Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/chevrolet%20100%20million%2011.jpg" border="1" /></div><p>Sto milioniti Chevroletov motor malog bloka će se proizvesti u 2011. godini,
obeležavajući ključno poglavlje u Chevroletovoj stogodišnjoj tradiciji. Uveden
1955. godine, Chevrolet V-8 je potpuno izmenio ovaj brend i podstakao je ljubav
Amerikanaca prema performansama koje do dan danas traju.</p><p>“Pojava motora malog bloka je promenila sve”, kaže Džim Kembel, potpredsednik
kompanije GM za automobile visokih performanse i sportske automobile. “Motor
malog bloka je bio mementalan uspeh, pošto je kupcima pružio visoke performanse
po dostupnoj ceni, u kompaktnom dizajnu koji se veoma lako modifikuje. Motor
malog bloka je pokrenuo i talas inovacija – i sve boljih performansi – koji je
potpuno izmenio automobile koje su Amerikanci vozili po ulicama i stazama”.<br />
<br />
<strong>Motor malog bloka nova definicija ze Chevroletove performanse </strong><br />
<br />
Od 1929. do 1955. godine Chevrolet je imao samo šestocilindrične motore. Kako
bi odgovorio na potrebe brzo rastućeg tržišta performansi, glavni inženjer Ed
Kol je odlučio da dizajnira Chevrolet V-8, koji je bio snažan, lagan i
dostupan.<br />
<br />
Njegovo rešenje je bilo elegantno jednostavno: kompaktan, efikasan motor V-8 od
90 stepeni sa bregastim vratilima u bloku motora, sistemom ventila sa potisnom
polugom i razmakom od 112 mm između centralnih rupa u cilindru. Chevrolet motor
velikog bloka sledi istu formulu izuzev šireg razmaka između rupa u cilindru,
koji iznosi 4122.<br />
<br />
Na svojoj premijeri motor malog bloka je imao 195 KS uz opcioni karburator od
četiri barela i prevazilazio je uglavnom sve što je tada bilo u ponudi na
tržištu. Ali to je bio samo početak. Nove tehnologije su ubrzano povećavale
broj konjskih snaga. Samo dve godine nakon pojave motora malog bloka, dodatno
ubrizgavanje goriva je povećalo snagu motora od 4,6l na 283 KS. Do 1970. godine,
Chevroletova V-8 ponuda je uključivala motor velikog bloka of 7,4l i
neverovatnih 450 KS.<br />
<br />
"Performanse motor malog bloka su izmenile Chevrolet”, kaže Kembel. “Motor
malog bloka je učinio Chevrolet privlačnim izborom za vozače koji učestvuju u
trkama ubrzanja kao i na sportskim pistama širom Amerike. On je ujedno i
unapredio trkačke programe u Chevroletovoj proizvodnji, što je rezultiralo
pobedama u serijama stock car, endurance i Trans Am. Chevroletovo trkačko
isksutvo dalo je moćnije proizvodne verzije automobila, uz stvaranje
legendarnih imena poput Corvette, Camaro, Impala i Chevelle."<br />
<br />
<strong>Kultura performansi motora malog bloka</strong><br />
<br />
Spoj kompaktnih dimenzija, impresivna snaga i dostupnost delova u postprodajnom
periodu, učinilu su da V-8 bude najpopularniji potpuno nov motor u čitavoj
industriji. Na primer, Tammy Ray nikada nije uzela u obzir nijedan drugi model
do Chevroletovog motora malog bloka kada je pravila "Gold Digger",
njen hot rod automobil Ford Phaeton iz 1933 godine koji je dobio nagradu Ridler:<br />
<br />
"Moj majstor bi rekao da se iz Chevroleta može izvući više konjskih snaga
nego iz Forda," rekla je ona. "Moja odluka bila je zasnovana
isključivo na pojavi. Chevrolet V-8 je mnogo čistiji, kompaktini, i sa toliko
dostupnih delova, Mogla sam da prilagodim svaki deo motora, sve do grumena
zlata na kapicama ventila.</p>
<p>Danas, hot rod automobili su u ponudi sa širokim opsegom novih Chevrolet V-8
crate motora iz General Motors Performance delova. Na primer, klasični
5,7-litarski motor malog bloka, sa 290 ks, pruža snagu koja se može priuštiti i
laku modifikaciju, što ga čini savršenom početnom tačkom za mnoga projektna
kola. Zemljotresni 9.4L model ZZ572R velikog bloka daje 720 ks i 928 Nm
obrtnog momenta, što ga čini idealnim za trke ubrzanja.</p>
<p>Najnoviji dodatak GMPP liniji je porodica E-ROD motora, koja donosi prvi
crate motor u industriji izveden u skladu sa Kalifornijskim pravilima emisije
izduvnih gasova. Paket E-ROD motora uključuje sve što je kupcima potrebno da bi
izvukli savremene performanse, emisiju i ekonomičnu potrošnju goriva iz svojih
hot rod automobila, što uključuje: sklop kablova GMPP motora i modul za
kontrolu motora; izduvne grane, katalitičke konvertore, senzore za kiseonik i
masivan vazdušni protok, čak i kanistere za isparavanje goriva iz rezervoara.<br />
<br />
<em><span style="font-style: normal">"Više ljudi
rade više sa stvari sa motorom malog bloka nego sa bilo kojim drugim
motorom, a verovatno više i nego sa svim drugim platformama motora,"</span></em><em> rekao je Kembel. </em><em><span style="font-style: normal">"Motor malog bloka je
tu kako bi odgovorio svim potrebama vozača hot-rod vozila, bilo da prave
pozlaćeni hot rod, drag-trkački automobil sa 1.000 ks, ili automobil čija je
emisija gasova u skladu sa propisima."</span></em><br />
<br />
<strong>Produžena evolucija motora malog bloka </strong><br />
<br />
Danas, Chevrolet prodaje više četvorocilindričnih motora nego modela V-a. Međutim
naslednici Chevroletovog originalnog motora malog bloka i dalje su prisutni u
najmoćnijim proizvodnim i trkačkim modelima. Kao i original, noviji modeli V-8
motora su fizički mali, lagani i naročito efikasni u pretvaranju goriva u
konjsku snagu. </p>
<p><em><span style="font-style: normal">"Chevrolet
V-8 je neupitno direktni naslednik modela malog bloka iz 1955. godine,</span></em>
kaže <strong><span style="font-weight: normal">Sem
Vajngarden</span></strong>, globalni izvršni direktor GM-a za inženjering
motora. <em><span style="font-style: normal">"Oni
zadržavaju 90-tostepeni izgled sa osam cilindara V oblika, dvostruke ventile i
karakterističan valvetrain sistem amortizera. Ono u čemu se razlikuju jesu
moderne tehnologije koje bi pre 650 godine zvučale poput naučne fantastike,
poput kompletno aluminijumskih blokova, titanijumskih spojnih letvi, aktivnog
pravljanja potrošnjom goriva i vremenski varijabilnog podešenja ventila."</span></em><br />
<br />
Na trkačkoj stazi, motor malog bloka je učinio Chevrolet proizvođačem sa
najviše pobeda u istoriji NASCAR takmičenja, vodeći trkački tim Corvettedo do
sedam pobeda u klasi na Le Manu u periodu od 2001. do 2011. godine. Na ulici, moderni
motor malog bloka pokreće Chevroletove velike kamionete, kao što su Silverado i
Suburban, kao i performantne automobile, uključujući i Camaro i Corvette. Ovi
moderni motori donose nivoe snage, izdržljivosti i efikasnosti koji su bili
nezamislivi pre 50 godina. Na primer, 6,2-litarski motor malog bloka u modelu
Corvette za 2012. godinu donosi 436 KS, uz potrošnju 8,9 litara pri vangradskoj
vožnji.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/chevrolet%20100%20million%201.jpg" border="1" /></div><p><em><span style="font-style: normal">„Konstantne
inovacije i evolucija su učinile motor malog bloka značajnim u periodu od preko
50 godina“,</span></em><em> rekao je
Vajngarden.</em><em><span style="font-style: normal">
„Mi aktivno radimo na petoj generaciji motora malog bloka, za koji smatramo da
će biti najbolji V-8 motor ikada napravljen. Dodavanjem novih tehnologija, kao
što su direktno ubrizgavanje, nastavićemo da unapređujemo performanse, izdržljivost
i efikasnosti ikoničnog Chevroleta V-8.“</span> </em></p>
<p>PR Chevrolet<br /></p>
<br>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/chevrolet%20100%20million%2011.jpg" border="1" /></div><p>Sto milioniti Chevroletov motor malog bloka će se proizvesti u 2011. godini,
obeležavajući ključno poglavlje u Chevroletovoj stogodišnjoj tradiciji. Uveden
1955. godine, Chevrolet V-8 je potpuno izmenio ovaj brend i podstakao je ljubav
Amerikanaca prema performansama koje do dan danas traju.</p><p>“Pojava motora malog bloka je promenila sve”, kaže Džim Kembel, potpredsednik
kompanije GM za automobile visokih performanse i sportske automobile. “Motor
malog bloka je bio mementalan uspeh, pošto je kupcima pružio visoke performanse
po dostupnoj ceni, u kompaktnom dizajnu koji se veoma lako modifikuje. Motor
malog bloka je pokrenuo i talas inovacija – i sve boljih performansi – koji je
potpuno izmenio automobile koje su Amerikanci vozili po ulicama i stazama”.<br />
<br />
<strong>Motor malog bloka nova definicija ze Chevroletove performanse </strong><br />
<br />
Od 1929. do 1955. godine Chevrolet je imao samo šestocilindrične motore. Kako
bi odgovorio na potrebe brzo rastućeg tržišta performansi, glavni inženjer Ed
Kol je odlučio da dizajnira Chevrolet V-8, koji je bio snažan, lagan i
dostupan.<br />
<br />
Njegovo rešenje je bilo elegantno jednostavno: kompaktan, efikasan motor V-8 od
90 stepeni sa bregastim vratilima u bloku motora, sistemom ventila sa potisnom
polugom i razmakom od 112 mm između centralnih rupa u cilindru. Chevrolet motor
velikog bloka sledi istu formulu izuzev šireg razmaka između rupa u cilindru,
koji iznosi 4122.<br />
<br />
Na svojoj premijeri motor malog bloka je imao 195 KS uz opcioni karburator od
četiri barela i prevazilazio je uglavnom sve što je tada bilo u ponudi na
tržištu. Ali to je bio samo početak. Nove tehnologije su ubrzano povećavale
broj konjskih snaga. Samo dve godine nakon pojave motora malog bloka, dodatno
ubrizgavanje goriva je povećalo snagu motora od 4,6l na 283 KS. Do 1970. godine,
Chevroletova V-8 ponuda je uključivala motor velikog bloka of 7,4l i
neverovatnih 450 KS.<br />
<br />
"Performanse motor malog bloka su izmenile Chevrolet”, kaže Kembel. “Motor
malog bloka je učinio Chevrolet privlačnim izborom za vozače koji učestvuju u
trkama ubrzanja kao i na sportskim pistama širom Amerike. On je ujedno i
unapredio trkačke programe u Chevroletovoj proizvodnji, što je rezultiralo
pobedama u serijama stock car, endurance i Trans Am. Chevroletovo trkačko
isksutvo dalo je moćnije proizvodne verzije automobila, uz stvaranje
legendarnih imena poput Corvette, Camaro, Impala i Chevelle."<br />
<br />
<strong>Kultura performansi motora malog bloka</strong><br />
<br />
Spoj kompaktnih dimenzija, impresivna snaga i dostupnost delova u postprodajnom
periodu, učinilu su da V-8 bude najpopularniji potpuno nov motor u čitavoj
industriji. Na primer, Tammy Ray nikada nije uzela u obzir nijedan drugi model
do Chevroletovog motora malog bloka kada je pravila "Gold Digger",
njen hot rod automobil Ford Phaeton iz 1933 godine koji je dobio nagradu Ridler:<br />
<br />
"Moj majstor bi rekao da se iz Chevroleta može izvući više konjskih snaga
nego iz Forda," rekla je ona. "Moja odluka bila je zasnovana
isključivo na pojavi. Chevrolet V-8 je mnogo čistiji, kompaktini, i sa toliko
dostupnih delova, Mogla sam da prilagodim svaki deo motora, sve do grumena
zlata na kapicama ventila.</p>
<p>Danas, hot rod automobili su u ponudi sa širokim opsegom novih Chevrolet V-8
crate motora iz General Motors Performance delova. Na primer, klasični
5,7-litarski motor malog bloka, sa 290 ks, pruža snagu koja se može priuštiti i
laku modifikaciju, što ga čini savršenom početnom tačkom za mnoga projektna
kola. Zemljotresni 9.4L model ZZ572R velikog bloka daje 720 ks i 928 Nm
obrtnog momenta, što ga čini idealnim za trke ubrzanja.</p>
<p>Najnoviji dodatak GMPP liniji je porodica E-ROD motora, koja donosi prvi
crate motor u industriji izveden u skladu sa Kalifornijskim pravilima emisije
izduvnih gasova. Paket E-ROD motora uključuje sve što je kupcima potrebno da bi
izvukli savremene performanse, emisiju i ekonomičnu potrošnju goriva iz svojih
hot rod automobila, što uključuje: sklop kablova GMPP motora i modul za
kontrolu motora; izduvne grane, katalitičke konvertore, senzore za kiseonik i
masivan vazdušni protok, čak i kanistere za isparavanje goriva iz rezervoara.<br />
<br />
<em><span style="font-style: normal">"Više ljudi
rade više sa stvari sa motorom malog bloka nego sa bilo kojim drugim
motorom, a verovatno više i nego sa svim drugim platformama motora,"</span></em><em> rekao je Kembel. </em><em><span style="font-style: normal">"Motor malog bloka je
tu kako bi odgovorio svim potrebama vozača hot-rod vozila, bilo da prave
pozlaćeni hot rod, drag-trkački automobil sa 1.000 ks, ili automobil čija je
emisija gasova u skladu sa propisima."</span></em><br />
<br />
<strong>Produžena evolucija motora malog bloka </strong><br />
<br />
Danas, Chevrolet prodaje više četvorocilindričnih motora nego modela V-a. Međutim
naslednici Chevroletovog originalnog motora malog bloka i dalje su prisutni u
najmoćnijim proizvodnim i trkačkim modelima. Kao i original, noviji modeli V-8
motora su fizički mali, lagani i naročito efikasni u pretvaranju goriva u
konjsku snagu. </p>
<p><em><span style="font-style: normal">"Chevrolet
V-8 je neupitno direktni naslednik modela malog bloka iz 1955. godine,</span></em>
kaže <strong><span style="font-weight: normal">Sem
Vajngarden</span></strong>, globalni izvršni direktor GM-a za inženjering
motora. <em><span style="font-style: normal">"Oni
zadržavaju 90-tostepeni izgled sa osam cilindara V oblika, dvostruke ventile i
karakterističan valvetrain sistem amortizera. Ono u čemu se razlikuju jesu
moderne tehnologije koje bi pre 650 godine zvučale poput naučne fantastike,
poput kompletno aluminijumskih blokova, titanijumskih spojnih letvi, aktivnog
pravljanja potrošnjom goriva i vremenski varijabilnog podešenja ventila."</span></em><br />
<br />
Na trkačkoj stazi, motor malog bloka je učinio Chevrolet proizvođačem sa
najviše pobeda u istoriji NASCAR takmičenja, vodeći trkački tim Corvettedo do
sedam pobeda u klasi na Le Manu u periodu od 2001. do 2011. godine. Na ulici, moderni
motor malog bloka pokreće Chevroletove velike kamionete, kao što su Silverado i
Suburban, kao i performantne automobile, uključujući i Camaro i Corvette. Ovi
moderni motori donose nivoe snage, izdržljivosti i efikasnosti koji su bili
nezamislivi pre 50 godina. Na primer, 6,2-litarski motor malog bloka u modelu
Corvette za 2012. godinu donosi 436 KS, uz potrošnju 8,9 litara pri vangradskoj
vožnji.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/chevrolet%20100%20million%201.jpg" border="1" /></div><p><em><span style="font-style: normal">„Konstantne
inovacije i evolucija su učinile motor malog bloka značajnim u periodu od preko
50 godina“,</span></em><em> rekao je
Vajngarden.</em><em><span style="font-style: normal">
„Mi aktivno radimo na petoj generaciji motora malog bloka, za koji smatramo da
će biti najbolji V-8 motor ikada napravljen. Dodavanjem novih tehnologija, kao
što su direktno ubrizgavanje, nastavićemo da unapređujemo performanse, izdržljivost
i efikasnosti ikoničnog Chevroleta V-8.“</span> </em></p>
<p>PR Chevrolet<br /></p>
<br>