto 2cm, original Ti volan, uradjen po mom ukusu
Nisam u zadnjih 10 mjeseci ni radio snimke ubrzanja, zadnji put u 4toj brzini 80-120 za <3.7
Sto se tice trece isla je oko 2.8, ali su tad dizne zezale na autu, sve to bez ubrizgavanja metanola.
Sa metanolom bi 80-120 trebalo da ide oko 2.5s, a 80-180 mozda cak i ispod 10s
Član
Ajde pa da je vidimo i na SR
