Evo kako se moze spojiti
obrtomer za dizel se direktno spoji na W klemu, naravno jos i +, masa i sijalica.
obrtomer za benzinca (iskustva imam sa VDO) se otvori, pronadje se razdelnik napona na izlazu iz LM 290x IC kola, skine se otpornik i zameni za trimer.
W klema se spaja na taj razdelnik napona (prespoji se to mesto na izvod iz kucista), upali se motor i polako se trimerom podesava pokazivanje.
u benzinskom obrtomeru ima taj dodatni IC, pretvarac signala sa bobine koji nama nije potreban.
inace sa W kleme je naizmenicni napon u rasponu oko 8-10V kod VW-a, a kako je alternator trofazni generator, jedan okret daje 3 impulsa.
sama W klema se uvek moze izvuci sa svakog alternatora, cak i kada je nema vec izvedene u alternatoru.
spaja se u srediste zvezde.
nekoliko VDO obrtomera iz benzinca modela 52mm i modela 80mm iz 80tih sam tako prepravljao i svi su uspesno radili na dizelu. VW, sa 6cilindara mada je to potpuno svejedno.
na tom CP/ CW motoru je prenosni odnos radilica- alternator 1:2.04
uvek je 3 impulsa po okretu sa W kleme.
davno je bilo pa se ne secam bas svih detalja.
kada se otvori obrtomer, lako se pronadje taj razdelnik napona, tu je i jedam kondenzator koji propusta samo tu naizmenicnu komponentu.
Preuzeto sa http://www.forum.hr/showthread.php?t=284279
:123:
