ne lomi nista moze se to otvoriti bez problema kod dobrog "kljucara"

Mislim da ovo nije stvar mrtvih piksela, ovdje je u pitanju mehanicko ostecenje displeya tako da samo zamjena dolazi u obzir.

ko god je imao BMW-a E46, E39, E36 itd imao je identican problem. 90% boljih elektricara ti mogu otkloniti problem.

Moderator moze zakljucati temu, problem je rijesen.

pa vidis druze sve ti pise, slab ti je pritisak na railu, do pumpe ti je to su ti prvi znakovi, kad strada auto ce ti samo stati. Nema tu nikakvih trzanja, taj pritisak se mjeri u milisekundama a tebi ukazuje na pumpu,..

Radil ti ventilator i na kontaktu dok je ugaseno auto?

Jesil kopcao na dijagnostiku sta kaze?

mislio sam samo na dijagnostiku (pregled) auta, cca 50KM ne mora raditi kod njih nista a pregledat i tacan problem ce reci 99% ako ne vjeruje privatnim majstorima.

Hehe e onda drug idi u ovlasteni i nek ti oni nadju kvar sta drugo da ti kazem..

Ne trazim da mi neko preko foruma napravi umjesto mene nego pitam ostale majstore da li su se susretali sa slicnim problemom. Kao sto sam naveo sve sam promijenio kako bih eliminisao papucicu. Ako kazes potenciometar prestane da radi ili ostecenja voda nema mi nikakve logike da proradi cim u...

Druze nisi ti isao majstorima nego nekim pekarima. Nisu bitne samo greske kao sto kolega rece iznad, ima puno stvari na dijagnostici gdje se mogu pratiti svaki parametri kako se koji ponasa, bilo u voznji bilo u mirovanju... Promijeni ti majstora...nije dijagnostika napravljena samo da se...

nema ovdje meni izgleda ko pomoci...

Nije uvoz, duze je kod covjeka...sto se tice remapa on ga nije radio, a i primijetio bih u voznji da je cipovan...ne znam ni sam..

Golf 5 2.0 TDI BKD, pedala gasa u voznji odjednom otkaze i ne reaguje gas sve dok se auto ne ugasi i ponovo upali, tada automatski proradi. Na diagu apsolutno nijedne greske, senzor pedale gasa u mjernim blokovima cita sasvim normalno stanje. Mijenjao sam senzor pedale gasa cisto iz pretpostavke...

Ne pravi se druze nauka od jednostavne stvari, ispadne sad da treba neki mehanicar da se javi i objasni sve korak po korak kako sta i zasto....s obzirom da je tema "kvarovi i savjeti" mooj savjet je da ode mehanicaru nek i mehanicar zaradi za ono sto je ucio citav zivot i dan danas uci...

Drug da ti jos jedno naglasim, ne postoji auto koji se ne kvari, ko kupuje auto a samo trazi mane neka sebi kupi dobre cipele ne mora ni ulje mijenjat ni gorivo sipat...

U biti sto se tice mana i odrzavanja tu su oni negdje. 2.0 TDI ima zubcasti koji ti kosta 1200KM da uradis u ovlastenom. 3.0 TDI ima lanac i remen, kod njega ti je u ovlastenom oko 600KM ako ga uzmes obavezno promijeni zatezace znat ces da su otisli ako nakon verglanja motor klepece 2-3 sekunde...

Struja Kralj.

Po meni najjeftinije ti je da je ispravis na stroju ko to radi vec, mislim da ti je sve drugo nakarada..

druze moj ti je savjet da krenes prvo od mjerenja kompresije s obzirom da taj majstor "kao ovo jao ono kao ovo" ocigledno blizi pekarstvu.. Kreni prvo od mehanickih dijelova pa onda ganjaj greske, al ne na ovom cirkusu od dijagnostike