Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/opel%20kraj.jpg" border="1" /></div><p>Preuzeto sa: <a href="http://www.dw.de/dw/article/0,,15852737,00.html?maca=ser-TB_ser_politka1_naslovna-4944-html-cb" target="_blank">dw.de</a>
</p><p class="western">Radnici Opela u Bohumu protive se smanjenu proizvodnje i
zatvaranju postrojenja. Zahtevaju otvaranje prema svetskom tržištu. Međutim,
menadžeri ne vide nikakvu alternativu za opstanak postrojenja.</p>
<p class="western"> Radnici Opela u Bohumu smatraju da je jedina šansa za opstanak
njihovih radnih mesta mogućnost da koncern Opel ubuduće ne proizvodi samo za
evropsko tržište nego da se otvori za nova svetska tržišta. Savet zaposlenih i
radnici su na sastanku u subotu optužili menadžment Opela i matičnu kompaniju
General Motors da snose krivicu za neuspeh u poslovanju. Rajner Ajnenkel,
predsednik Proizvodnog saveta radnika, je radnicima (2.500) poručio da još uvek
nisu predstavljena prava rešenja za prevazilaženje trenutnog stanja. Takođe je
naglasio da prve predloge očekuje narednih dana.</p>
<p class="western">General Motors je do sada oklevao da proširi prodaju vozila
van evropskih granica, što je zahtev radnika. „Opel mora da izađe iz svog
dvorišta“, poručuju iz Bohuma. Izvozom automobila van evropskih granica Opel bi
godišnje mogao da proizvode 150 hiljada automobila više nego što je to sada
slučaj. Proizvodnja samo za oslabljeno evropsko tržište nije dovoljna, kaže
Rajner Ajnenkel.</p>
<p class="western">Pored toga, GM bi mogao u Evropi da proizvodi Ševrolet za
evropsko tržište. U fabrici u Bohumu moglo bi se proizvesti 40 hiljada modela
Ševrolet Orlanda. Osim toga, ne beleži samo Opel pad prodaje u Evropi. U
tekućoj godini i Ford je takođe suočen sa lošom prodajom na evropskom tržištu,
kaže Ajnenkel.</p>
<p class="western"><strong>Blede prognoze za ovu godinu</strong></p>
<p class="western">Opelovi menadžeri, prema izveštaju u časopisu „Business Week“,
očekuju zatvaranje pogona i smanjenje proizvodnje u slučaju da se situacija sa
prodajom bitno ne poboljša. Osim toga, General Motors želi da sarađuje i sa
francuskim proizvođačem automobila Pežo-Sitroen, što povećava pritisak na
ostale pogone.</p>
<p class="western">Zatvaranje Opela u Bohumu ili postrojenja u Velikoj Britaniji
ugrozilo bi čitav niz evropskih kompanija. „Ako se zatvori fabrika u Bohumu,
neće preživeti ni marka Opel“, smatra Ajnenkel. „GM bi trebalo da vidi šta se
dešava sa novcem za sanaciju. Posebno što General Motors ima dovoljno novca“,
dodaje Ajnenkel. On napominje da u Bohumu od pokrajine i države ne očekuju
finansijsku pomoć.</p>
<p class="western">Stručnjaci su izračunali da General Motors mora da zatvori
sedam fabrika, kako bi kompenzovao višak kapaciteta na evropskom tržištu.
Prošle godine je u zapadnoj Evropi prodato je 12,8 miliona automobila. A
prognoze za 2012. kreću se oko 12 miliona.</p>
<p class="western">zbs/nr/nis/uh/dpa/dapd</p>
<br />
<br />
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/opel%20kraj.jpg" border="1" /></div><p>Preuzeto sa: <a href="http://www.dw.de/dw/article/0,,15852737,00.html?maca=ser-TB_ser_politka1_naslovna-4944-html-cb" target="_blank">dw.de</a>
</p><p class="western">Radnici Opela u Bohumu protive se smanjenu proizvodnje i
zatvaranju postrojenja. Zahtevaju otvaranje prema svetskom tržištu. Međutim,
menadžeri ne vide nikakvu alternativu za opstanak postrojenja.</p>
<p class="western"> Radnici Opela u Bohumu smatraju da je jedina šansa za opstanak
njihovih radnih mesta mogućnost da koncern Opel ubuduće ne proizvodi samo za
evropsko tržište nego da se otvori za nova svetska tržišta. Savet zaposlenih i
radnici su na sastanku u subotu optužili menadžment Opela i matičnu kompaniju
General Motors da snose krivicu za neuspeh u poslovanju. Rajner Ajnenkel,
predsednik Proizvodnog saveta radnika, je radnicima (2.500) poručio da još uvek
nisu predstavljena prava rešenja za prevazilaženje trenutnog stanja. Takođe je
naglasio da prve predloge očekuje narednih dana.</p>
<p class="western">General Motors je do sada oklevao da proširi prodaju vozila
van evropskih granica, što je zahtev radnika. „Opel mora da izađe iz svog
dvorišta“, poručuju iz Bohuma. Izvozom automobila van evropskih granica Opel bi
godišnje mogao da proizvode 150 hiljada automobila više nego što je to sada
slučaj. Proizvodnja samo za oslabljeno evropsko tržište nije dovoljna, kaže
Rajner Ajnenkel.</p>
<p class="western">Pored toga, GM bi mogao u Evropi da proizvodi Ševrolet za
evropsko tržište. U fabrici u Bohumu moglo bi se proizvesti 40 hiljada modela
Ševrolet Orlanda. Osim toga, ne beleži samo Opel pad prodaje u Evropi. U
tekućoj godini i Ford je takođe suočen sa lošom prodajom na evropskom tržištu,
kaže Ajnenkel.</p>
<p class="western"><strong>Blede prognoze za ovu godinu</strong></p>
<p class="western">Opelovi menadžeri, prema izveštaju u časopisu „Business Week“,
očekuju zatvaranje pogona i smanjenje proizvodnje u slučaju da se situacija sa
prodajom bitno ne poboljša. Osim toga, General Motors želi da sarađuje i sa
francuskim proizvođačem automobila Pežo-Sitroen, što povećava pritisak na
ostale pogone.</p>
<p class="western">Zatvaranje Opela u Bohumu ili postrojenja u Velikoj Britaniji
ugrozilo bi čitav niz evropskih kompanija. „Ako se zatvori fabrika u Bohumu,
neće preživeti ni marka Opel“, smatra Ajnenkel. „GM bi trebalo da vidi šta se
dešava sa novcem za sanaciju. Posebno što General Motors ima dovoljno novca“,
dodaje Ajnenkel. On napominje da u Bohumu od pokrajine i države ne očekuju
finansijsku pomoć.</p>
<p class="western">Stručnjaci su izračunali da General Motors mora da zatvori
sedam fabrika, kako bi kompenzovao višak kapaciteta na evropskom tržištu.
Prošle godine je u zapadnoj Evropi prodato je 12,8 miliona automobila. A
prognoze za 2012. kreću se oko 12 miliona.</p>
<p class="western">zbs/nr/nis/uh/dpa/dapd</p>
<br />
<br />
