Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/BMW%20328%2011.jpg" border="1" /></div><p><span class="uvodnitext">Pravljen između 1936-te i 1940-te,
BMW 328 predstavlja prekretnicu u automobilskoj istoriji, a bio je najuspešniji
sportski automobil 30-ih na takmičarskoj sceni.</span></p><p class="MsoNormal">BMW 328 je težak samo 780 kilograma i raspolaže sa 80
konjskih snaga u serijskom produkcijskom obliku, a predstavlja spoj idealnog rasporeda težine, aerodinamičkih linija i savršenog motora.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/BMW%20328%20111.jpg" border="1" /></div><br /><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/BMW%20328%201111.jpg" border="1" /></div><p>Trkački život započeo je sredinom 1936-te, dok je serijska proizvodnja drumske
verzije počela na proleće 1937-te. Kombinovanjem šasije razvijene za model
315/319 i novorazvijenog motora sa šest cilindara zapremine 1971 cm3, BMW je
stvorio deo automobilske istorije - model 328.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/BMW%20328%201.jpg" border="1" /></div><p class="MsoNormal"><strong>Proizvodnja</strong>: 1936.-1940.</p>
<p><strong>Motor</strong>: R6, 1971 cm3</p>
<p><strong>kW/KS</strong>: 60/80 @ 4500/min, trkački model: 100/136 @ 6000/min</p>
<p><strong>Masa </strong>(kg): 780-850</p>
<p><strong>Maksimalna brzina</strong> (km/h): 149, trkački model 220 km/h</p>
<p><strong>Dimenzije DxŠxV </strong>(mm): 3900x1550x1400</p>
<p><strong>Impresivan debi</strong></p>
<p>Subota 13. jun 1936., dan pre premijere <strong><span style="font-weight: normal">BMW-a 328</span></strong>. Vremenska prognoza
za sledeći dan bila je manje više obećavajuća, ali <strong><span style="font-weight: normal">Ernst Jakob Henne</span></strong>
(vozač) je opušteno rekao: "<em>Mi smo navikli na svakakve uslove na Ringu</em>",
i slegnuo ramenima.</p>
<p>Nürburgring – Nordschleife, 14. jun 1936., kišno vreme. Premijerni nastup
potpuno novog modela BMW 328. “<em>Neverovatno je šta Henne uspeva da radi sa
svojim novim dvolitrašem. Kakvo veličanstveno ubrzanje! Sportski BMW je brži od
kompletne kompresor konkurencije...S velikom prednošću Henne kao prvi prolazi
kroz cilj…</em>” Ovako je glasio originalni ton nemačkog Motorwelta.</p>
<p>Između aprila 1936. i septembra 1939. godine BMW je lansirao samo 464 modela
328. Danas ih je samo oko 200 koji su preživeli, a od tih 200, 120 može da se
nađe u Nemačkoj (većinom po aukcijskim kućama). Do 1940. ti modeli su
učestvovali na 172 nacionalne i međunarodne trke. Bilans: 141 pobeda, od toga
su najznačajnije pobede u Le Manu 1939. i godinu dana kasnije na legendarnoj
Mille Miglia.</p><p><strong>Mille Miglia 1940 - najveći trijumf BMW-a 328</strong> </p>
<p>Politička situacija dovela je do toga da je samo nekoliko trka održano
1939-te i 1940-te. Jedna od tih je Mille Miglia (1940). Tačnije, 28. aprila
1940. godine nemačke legende Fritz Huschke von Hanstein i Walter Bäumer krenuli
su u najdužu, najtežu, ali i najprestižniju trku. Od početka do samog kraja
bili su u vođstvu u konkurenciji od 74 izuzetno snažnih takmičara. Za deonicu
od 1.503 kilometara trebalo mu je manje od 9 sati (8 sati,
54 minuta i 46 sekundi) vozeći prosečnom brzinom od gotovo 170 km/h ! Ovde nije
reč o pisti, već o običnim putevima, i to putevima 1940. godine. </p><p>BMW 328
(označen brojem 70) je na cilj stigao 15 minuta pre do tada neprikosnovenog fabričkog
Alfa Romea. Bila je to najvažnija pobeda za mladi BMW-ov trkački tim. Uz to,
ostale 328-ice zauzele su treće, peto i šesto mesto.</p>
<p>Izvor : Presretac.com<br /></p>
<br>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/BMW%20328%2011.jpg" border="1" /></div><p><span class="uvodnitext">Pravljen između 1936-te i 1940-te,
BMW 328 predstavlja prekretnicu u automobilskoj istoriji, a bio je najuspešniji
sportski automobil 30-ih na takmičarskoj sceni.</span></p><p class="MsoNormal">BMW 328 je težak samo 780 kilograma i raspolaže sa 80
konjskih snaga u serijskom produkcijskom obliku, a predstavlja spoj idealnog rasporeda težine, aerodinamičkih linija i savršenog motora.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/BMW%20328%20111.jpg" border="1" /></div><br /><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/BMW%20328%201111.jpg" border="1" /></div><p>Trkački život započeo je sredinom 1936-te, dok je serijska proizvodnja drumske
verzije počela na proleće 1937-te. Kombinovanjem šasije razvijene za model
315/319 i novorazvijenog motora sa šest cilindara zapremine 1971 cm3, BMW je
stvorio deo automobilske istorije - model 328.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/BMW%20328%201.jpg" border="1" /></div><p class="MsoNormal"><strong>Proizvodnja</strong>: 1936.-1940.</p>
<p><strong>Motor</strong>: R6, 1971 cm3</p>
<p><strong>kW/KS</strong>: 60/80 @ 4500/min, trkački model: 100/136 @ 6000/min</p>
<p><strong>Masa </strong>(kg): 780-850</p>
<p><strong>Maksimalna brzina</strong> (km/h): 149, trkački model 220 km/h</p>
<p><strong>Dimenzije DxŠxV </strong>(mm): 3900x1550x1400</p>
<p><strong>Impresivan debi</strong></p>
<p>Subota 13. jun 1936., dan pre premijere <strong><span style="font-weight: normal">BMW-a 328</span></strong>. Vremenska prognoza
za sledeći dan bila je manje više obećavajuća, ali <strong><span style="font-weight: normal">Ernst Jakob Henne</span></strong>
(vozač) je opušteno rekao: "<em>Mi smo navikli na svakakve uslove na Ringu</em>",
i slegnuo ramenima.</p>
<p>Nürburgring – Nordschleife, 14. jun 1936., kišno vreme. Premijerni nastup
potpuno novog modela BMW 328. “<em>Neverovatno je šta Henne uspeva da radi sa
svojim novim dvolitrašem. Kakvo veličanstveno ubrzanje! Sportski BMW je brži od
kompletne kompresor konkurencije...S velikom prednošću Henne kao prvi prolazi
kroz cilj…</em>” Ovako je glasio originalni ton nemačkog Motorwelta.</p>
<p>Između aprila 1936. i septembra 1939. godine BMW je lansirao samo 464 modela
328. Danas ih je samo oko 200 koji su preživeli, a od tih 200, 120 može da se
nađe u Nemačkoj (većinom po aukcijskim kućama). Do 1940. ti modeli su
učestvovali na 172 nacionalne i međunarodne trke. Bilans: 141 pobeda, od toga
su najznačajnije pobede u Le Manu 1939. i godinu dana kasnije na legendarnoj
Mille Miglia.</p><p><strong>Mille Miglia 1940 - najveći trijumf BMW-a 328</strong> </p>
<p>Politička situacija dovela je do toga da je samo nekoliko trka održano
1939-te i 1940-te. Jedna od tih je Mille Miglia (1940). Tačnije, 28. aprila
1940. godine nemačke legende Fritz Huschke von Hanstein i Walter Bäumer krenuli
su u najdužu, najtežu, ali i najprestižniju trku. Od početka do samog kraja
bili su u vođstvu u konkurenciji od 74 izuzetno snažnih takmičara. Za deonicu
od 1.503 kilometara trebalo mu je manje od 9 sati (8 sati,
54 minuta i 46 sekundi) vozeći prosečnom brzinom od gotovo 170 km/h ! Ovde nije
reč o pisti, već o običnim putevima, i to putevima 1940. godine. </p><p>BMW 328
(označen brojem 70) je na cilj stigao 15 minuta pre do tada neprikosnovenog fabričkog
Alfa Romea. Bila je to najvažnija pobeda za mladi BMW-ov trkački tim. Uz to,
ostale 328-ice zauzele su treće, peto i šesto mesto.</p>
<p>Izvor : Presretac.com<br /></p>
<br>