pogresno je to upisano, il nedaj boze ukradeno pa saobracajna od drugog,provjeri broj sasije i motora jel se poklapa,

Ti nisi svjestan da si jedan od hiljadu koji ima na dvojci tako ispravan termostat. Neki dan sam 5 puta skido i stavljo 5 razlicitih termostata i ni jedan nije mogo da drzi temperaturu na ravnom, a kamoli nizbrdo, tako da ne diraj nistaa.

Topalko, imas ti izgleda veci problem od tih vibracija, mozda cak i skuplji, ako ti bude to pogresno upisano u saobracajnu, il ako je to neko nesto prepakivo.

Ma neko crijevo ili kabal nije vracen na mjesto i zato pravi problem.

To sto si mjerio kompresiju ti nista nije reklo za dihtung glave. Upali auto, zagrij na radnu temp i otvori bocu od vode, prati tanko prelivno crijevo jel ide pun mlaz, jel ide mlaz u prekidima, ili ne ide nikako. Prvi slucaj je dobar dihtung i glava, ostala dva slucaja mora se glava skidat i...

Imao sam isti slucaj, dovezen golf nece da upali filter nov sve novo covjek postavio, isto tako upali bez filtera a sa njim nece. prevrnuo sve i na kraju bilo do majstora, kad je sipao naftu u novi filter nije stavio podlosku na onaj mali sarafic sto ima na filteru sa dva izlaza, drugi filter...

Hajd slikaj to sve

Prijatelju, na golfu, ako je originalna centrala, a koliko vidim jeste, radi na principu zraka, tj vakuma. Te ziice sto je osjekao mogu biti od zvucnika u vratima, ako ih ima. Probaj naci crijevo, slicno onome sto dovodi vodu na brisace, il najlakse skini tapacirung i sve ce ti bit jasno, nadji...

Stvaro bi ti pritisak u sistemu kojeg kazes da nema u crijevima. skini to prelivno crijevo i probaj puhnut u njega vidi jel prohodno, i vidi na ulazu u bocu jel zacepljeno.

Kad rijesis taj preliv da kruzi voda rijesices i taj zrak, tj nije to zrak vec ti naspes vodu ali ne stane onoliko koliko moze, i kad provozas malo povuce u motor i sve tako, jer ti ne kruzi voda, zato ti i dize temp. Vidi da hladnjak nije zacepljen.

Tebi se mora mjenjac skidat ponovo, kakvo podmazivanje i zajebancije. Moguci uzroci pogresna tj deblja lamela stavljena pa ne moze korpa da odvoji, ili pogresan/ pogresno postavljen taj novi druk lezaj.

U redu je to mara, al cim kaze da je radjen vec jednom, mislis od lezanja ce se karike izlizat.

Nemoj me pogresno skontat, al ne bacaj pare na te neke sitnice, motor ti je ubijeen, i to da je radjen ne znaci nista, to je samo zamazano. Moj se isto tako ponaso posle godinu dana voznje konstatno na full gasu, jer nije imo blokadu.I nikad ga nisam uspio rijesit, tj prodo ga takvog.

Pase ti na tvoj most i od dijelova ti treba : sajle obije od diskova, glavcine/nabe, onaj lim sto dodje iza (nije moranje al lijepo bi bilo), lezajevi (zavisi u kakvom su stanju ti postojeci), diskovi isto tako zavisi od stanja, klijesta, gumena crijeva mozda cak i bakarno/metalno budes moro...

ako imas nov kabal drug, ne prespajaj, vec za stari kabal svezi ili nekako zamotaj novi od nove antene i kako izvlacis stari tako uvlacis odma novi. Samo polako i pazlivo 10 minuta posla.

Super da si rijesio :)

Gledajuci odozdo, tj od lule ide redom: prvo termostat pa gumica pa lula na kraju, ali zbog lakseg postavljanja gumica se stavi na lulu i zajedno se postave. zato ti i curi ako si stavio prvo gumicu pa termostat pa lulu. A za karb prvi put cujem, ako te bude zezo nadji pierburgov sa automatskim...

Ova gumica ide i ona se stavi na racvu koju stezu 2 sarafa desteke a prije toga ubacis termostat i to je sve. A koji ti je karb na golfu ako ti je saug rucni ?

Ja i dalje tvrdim da si dzaba zamjenio glavni kocioni, i da si ga samo trebo izracit, al nek si ti rijesio problem to je najbitnije. :D

sto se tice dihtunga, na golfu ide samo okrugla gumena gumica i po potrebi maloo silikona i nista vise. A kako se promjenio zvuk motora ?