Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/Audi%20A6%20Hybrid%201.jpg" border="1" width="572" height="296" /></div><br />
<p style="margin-top: 0in; margin-right: 0in; margin-bottom: 10.0pt; margin-left: 0in">Audi A6 Hybrid stiže na tržište 2012. godine i kombinuje najbolje osobine
– kombinovana snaga TFSI i električnog motora je 245KS i 480Nm, dok je
potrošnja samo 6,4l/100km.</p><p style="margin-top: 0in; margin-right: 0in; margin-bottom: 10.0pt; margin-left: 0in">Luksuzna limuzina može da dostigne brzinu od 100 km/čas koristeći samo
električni pogon i da pređe tri kilometra bez emitovanja štetnih gasova,
ukoliko je brzina kretanja 60 km/čas.</p>
<p style="margin-top: 0in; margin-right: 0in; margin-bottom: 10.0pt; margin-left: 0in">Paralelni hibridni pogonski sistem se sastoji od 2,0 litarski TFSI
agregata koji je postavljen direktno ispred električnog motora. Benzinski
agregat proizvodi 211KS, dok je maskimalni obrtni momenat od 350Nm raspoloživ u
opsegu od 1500 do 4200 obrtaja. Audi je, kao i obično, kombinovao direktno
ubrizgavanje, turbo punjač i Audi valvelift sistem, koji omogućava da agregat
proizvodi više snage i obrtnog momenta.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/Audi%20A6%20Hybrid%2011.jpg" border="1" width="572" height="293" /></div><p>Za upotrebnu u okviru hibridnog pogona, TFSI agregat je modifikovan tako
što je alternator izbačen u potpunosti kao pomoćni agregat. Turbo punjač
je modifikovan tako da su njegove performanse prilagođene potrebama hibridnog
sistema, a elektronska jedinica za upravljanje radom motora kontroliše i rad
električnog motora, kao i ostalih električnih sistema.
</p><p style="margin-top: 0in; margin-right: 0in; margin-bottom: 10.0pt; margin-left: 0in">Modifikovan je i osmostepeni tiptronic menjač koji poseduje mogućnost
isključivanja TFSI agregata i njegovog potpunog isključenja iz hibridnog
pogona, ukoliko se pokaže potreba za time. </p>
<p style="margin-top: 0in; margin-right: 0in; margin-bottom: 10.0pt; margin-left: 0in">Kako bi se paralelno mogla puniti baterija i pogoniti naizmenični
električni motor, korišćen je pulsno kontrolisani inverter. Inverter je vodeno
hlađen i karakterišu ga mala masa i dimenzije. Električni motor ima trostruku
namenu – pogonski agregat, starter benzinskog motora i generator. Maksimalna
snaga motora je 54KS (40kW) i 210Nm. </p>
<p style="margin-top: 0in; margin-right: 0in; margin-bottom: 10.0pt; margin-left: 0in">Litijum jonska baterija teška samo 36,7kg skladišti potrebnu energiju za
rad hibridnog pogonskog sistema. Baterija je veoma kompaktna i ima zapreminu od
26l. Nalazi se u posebnom spremištu ispod prtljažnog prostora koje štiti
bateriju u slučaju udesa. Vazdušno hlađena baterija radi na 266V i ima
kapacitet od 1,3 kWh. Ukoliko dođe do povećanja temeperature baterije iznad
dozvoljene vrednosti, snažni sistem za hlađenje je zadužen da temperaturu vrati
u dozvoljene okvire.</p>
<p style="margin-top: 0in; margin-right: 0in; margin-bottom: 10.0pt; margin-left: 0in">Prtljažni prostor i dalje ima impresivnu zapreminu od 375l i može biti
uvećan na 850l obaranjem zadnjih sedišta. </p>
<p style="margin-top: 0in; margin-right: 0in; margin-bottom: 10.0pt; margin-left: 0in">Vozač tokom vožnje može odabrati koji režim rada hibridnog pogona želi
prostim pritiskom na dugme. EV režim daje prioritet električnom pogonu, D
režima koristi oba pogona paralelno, dok S režim angažuje oba pogonska sistema
u potpunosti.</p>
<p style="margin-top: 0in; margin-right: 0in; margin-bottom: 10.0pt; margin-left: 0in">Elektronski sistem vozaču prikazuje efikasnost hibridnog pogona na vrlo
razumljiv način. Dva pokazivača – pokazivač snage i pokazivač ekonomičnosti
(zeleni i narandžasti opsezi) koji jasno ukazuje kako se koristi hibridni pogon
u datom trenutku. </p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/audi%20a6%20hybrid.jpg" border="1" /></div><br />
<p style="margin-top: 0in; margin-right: 0in; margin-bottom: 10.0pt; margin-left: 0in">Audi A6 Hybrid se suptilno razlikuje od standardnih modela. Zadnji deo,
branici i pragovi nose oznake Hybrid, dok je ekskluzivna Artik bela boja na
raspolaganju kupcima ovog modela. Takođe, za ovaj model su na raspolaganju
posebne 17” felne u kombinaciji sa 225/55 R17 pneumaticima.</p><div style="text-align: center"><object type="application/x-shockwave-flash" width="450" height="350" data="http://www.youtube.com/v/aSpU2XtMzI0" id="ltVideoYouTube"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/aSpU2XtMzI0" /><param name="wmode" value="transparent" /><param name="allowScriptAcess" value="sameDomain" /><param name="quality" value="best" /><param name="bgcolor" value="#FFFFFF" /><param name="FlashVars" value="playerMode=embedded" /></object></div><p>Audi A6 Hybrid će sa težinom od samo 1770 kg biti najlakši hibridno
pogonjeni automobil u svojoj klasi.
</p><p>Izvor : <a href="http://www.audi.rs" target="_blank">Audi.rs</a><br /></p>
<br>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/Audi%20A6%20Hybrid%201.jpg" border="1" width="572" height="296" /></div><br />
<p style="margin-top: 0in; margin-right: 0in; margin-bottom: 10.0pt; margin-left: 0in">Audi A6 Hybrid stiže na tržište 2012. godine i kombinuje najbolje osobine
– kombinovana snaga TFSI i električnog motora je 245KS i 480Nm, dok je
potrošnja samo 6,4l/100km.</p><p style="margin-top: 0in; margin-right: 0in; margin-bottom: 10.0pt; margin-left: 0in">Luksuzna limuzina može da dostigne brzinu od 100 km/čas koristeći samo
električni pogon i da pređe tri kilometra bez emitovanja štetnih gasova,
ukoliko je brzina kretanja 60 km/čas.</p>
<p style="margin-top: 0in; margin-right: 0in; margin-bottom: 10.0pt; margin-left: 0in">Paralelni hibridni pogonski sistem se sastoji od 2,0 litarski TFSI
agregata koji je postavljen direktno ispred električnog motora. Benzinski
agregat proizvodi 211KS, dok je maskimalni obrtni momenat od 350Nm raspoloživ u
opsegu od 1500 do 4200 obrtaja. Audi je, kao i obično, kombinovao direktno
ubrizgavanje, turbo punjač i Audi valvelift sistem, koji omogućava da agregat
proizvodi više snage i obrtnog momenta.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/Audi%20A6%20Hybrid%2011.jpg" border="1" width="572" height="293" /></div><p>Za upotrebnu u okviru hibridnog pogona, TFSI agregat je modifikovan tako
što je alternator izbačen u potpunosti kao pomoćni agregat. Turbo punjač
je modifikovan tako da su njegove performanse prilagođene potrebama hibridnog
sistema, a elektronska jedinica za upravljanje radom motora kontroliše i rad
električnog motora, kao i ostalih električnih sistema.
</p><p style="margin-top: 0in; margin-right: 0in; margin-bottom: 10.0pt; margin-left: 0in">Modifikovan je i osmostepeni tiptronic menjač koji poseduje mogućnost
isključivanja TFSI agregata i njegovog potpunog isključenja iz hibridnog
pogona, ukoliko se pokaže potreba za time. </p>
<p style="margin-top: 0in; margin-right: 0in; margin-bottom: 10.0pt; margin-left: 0in">Kako bi se paralelno mogla puniti baterija i pogoniti naizmenični
električni motor, korišćen je pulsno kontrolisani inverter. Inverter je vodeno
hlađen i karakterišu ga mala masa i dimenzije. Električni motor ima trostruku
namenu – pogonski agregat, starter benzinskog motora i generator. Maksimalna
snaga motora je 54KS (40kW) i 210Nm. </p>
<p style="margin-top: 0in; margin-right: 0in; margin-bottom: 10.0pt; margin-left: 0in">Litijum jonska baterija teška samo 36,7kg skladišti potrebnu energiju za
rad hibridnog pogonskog sistema. Baterija je veoma kompaktna i ima zapreminu od
26l. Nalazi se u posebnom spremištu ispod prtljažnog prostora koje štiti
bateriju u slučaju udesa. Vazdušno hlađena baterija radi na 266V i ima
kapacitet od 1,3 kWh. Ukoliko dođe do povećanja temeperature baterije iznad
dozvoljene vrednosti, snažni sistem za hlađenje je zadužen da temperaturu vrati
u dozvoljene okvire.</p>
<p style="margin-top: 0in; margin-right: 0in; margin-bottom: 10.0pt; margin-left: 0in">Prtljažni prostor i dalje ima impresivnu zapreminu od 375l i može biti
uvećan na 850l obaranjem zadnjih sedišta. </p>
<p style="margin-top: 0in; margin-right: 0in; margin-bottom: 10.0pt; margin-left: 0in">Vozač tokom vožnje može odabrati koji režim rada hibridnog pogona želi
prostim pritiskom na dugme. EV režim daje prioritet električnom pogonu, D
režima koristi oba pogona paralelno, dok S režim angažuje oba pogonska sistema
u potpunosti.</p>
<p style="margin-top: 0in; margin-right: 0in; margin-bottom: 10.0pt; margin-left: 0in">Elektronski sistem vozaču prikazuje efikasnost hibridnog pogona na vrlo
razumljiv način. Dva pokazivača – pokazivač snage i pokazivač ekonomičnosti
(zeleni i narandžasti opsezi) koji jasno ukazuje kako se koristi hibridni pogon
u datom trenutku. </p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/audi%20a6%20hybrid.jpg" border="1" /></div><br />
<p style="margin-top: 0in; margin-right: 0in; margin-bottom: 10.0pt; margin-left: 0in">Audi A6 Hybrid se suptilno razlikuje od standardnih modela. Zadnji deo,
branici i pragovi nose oznake Hybrid, dok je ekskluzivna Artik bela boja na
raspolaganju kupcima ovog modela. Takođe, za ovaj model su na raspolaganju
posebne 17” felne u kombinaciji sa 225/55 R17 pneumaticima.</p><div style="text-align: center"><object type="application/x-shockwave-flash" width="450" height="350" data="http://www.youtube.com/v/aSpU2XtMzI0" id="ltVideoYouTube"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/aSpU2XtMzI0" /><param name="wmode" value="transparent" /><param name="allowScriptAcess" value="sameDomain" /><param name="quality" value="best" /><param name="bgcolor" value="#FFFFFF" /><param name="FlashVars" value="playerMode=embedded" /></object></div><p>Audi A6 Hybrid će sa težinom od samo 1770 kg biti najlakši hibridno
pogonjeni automobil u svojoj klasi.
</p><p>Izvor : <a href="http://www.audi.rs" target="_blank">Audi.rs</a><br /></p>
<br>
