Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/72107-Nissan%20gtr%201111.jpg " border="1" width="572" height="295" /></div><p>Nissan je aktuelnu generaciju sportskog modela GT-R promovisao na Salonu
automobila u Tokiju 2007. godine, a zatim je predstavio nekoliko doteranih verzija. Tako se
krajem prošle godine pojavio i modifikovani GT-R za 2012.
</p><p>Podsećanja radi, modifikovani GT-R za 2012. godinu odlikuju pojačani motor
(3,8 litarski V6 motor pojačan na 405 kW/550KS i 632 Nm obrtnog momenta),
unapređene performanse i upravljanje, modifikovano ogibljenje i transmisija,
poboljšana aerodinamika, bogatija standardna oprema, ali i smanjena potrošnja
goriva i manja emisija CO2 (sa 12,0 litara potrošnja smanjena na 11,8 litara na 100 km; naravno
ovo je fabrički podatak). </p>
<p>Mešutim, sada su se u američkim medijima pojavile informacije da u Nissanu
razmišljaju da uopšte ne daju zeleno svetlo za razvoj naslednika aktuelnog
GT-R-a (R35).<span> </span></p>
<p>Po tim izvorima, rukovodsto japanskog proizvođača navodno još nije odobrilo
početak razvoja novog GT-R-a (oznake R36), ali predstavnici Nissana ne žele da
komentarišu ove navode.</p>
<p>Ranije se inače govorilo da su u Nissanu odlučili da odlože dolazak novog
GT-R-a, i to za modelsku godinu 2018, pa čak i to da bi mogao da dobije hibridni
pogonski sistem. Sada međutim fanovi srarhuju da novog GT-R-a uopšte neće ni biti.</p>
<p>Mediji špekukišu da bi razlog za ukidanje Nissana GT-R (ako do toga stvarno
dođe) mogla da bude sve slabija potržanja i ekonomska kriza, kao i činjenica da
će se Nissan sve više fokusirati na električna vozila. Ovde takođe treba dodati
i podatak da je nedavno penzionisan i Kazutoshi Mizuno, glavni inženjer
aktuelnog GT-R R35 modela.</p>
<p>Ivan Mitić – Autoblog.rs</p>
<br />
<br />
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/72107-Nissan%20gtr%201111.jpg " border="1" width="572" height="295" /></div><p>Nissan je aktuelnu generaciju sportskog modela GT-R promovisao na Salonu
automobila u Tokiju 2007. godine, a zatim je predstavio nekoliko doteranih verzija. Tako se
krajem prošle godine pojavio i modifikovani GT-R za 2012.
</p><p>Podsećanja radi, modifikovani GT-R za 2012. godinu odlikuju pojačani motor
(3,8 litarski V6 motor pojačan na 405 kW/550KS i 632 Nm obrtnog momenta),
unapređene performanse i upravljanje, modifikovano ogibljenje i transmisija,
poboljšana aerodinamika, bogatija standardna oprema, ali i smanjena potrošnja
goriva i manja emisija CO2 (sa 12,0 litara potrošnja smanjena na 11,8 litara na 100 km; naravno
ovo je fabrički podatak). </p>
<p>Mešutim, sada su se u američkim medijima pojavile informacije da u Nissanu
razmišljaju da uopšte ne daju zeleno svetlo za razvoj naslednika aktuelnog
GT-R-a (R35).<span> </span></p>
<p>Po tim izvorima, rukovodsto japanskog proizvođača navodno još nije odobrilo
početak razvoja novog GT-R-a (oznake R36), ali predstavnici Nissana ne žele da
komentarišu ove navode.</p>
<p>Ranije se inače govorilo da su u Nissanu odlučili da odlože dolazak novog
GT-R-a, i to za modelsku godinu 2018, pa čak i to da bi mogao da dobije hibridni
pogonski sistem. Sada međutim fanovi srarhuju da novog GT-R-a uopšte neće ni biti.</p>
<p>Mediji špekukišu da bi razlog za ukidanje Nissana GT-R (ako do toga stvarno
dođe) mogla da bude sve slabija potržanja i ekonomska kriza, kao i činjenica da
će se Nissan sve više fokusirati na električna vozila. Ovde takođe treba dodati
i podatak da je nedavno penzionisan i Kazutoshi Mizuno, glavni inženjer
aktuelnog GT-R R35 modela.</p>
<p>Ivan Mitić – Autoblog.rs</p>
<br />
<br />
