Član
Poslednje vreme mnoge automobilske kuće počele su da proizvode automobile sa „stop-start“ sistemima. Tako će, dok stojite pred zatvorenim semaforom, ili u koloni, automobilski motor da se automatski isključi, a pokrenućete ga pritiskom na papučicu za kvačilo ili gas. Ovi sistemi znatno manje zagađuju okolinu, vozilo je startnije, kreće bez trzaja, a stručnjaci se slažu da je vožnja u njima znatno komfornija.
Prema rečima profesora Branislava Rakićevića sa Mašinskog fakulteta, stop-start sistemi u automobilu obezbeđuju da se, kada automobil stane, smanje i eliminišu izduvni gasovi. Ovaj sistem funkcioniše tako što se prilikom zaustavljanja automobila automatski gasi motor, na primer, kad se vozilo zaustavilo na semaforu ili dok stoji u koloni.
– Elektropokretač i drugi segmenti elektrosistema u automobilima koji imaju ovaj sistem mnogo je jači nego u ostalim vozilima, a polazak vozila je bez trzanja i komforniji. Ovakav motor prilikom stajanja ne zagađuje okolinu – kaže profesor Rakićević, i dodaje da sistem inače gasi dovod goriva svaki put kad se kola zaustave, a zavisno od tipa menjača ponovo pokreće proces sagorevanja u momentu kad se pritisne pedala kvačila ili gasa.
Ipak, ovi motori ne mogu da se ugrađuju u starije modele automobila. Oni se ugrađuju fabrički i rezervisani su samo za nova vozila. Kako kaže profesor Branislav Rakićević, njihovo ugrađivanje u starije modele automobila ne bi bilo isplativo, jer je samo startovanje kod automobila sa stop-start sistemom drugačije od vozila koji ga nemaju.
Dakle, kad se automobil zaustavi, ovaj sistem zaustavlja motor kada je ručica menjača na N-poziciji (neutralnoj), a pedala kvačila otpuštena, čime se ekonomičnost potrpšnje goriva poboljšava.
– Motor će se ponovo pokrenuti pritiskom na kvačilo i otpuštanjem kočnice u istom trenutku. Ponovni start istog trenutka je moguć zbog toga što je mehanizam menjača neprestano u radu. Njega, naime, pokreće elektromotor. Menjač pogonskog zupčanika rešen je tako da nema ograničenja u obrtnom momentu na ceo sistem, bilo da vozilo radi u toplim ili hladnim vremenskim uslovima – kažu za „Blic nedelje“ iz „Tojote“, i dodaju da automobili s ovim sistemom imaju znatno smanjenu potrošnju goriva.
To je pokazalo i prošlogodišnje istraživanje auto-kuće „Mercedes“. Naime, ova kompanija je došla do zaključka da se pomoću ovog sistema u gradskoj vožnji štedi oko 20 odsto goriva. Istraživači su utvrdili da se na semaforima i u kolonama provodi mnogo više vremena nego što učesnici u saobraćaju pretpostavljaju.
A to je vreme kada klasični motori bez potrene troše gorivo. Takođe, ovaj sistem „isključivanja“ štedi gorivo i pri menjanju brzina.
Zato su i mnoge druge automobilske kuće počele sve više da ugrađuju start-stop sisteme, koji ne samo što su ekološki, već i komercijalno isplativi. Osim u „tojotu“, ovi sistemi se ugrađuju i u „volvo“, BMW, "sitroen", „land drover“, „mazdu“…
U „Tojoti“ za „Blic nedelje“ kažu da je ova napredna tehnologija pokazala odličan rezultat i u ekološkom pogledu. Tako se, na primer, na motoru zapremine 1,3 litra sa stop-start sistemom, zbog isključivanja u vreme stajanja vozila, znatno smanjuje emisija ugljen-dioksida. Treba očekivati da će "stop-start" sistem biti još uavršavan.
Prema rečima profesora Branislava Rakićevića sa Mašinskog fakulteta, stop-start sistemi u automobilu obezbeđuju da se, kada automobil stane, smanje i eliminišu izduvni gasovi. Ovaj sistem funkcioniše tako što se prilikom zaustavljanja automobila automatski gasi motor, na primer, kad se vozilo zaustavilo na semaforu ili dok stoji u koloni.
– Elektropokretač i drugi segmenti elektrosistema u automobilima koji imaju ovaj sistem mnogo je jači nego u ostalim vozilima, a polazak vozila je bez trzanja i komforniji. Ovakav motor prilikom stajanja ne zagađuje okolinu – kaže profesor Rakićević, i dodaje da sistem inače gasi dovod goriva svaki put kad se kola zaustave, a zavisno od tipa menjača ponovo pokreće proces sagorevanja u momentu kad se pritisne pedala kvačila ili gasa.
Ipak, ovi motori ne mogu da se ugrađuju u starije modele automobila. Oni se ugrađuju fabrički i rezervisani su samo za nova vozila. Kako kaže profesor Branislav Rakićević, njihovo ugrađivanje u starije modele automobila ne bi bilo isplativo, jer je samo startovanje kod automobila sa stop-start sistemom drugačije od vozila koji ga nemaju.
Dakle, kad se automobil zaustavi, ovaj sistem zaustavlja motor kada je ručica menjača na N-poziciji (neutralnoj), a pedala kvačila otpuštena, čime se ekonomičnost potrpšnje goriva poboljšava.
– Motor će se ponovo pokrenuti pritiskom na kvačilo i otpuštanjem kočnice u istom trenutku. Ponovni start istog trenutka je moguć zbog toga što je mehanizam menjača neprestano u radu. Njega, naime, pokreće elektromotor. Menjač pogonskog zupčanika rešen je tako da nema ograničenja u obrtnom momentu na ceo sistem, bilo da vozilo radi u toplim ili hladnim vremenskim uslovima – kažu za „Blic nedelje“ iz „Tojote“, i dodaju da automobili s ovim sistemom imaju znatno smanjenu potrošnju goriva.
To je pokazalo i prošlogodišnje istraživanje auto-kuće „Mercedes“. Naime, ova kompanija je došla do zaključka da se pomoću ovog sistema u gradskoj vožnji štedi oko 20 odsto goriva. Istraživači su utvrdili da se na semaforima i u kolonama provodi mnogo više vremena nego što učesnici u saobraćaju pretpostavljaju.
A to je vreme kada klasični motori bez potrene troše gorivo. Takođe, ovaj sistem „isključivanja“ štedi gorivo i pri menjanju brzina.
Zato su i mnoge druge automobilske kuće počele sve više da ugrađuju start-stop sisteme, koji ne samo što su ekološki, već i komercijalno isplativi. Osim u „tojotu“, ovi sistemi se ugrađuju i u „volvo“, BMW, "sitroen", „land drover“, „mazdu“…
U „Tojoti“ za „Blic nedelje“ kažu da je ova napredna tehnologija pokazala odličan rezultat i u ekološkom pogledu. Tako se, na primer, na motoru zapremine 1,3 litra sa stop-start sistemom, zbog isključivanja u vreme stajanja vozila, znatno smanjuje emisija ugljen-dioksida. Treba očekivati da će "stop-start" sistem biti još uavršavan.
