Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/pagani%20huayra%20111.jpg" border="1" width="572" height="302" /></div><p>Kada je stvarao novu Huayru, Pagani je računao na njenu prodaju na američkom
tlu. Na žalost Horacia Paganija i njegove male manufakture Huayra se tamo neće
prodavati, jer tamošnje ministarstvo saobraćaja (DOT) ovom sportisti nije
odobrilo homologaciju za prodaju na američkom tržištu.</p><p>DOT u svom objašnjenju za ovakvu odluku navodi da vazdušni jastuci na
odgovaraju tamošnjim propisima. Iako Huayra raspolaže sa šest vazdušnih
jastuka, to joj nije od nikakve koristi jer oni ne odgovaraju strožem
pravilniku koji su DOT i NHTSA uveli početkom novog veka. Pagani se nadao da će
automobil dobiti posebno odobrenje kakvo su svojevremeno dobili Lamborghini i
Tesla, ali to se ovoga puta nije dogodilo.</p>
<p>Da bi razvio vazdušni jastuk u skladu sa američkim propisima Pagani bi morao
da potroši više od 4 miliona evra, što je za ovako mali brend veliki novac koji
se zbog malog broja automobila namenjenih američkom tržištu nikada ne bi
vratio. Pagani je inače u Americi planirao prodaju od 15 automobila godišnje.</p>
<p>Iako se italijanska manufaktura za ulazak na američko tržište pripremala
punih pet godina, od Huayre na američkim putevima izgleda da neće biti ništa,
baš kao ni sa Zondom kojoj je ranije isto uskraćen dolazak na tlo SAD-a.</p>
<p>Izvor : Automotoportal.hr<br /></p>
<br>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/pagani%20huayra%20111.jpg" border="1" width="572" height="302" /></div><p>Kada je stvarao novu Huayru, Pagani je računao na njenu prodaju na američkom
tlu. Na žalost Horacia Paganija i njegove male manufakture Huayra se tamo neće
prodavati, jer tamošnje ministarstvo saobraćaja (DOT) ovom sportisti nije
odobrilo homologaciju za prodaju na američkom tržištu.</p><p>DOT u svom objašnjenju za ovakvu odluku navodi da vazdušni jastuci na
odgovaraju tamošnjim propisima. Iako Huayra raspolaže sa šest vazdušnih
jastuka, to joj nije od nikakve koristi jer oni ne odgovaraju strožem
pravilniku koji su DOT i NHTSA uveli početkom novog veka. Pagani se nadao da će
automobil dobiti posebno odobrenje kakvo su svojevremeno dobili Lamborghini i
Tesla, ali to se ovoga puta nije dogodilo.</p>
<p>Da bi razvio vazdušni jastuk u skladu sa američkim propisima Pagani bi morao
da potroši više od 4 miliona evra, što je za ovako mali brend veliki novac koji
se zbog malog broja automobila namenjenih američkom tržištu nikada ne bi
vratio. Pagani je inače u Americi planirao prodaju od 15 automobila godišnje.</p>
<p>Iako se italijanska manufaktura za ulazak na američko tržište pripremala
punih pet godina, od Huayre na američkim putevima izgleda da neće biti ništa,
baš kao ni sa Zondom kojoj je ranije isto uskraćen dolazak na tlo SAD-a.</p>
<p>Izvor : Automotoportal.hr<br /></p>
<br>