Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/44520-renault%20fluence%20ze%201.jpg" border="1" width="572" height="273" /></div><p>Nemačka u bliskoj budućnosti namerava da postane vodeći
proizvođač i korisnik električnih automobila. Kritičari optužuju Berlin da
koristi zaštitu životne sredine kao izgovor za subvencionisanje automobilske
industrije.<br /><br />U svom nedeljnom obraćanju nemačka kancelarka Angela Merkel je izjavila
da je cilj Vlade da na nemačkim ulicama do 2020. godine milion električnih
automobila, a do 2030. trebalo bi da ih bude šest miliona. Trenutno ih ima tek
2.300 i to mnogi smatraju vrlo malim brojem.
</p><p>Ali plan kancelarke neće proći bez visoke cene za Nemačku. List Velt je
izvestio da je Vlada u narednoj deceniji spremna da investira nekoliko
milijardi evra u temeljno istraživanje i razvoj ovih automobila.</p>
<p>Uz to, Berlin navodno razmatra niz mera kojima bi povisio potražnju za
električnim vozilima među nemačkim vozačima, uključujući i poreske olakšice za
vlasnike takvih automobila. Nemačka stanka Zelenih, koja postaje sve važniji
faktor u političkom životu Nemačke, čak ide toliko daleko da traži da se
kupcima električnih automobila dodeljuju premije od 5.000 evra.</p>
<p><strong>Problemi s baterijama</strong></p>
<p>Vladine planove, s druge strane, kritikuju ugledni stručnjaci. Iako većina
proizvođača trenutno proizvodi neku vrstu električnih automobila, još uvek nema
modela koji bi bili pogodni za masovnu proizvodnju. Trenutno električni
automobili mogu da prelaze udaljenosti između 100 i 200 kilometara pre nego što
im se ponovno moraju napuniti baterije.</p>
<p>Sledeći problem leži u samim baterijama. Većini treba do deset sati da se
napune a nakon svakog punjenja njihov kapacitet pada i to u tolikoj meri da
svake tri godine moraju da se menjaju. Uz to ide i njihova visoka cena, koja je
600-800 evra po kilovatsatu.</p>
<p><strong>Kamuflirane subvencije</strong></p>
<p>Predsednik Nemačkog Veća privrednih stručnjaka Volfgang Franc kaže da Vladin
plan o olakšicama predstavlja „poremećaj konkurencije“ u industriji koju ionako
čeka nesigurna budućnost.</p>
<p>Uz to, niz organizacija koje se bave zaštitom okoline, poput Grinpisa,
BUND-a (Nemački prijatelji Zemlje) i NABU (Unija za očuvanje prirode i biološke
raznolikosti), izrazile su sumnje u stvarnu korisnost e-automobila po okolinu,
označavajući planove Vlade kao novi pokušaj da se autoindustriju subvencioniše
sa još više novca.</p>
<p>„E-automobili naravno ne zagađuju životnu sredinu, ali proizvodnja struje
koja im treba za pogon, zagađuje. Time se proizvodi više štetnih gasova koji
izazivaju efekt staklene bašte nego što ih proizvode automobili na benzin“,
rekao je Volfgang Lobek iz Grinpisa.</p>
<p>Predsendik Nemačke asocijacije automobilske industrije (VDA) Matijas Visman
na to je uzvratio tvrdnjom da Nemačka momentalno ulaže u automobilsku
industriju manje nego SAD ili Francuska. Osim toga „niko ne traži olakšice koje
bi trajale zauvek. Govorimo o fondovima koji bi omogućili temeljna istraživanja
i razvoj tehnologije i obrazovanje kadrova za ovaj pilot-projekat“, rekao je
Visman.</p>
<p>Vlada bi svoj plan za podsticaj razvoja e-automobila trebalo da objavi u
sredu (18. 5).<br />
<br />
Autori: Gabrijel Borud / Snježana Kobešćak<br />
Odg. urednik: Nemanja Rujević</p>
<p>Preuzeto sa : <a href="http://www.dw-world.de/dw/article/0,,15082266,00.html?maca=ser-TB_ser_politka1_naslovna-4944-html-cb " target="_blank">Dw-world.de</a></p>
<p>Foto : Renault<br /></p>
<br>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/44520-renault%20fluence%20ze%201.jpg" border="1" width="572" height="273" /></div><p>Nemačka u bliskoj budućnosti namerava da postane vodeći
proizvođač i korisnik električnih automobila. Kritičari optužuju Berlin da
koristi zaštitu životne sredine kao izgovor za subvencionisanje automobilske
industrije.<br /><br />U svom nedeljnom obraćanju nemačka kancelarka Angela Merkel je izjavila
da je cilj Vlade da na nemačkim ulicama do 2020. godine milion električnih
automobila, a do 2030. trebalo bi da ih bude šest miliona. Trenutno ih ima tek
2.300 i to mnogi smatraju vrlo malim brojem.
</p><p>Ali plan kancelarke neće proći bez visoke cene za Nemačku. List Velt je
izvestio da je Vlada u narednoj deceniji spremna da investira nekoliko
milijardi evra u temeljno istraživanje i razvoj ovih automobila.</p>
<p>Uz to, Berlin navodno razmatra niz mera kojima bi povisio potražnju za
električnim vozilima među nemačkim vozačima, uključujući i poreske olakšice za
vlasnike takvih automobila. Nemačka stanka Zelenih, koja postaje sve važniji
faktor u političkom životu Nemačke, čak ide toliko daleko da traži da se
kupcima električnih automobila dodeljuju premije od 5.000 evra.</p>
<p><strong>Problemi s baterijama</strong></p>
<p>Vladine planove, s druge strane, kritikuju ugledni stručnjaci. Iako većina
proizvođača trenutno proizvodi neku vrstu električnih automobila, još uvek nema
modela koji bi bili pogodni za masovnu proizvodnju. Trenutno električni
automobili mogu da prelaze udaljenosti između 100 i 200 kilometara pre nego što
im se ponovno moraju napuniti baterije.</p>
<p>Sledeći problem leži u samim baterijama. Većini treba do deset sati da se
napune a nakon svakog punjenja njihov kapacitet pada i to u tolikoj meri da
svake tri godine moraju da se menjaju. Uz to ide i njihova visoka cena, koja je
600-800 evra po kilovatsatu.</p>
<p><strong>Kamuflirane subvencije</strong></p>
<p>Predsednik Nemačkog Veća privrednih stručnjaka Volfgang Franc kaže da Vladin
plan o olakšicama predstavlja „poremećaj konkurencije“ u industriji koju ionako
čeka nesigurna budućnost.</p>
<p>Uz to, niz organizacija koje se bave zaštitom okoline, poput Grinpisa,
BUND-a (Nemački prijatelji Zemlje) i NABU (Unija za očuvanje prirode i biološke
raznolikosti), izrazile su sumnje u stvarnu korisnost e-automobila po okolinu,
označavajući planove Vlade kao novi pokušaj da se autoindustriju subvencioniše
sa još više novca.</p>
<p>„E-automobili naravno ne zagađuju životnu sredinu, ali proizvodnja struje
koja im treba za pogon, zagađuje. Time se proizvodi više štetnih gasova koji
izazivaju efekt staklene bašte nego što ih proizvode automobili na benzin“,
rekao je Volfgang Lobek iz Grinpisa.</p>
<p>Predsendik Nemačke asocijacije automobilske industrije (VDA) Matijas Visman
na to je uzvratio tvrdnjom da Nemačka momentalno ulaže u automobilsku
industriju manje nego SAD ili Francuska. Osim toga „niko ne traži olakšice koje
bi trajale zauvek. Govorimo o fondovima koji bi omogućili temeljna istraživanja
i razvoj tehnologije i obrazovanje kadrova za ovaj pilot-projekat“, rekao je
Visman.</p>
<p>Vlada bi svoj plan za podsticaj razvoja e-automobila trebalo da objavi u
sredu (18. 5).<br />
<br />
Autori: Gabrijel Borud / Snježana Kobešćak<br />
Odg. urednik: Nemanja Rujević</p>
<p>Preuzeto sa : <a href="http://www.dw-world.de/dw/article/0,,15082266,00.html?maca=ser-TB_ser_politka1_naslovna-4944-html-cb " target="_blank">Dw-world.de</a></p>
<p>Foto : Renault<br /></p>
<br>