Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/tata%20nano.jpg" border="1" width="505" height="319" /></div><p>Verovatno nema medija koji pre tri godine nije preneo priču o fantastičnom
indijskom automobilu koji će motorizovati mase i koji će koštati svega 2.500 američkih
dolara.</p><p>Nano je tada laskavo nazivan i indijskom bubom, a u Tata Motorsu su sumnjali
da će uspeti da zadovolje potražnju za malim automobilom, mada su kapaciteti
bili sposobni da izbace 250.000 automobila godišnje. Tri godine kasnije,
očekivana prodaja 20.000<span> </span>do 25.000
automobila mesečno mrtvo je slovo na papiru, a primera radi, samo prošli mesec
indijski gigant uspeo je da pronađe tek 1.200 kupaca.</p>
<p>Da Nano nije zvezda prilično je jasno kada se u obzir uzme da ni nakon tri godine
proizvodnje Tata nije uspela da dostigne planiranu jednogodišnju proizvodnju. Indijci
su u stvari sa 129.000 isporučenih primeraka jedva uspeli da ostvare polovinu
te cifre.</p>
<p>Kako je moguće da automobil poput Nana nije uspeo da postigne veći uspeh na
domaćem terenu gde je inicijalno lansiran?</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/Tata%20Nano%20fire.jpg" border="1" width="525" height="284" /></div><p>Prst krivice delimično može da se uperi i u Tata Motors koji nije
pravovremeno i ispravno reagovao na prve izveštaje da je mališan sklon spontanom
zapaljenju. Tata je tek nedavno krenula s nacionalnom kampanjom čiji je cilj
smiriti zabrinute vlasnike i kupce. Ipak, ako je verovati portalu
Foreignpolicy.com, najveći je problem što danas, čak i na tržištima s niskom
kupovnom moći, niko ne želi da poseduje automobil čiji je jedini atribut -
niska cena. Ljudi ne vole da se osećaju jeftino, zaključuje FP.
</p><p>Tatin Nano ne bi bilo fer svrstati ni u kategoriju promašaja, posebno što
automobil još uvek nije krenuo u prodaju na ostalim tržištima osim matičnog, a tamo,
zbog sigurnosnih propisa i ekoloških normi, i neće biti toliko jeftin.</p>
<p>Da li će Nano biti hit kada stigne u Evropu i SAD ostaje da se vidi, ali ne
bi nas iznenadilo da se indijskoj zvezdi rasplamsa sjaj ako Tata ne ponovi iste
greške.</p>
<p>Izvor : Tportal.hr</p>
<p>Foto : arhiva Autoblog.rs<br /></p>
<br>
<br>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/tata%20nano.jpg" border="1" width="505" height="319" /></div><p>Verovatno nema medija koji pre tri godine nije preneo priču o fantastičnom
indijskom automobilu koji će motorizovati mase i koji će koštati svega 2.500 američkih
dolara.</p><p>Nano je tada laskavo nazivan i indijskom bubom, a u Tata Motorsu su sumnjali
da će uspeti da zadovolje potražnju za malim automobilom, mada su kapaciteti
bili sposobni da izbace 250.000 automobila godišnje. Tri godine kasnije,
očekivana prodaja 20.000<span> </span>do 25.000
automobila mesečno mrtvo je slovo na papiru, a primera radi, samo prošli mesec
indijski gigant uspeo je da pronađe tek 1.200 kupaca.</p>
<p>Da Nano nije zvezda prilično je jasno kada se u obzir uzme da ni nakon tri godine
proizvodnje Tata nije uspela da dostigne planiranu jednogodišnju proizvodnju. Indijci
su u stvari sa 129.000 isporučenih primeraka jedva uspeli da ostvare polovinu
te cifre.</p>
<p>Kako je moguće da automobil poput Nana nije uspeo da postigne veći uspeh na
domaćem terenu gde je inicijalno lansiran?</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/Tata%20Nano%20fire.jpg" border="1" width="525" height="284" /></div><p>Prst krivice delimično može da se uperi i u Tata Motors koji nije
pravovremeno i ispravno reagovao na prve izveštaje da je mališan sklon spontanom
zapaljenju. Tata je tek nedavno krenula s nacionalnom kampanjom čiji je cilj
smiriti zabrinute vlasnike i kupce. Ipak, ako je verovati portalu
Foreignpolicy.com, najveći je problem što danas, čak i na tržištima s niskom
kupovnom moći, niko ne želi da poseduje automobil čiji je jedini atribut -
niska cena. Ljudi ne vole da se osećaju jeftino, zaključuje FP.
</p><p>Tatin Nano ne bi bilo fer svrstati ni u kategoriju promašaja, posebno što
automobil još uvek nije krenuo u prodaju na ostalim tržištima osim matičnog, a tamo,
zbog sigurnosnih propisa i ekoloških normi, i neće biti toliko jeftin.</p>
<p>Da li će Nano biti hit kada stigne u Evropu i SAD ostaje da se vidi, ali ne
bi nas iznenadilo da se indijskoj zvezdi rasplamsa sjaj ako Tata ne ponovi iste
greške.</p>
<p>Izvor : Tportal.hr</p>
<p>Foto : arhiva Autoblog.rs<br /></p>
<br>
<br>
uzeli sa limexovih tacki i samo napravili rupe :lol:
