Član
Nakon tržišnog uspjeha ultra šik gradskog osvajača DS3, Citroën uvodi i njegovu trkaću izvedbu Racing. Emotivnim dizajnom te beskompromisnim izborom materijala DS3 Racing sintetizira vrhunski koncentrat vozačkog užitka. Inženjeri Citroën Racing-a unaprijedili su njegove karakteristike i poboljšali mu performanse, uz zadržavanje osobina potrebnih za ugodnu svakodnevnu vožnju. Umjesto prvotno planirane limitirane serije od 1000 numeriranih vozila proizvest će ih se dvostruko više.
Dizajn inspiriran utrkom
Dužine samo 3962 mm Citroën DS3 Racing je koncentrat dinamičnosti, odlučno dizajniran i čvrstog stava. Preuzimajući stilska obilježja cestovne verzije DS3, ovaj sportaš ističe snažan ali istovremeno otmjen temperament, što je postignuto nizom dijelova posebno razvijenih za izvedbu Racing. Tu spada dvostruki završetak ispušne cijevi te brojni elementi karoserije izrađeni od karbona (difuzor zraka, plašt prednjeg branika, bočne letvice, donji pojas školjke, proširenja blatobrana).
Citroën DS3 Racing dostupan je u dvije potpuno nove, specifične kombinacije boja. U vrlo izražajnom registru krov je narančast, a ostatak karoserije crne Obsidien boje. Naplaci, prednja maska i kućišta retrovizora također su narančasti, isto kao i letvica na armaturnoj ploči i podnožje ručice mjenjača. U drugoj kombinaciji, u kojoj su spojeni modernost i jednostavnost, krov je siv, a sve ostalo bijelo Banquise. Naplaci, kućišta retrovizora i letvica na armaturnoj ploči ovdje su sivi. U ovoj izvedbi je i prednja maska izrađena od karbona. U duhu linije DS, ukrasne naljepnice za školjku i za letvicu armaturne ploče, u skladu s unutrašnjim tepisima, omogućuju daljnju personalizaciju automobila.
Oprema za sportski luskuz
Vrhunska serijska oprema DS3 Racinga nadopunjuje bogat paket Sport Chic. Dodana su izraženo profilirana sportska sjedala u kombinaciji tkanine i alcantare koja su oblikovana tako da vozaču i putnicima ipak osiguravaju dovoljno komfora. Nadalje tu je pomoć pri parkiranju straga, unutrašnji elektrokromatski retrovizor, funkcija automatskog paljenja svjetala i automatski rad brisača.
U pogledu dizajna, kabina je, poput vanjštine, također posebno obrađena. Boja krova i "sirovi" karbon vidljivi su na mnogim mjestima: središnja konzola, ukrasni dodatak na obruču upravljača, obloge unutrašnjih kvaka i nosači sjenila ploče s instrumentima. Izbor posebnih materijala i obrada detalja, uz natpis Citroën Racing na naslonu sportskih sjedala i na identifikacijskoj pločici na oblozi stropa, potvrđuju ekskluzivnost modela DS3 Racing.
Još temperamentniji motor
Performanse su u krvi svakog vozila koje je prošlo preradu Citroënovog odjela Racing. Dorada motora DS-a 3 rezultat je sveukupnog umijeća timova marke koja je šest puta osvojila naslov svjetskog prvaka u kategoriji konstruktora na Svjetskom prvenstvu u reliju (WRC).
Nabrijavanjem cestovne verzije 1,6 litrenog THP motora DS3 Racing razvija 202 KS pri 6000 okretaja. Tvornička oznaka motora je THP 200 BV6. Moment je s 202 Nm povećan na 275 Nm, odnosno gotovo 15% je veći u odnosu na standardni THP 150. Maksimalni okretni moment dostupan je u širokom rasponu između 2000 i 4500 okretaja. Glavne promjene izvršene su u upravljačkoj jedinici motora i na turbopunjaču koji sada radi s tlakovima od 2,2 bara. Naravno, nije ostao netaknut ni ispušni sustav koji zvuči tipično sportski.
Zahvaljujući svim ovim doradama DS3 Racing od 0 do 100 km/h ubrzava za 6,5 sekundi, a 1000 m prelazi iz mirovanja za manje od 26,5 sekundi. Ugodna karakteristika turbobenzinca omogućava mu elastičnost i opušten osjećaj u vožnji već od najnižih okretaja. Napomenimo još da se ovi spektakularni rezultati ostvaruju uz vrlo umjerenu potrošnju goriva (6,4 l/100 km u mješovitom ciklusu), a emisije CO2 ograničene su na 149 g/km.
Podvozje za užitak u vožnji
Podvozje Citroëna DS3 vrlo je precizno podešeno, radi što uzbudljivijeg doživljavanja vožnje i što direktnijeg osjećaja povezanosti s podlogom. Tako definiran, Citroën DS3 Racing ima sve preduvjete da postane referenca u pogledu ponašanja na cesti unutar svog segmenta.
Kako bi se doslovno lijepio za cestu, i radi usklađivanja sa snagom motora, izvršene su izmjene u ovjesu, a amortizeri i opruge posebno su podešeni. Trag prednjih i stražnjih kotača proširen je za 20 mm, a školjka je spuštena za 15 mm. Rekalibrirani ESP sada se može i potpuno isključiti.
Upravljač je direktniji. Prednje kočnice imaju Brembo čeljusti s 4 klipa i posebne diskove čiji je promjer povećan na 323 mm. Serijska dimenzija pneumatika je 215/40 R18. Aluminijski naplaci su potpuno novog dizajna, istodobno high-tech i dinamični. Po prvi puta u nekom serijskom vozilu, za naplatke je korištena tehnologija koja se sastoji u pomicanju šupljina na naplatku od vanjskog prema unutrašnjem dijelu. Tako se dobiva vizualni dojam naplataka većeg promjera. Osim toga, boljim raspoređivanjem težine i smanjivanjem njihove mase za oko 5%, naplaci aktivno pridonose agilnijem ponašanju na cesti.
Nakon šest konstruktorskih naslova prvaka u reliju, Citroën je poduzeo sve da se taj niz nastavi. Sjetimo se, nekoć davno palili smo se na sportske izvedbe gradskog modela Visa (GT, Tonic, Chrono), a danas nam je Citroën priredio istinsku turbo-jurilicu s 200 konja koja na zavojitoj cesti prati tempo kakv nameću veći sportski modeli s 300, možda čak i 400 konja. DS3 je Citroënov dokaz kvalitete i pouzdanosti, marke koja je nanizala šest naslova prvaka svijeta u kategoriji konstruktora na Svjetskom prvenstvu u reliju (WRC) i sedam naslova u kategoriji vozača, sa Sébastienom Loebom i i suvozačem Danielom Elenom.
