Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/87377-ford%20c-max.jpg" border="1" width="515" height="314" /></div><p>Preuzeto sa: <a href="http://www.dw.de/automobilska-bran%C5%A1a-ose%C4%87a-krizu/a-16337372?maca=ser-TB_ser_politka1_naslovna-4944-html-cb" target="_blank">dw.de</a></p><p>Gubici, zatvaranje proizvodnih pogona ili otpuštanje radnika. Od evropskih
proizvođača automobila sve češće stižu loše vesti. Poboljšanje nije na vidiku.
Međutim, nisu svi isto pogođeni krizom.</p>
<p>Bez obzira da li je reč o Fordu, PSA Pežo-Citroenu ili Dajmleru, proizvođači
automobila skoro svakodnevno objavljuju negativne rezultate. „Nalazimo se na
početku tog trenda“, kaže ekspert Vili Dic iz Instituta za ekonomiju
automobilske industrije pri fakultetu Nirtingen-Gajslingen. On smatra da će se
situacija dalje pogoršavati.</p>
<p>Američki koncern Ford je u četvrtak (25.10) saopštio da će zbog sve manje
prodaje automobila u Evropi zabeležiti minus od oko 1,5 milijardi dolara. Samo
dan pre toga Ford je najavio zatvaranje svojih pogona u Genku (Belgija).
Međutim, to nije dovoljno. Ford najavljuje zatvaranje još nekoliko pogona u
Evropi. Direktor Forda Alan Mulali izjavio je da Ford namerava da se
suprotstavi krizi u Evropi “novim proizvodima i jakim brendom“.</p>
<p><em>Duboka kriza u Evropi</em></p>
<p>Ovo su samo neki od primera duboke krize nastale smanjenom prodajom automobila
na evropskom tržištu. Trenutno se veći broj proizvođača automobila žali da se
kupci u Evropi sve ređe odlučuju na kupovinu novog automobila. Francuski
proizvođač automobila Pežo najavio je da će ukinuti 8.000 radnih mesta i u
potpunosti zatvoriti jedan pogon u blizini Pariza. Osim toga je najavio da neće
da isplaćuje dividende u iduće tri godine, koliko iznosi rok za sedam milijardi
evra vredne državne garancije za Pežoov finansijski ogranak BPF.</p>
<p>Pored Forda i Pežoa, sa krizom u Evropi se već dugo bore Fijat i Opel. Kriza
je pogodila i Dajmler koji je početkom septembra saopštio da zbog smanjene
prodaje automobila u Evropi neće zabeležiti planiranu dobit. “S obzirom da se
radi o proizvođaču automobila visoke klase, situacija nije dramatična”, kaže
ekspert Štefan Bracel sa fakulteta u Bergiš-Gladbahu. “Naravno da se uvek želi
bolje, ali u poređenju sa ostalim proizvođačima automobila, Dajmleru ide
dobro”, kaže Bracel.</p>
<p>Autori: Antonia Lange / Mehmed Smajić (dpa)</p>
<p>Odg. urednica: Ivana Ivanović</p><p>Foto: arhiva Autoblog.rs / Ford</p>
<br />
<br />
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/87377-ford%20c-max.jpg" border="1" width="515" height="314" /></div><p>Preuzeto sa: <a href="http://www.dw.de/automobilska-bran%C5%A1a-ose%C4%87a-krizu/a-16337372?maca=ser-TB_ser_politka1_naslovna-4944-html-cb" target="_blank">dw.de</a></p><p>Gubici, zatvaranje proizvodnih pogona ili otpuštanje radnika. Od evropskih
proizvođača automobila sve češće stižu loše vesti. Poboljšanje nije na vidiku.
Međutim, nisu svi isto pogođeni krizom.</p>
<p>Bez obzira da li je reč o Fordu, PSA Pežo-Citroenu ili Dajmleru, proizvođači
automobila skoro svakodnevno objavljuju negativne rezultate. „Nalazimo se na
početku tog trenda“, kaže ekspert Vili Dic iz Instituta za ekonomiju
automobilske industrije pri fakultetu Nirtingen-Gajslingen. On smatra da će se
situacija dalje pogoršavati.</p>
<p>Američki koncern Ford je u četvrtak (25.10) saopštio da će zbog sve manje
prodaje automobila u Evropi zabeležiti minus od oko 1,5 milijardi dolara. Samo
dan pre toga Ford je najavio zatvaranje svojih pogona u Genku (Belgija).
Međutim, to nije dovoljno. Ford najavljuje zatvaranje još nekoliko pogona u
Evropi. Direktor Forda Alan Mulali izjavio je da Ford namerava da se
suprotstavi krizi u Evropi “novim proizvodima i jakim brendom“.</p>
<p><em>Duboka kriza u Evropi</em></p>
<p>Ovo su samo neki od primera duboke krize nastale smanjenom prodajom automobila
na evropskom tržištu. Trenutno se veći broj proizvođača automobila žali da se
kupci u Evropi sve ređe odlučuju na kupovinu novog automobila. Francuski
proizvođač automobila Pežo najavio je da će ukinuti 8.000 radnih mesta i u
potpunosti zatvoriti jedan pogon u blizini Pariza. Osim toga je najavio da neće
da isplaćuje dividende u iduće tri godine, koliko iznosi rok za sedam milijardi
evra vredne državne garancije za Pežoov finansijski ogranak BPF.</p>
<p>Pored Forda i Pežoa, sa krizom u Evropi se već dugo bore Fijat i Opel. Kriza
je pogodila i Dajmler koji je početkom septembra saopštio da zbog smanjene
prodaje automobila u Evropi neće zabeležiti planiranu dobit. “S obzirom da se
radi o proizvođaču automobila visoke klase, situacija nije dramatična”, kaže
ekspert Štefan Bracel sa fakulteta u Bergiš-Gladbahu. “Naravno da se uvek želi
bolje, ali u poređenju sa ostalim proizvođačima automobila, Dajmleru ide
dobro”, kaže Bracel.</p>
<p>Autori: Antonia Lange / Mehmed Smajić (dpa)</p>
<p>Odg. urednica: Ivana Ivanović</p><p>Foto: arhiva Autoblog.rs / Ford</p>
<br />
<br />