Administrator
WEINECK COBRA 780CUI LIMITED EDITION
PAKLENA OLD SCHOOL ZVIJER
Njemački Bad Gandersheim malo je selo u kojem ljudi vode miran i opušten život, a najglasniji zvuk potječe iz zvonika crkve koja vjernike poziva na mise. Samo ponekad mirnoći i tišinu u mjestašcu remete glasni urlici stotina konjskih snaga skrivenih u uradcima tvrtke Weineck Engineering. Tvrtka iz Bad Gendersheima proizvođač je automobila koji ponosno drži titulu najsnažnijeg cestovnog automobila u slobodnoj prodaji. Osim što je najjači, automobil tvrtke Weineck Engineering postiže ubrzanja o kojima čak i tvrtke poput Porschea, Ferrarija ili Lamborghinija mogu samo sanjati.
Puno ime automobila kojeg ćemo vam danas predstaviti glasi: Weineck Cobra 780CUI Limited Edition. Iza egzotičnog imena krije se automobil koji je u biti replika legendarne Cobre, samo u dosad neviđeno žestokom izdanju. Već serijska Cobra glasila je kao automobil kojeg je bilo potrebno krotiti, a malena i lagana karoserija u kombinaciji s velikim V8 agregatima činila je ubitačan spoj. Originalna Cobra popularna je diljem svijeta te ima iznimno veliki broj štovatelja, upravo zbog toga što je osim odličnog izgleda, oduvijek predstavljala filozofiju sirovog automobila kod kojeg je apsolutno sve ovisi o vještini i hrabrosti vozača. Nakon prestanka proizvodnje Cobre pojavile su se tvrtke koje su više ili manje uspješno proizvodile replike, ali niti jedna od njih nije od Cobre učinila takvu zvijer kao tvrtka Weineck Engineering.
Ako ste čitajući ime automobila pomislili da 780CUI označava obujam motora, bili ste u pravu, a prevedeno u metričke jedinice obujam iznosi zastrašujućih 12.9 litara. V8 mrcina , kamionskog obujma, prilikom okreta ključa javlja se podmuklim i grgljajućim glasom te je potrebno nekoliko sekundi da bi se okretaji u leru ustalili na približno 1000/min. Nakon tih nekoliko sekundi Cobra je spremna za pokret, a zvuk koji pritom ispušta iz naprosto je neopisiv. Sam vlasnik tvrtke jednom je prigodom izjavio da u trenutku dodavanja gasa imate osjećaj kao da je pod haubom progovorio sam vrag osobno.
Na Cobri se nalaze 18-colni ručno izrađeni naplatci, a ovjes je spušten do krajnje granice
U prvih nekoliko kilometara lagane vožnje te mijenjanja brzina pri niskim brojevima okretaja vrag skriven pod haubom ponaša se iznimno prijateljski, ali u svakom trenutku nepažnje pokušava okrenuti stražnje kotače u prazno. Nakon petnaestak kilometara lagane vožnje temperatura guma i svih fluida u motoru doseže optimalnu razinu te je automobil spreman za torturu. Čak i na okretajima ispod 4000/min ova Cobra ubrzava brže od bilo kojeg svjetskog super automobila u punom režimu vožnje. Neponovljiv udarac u leđa dešava se pri 5600/min kada je u pogonu svih 1760 Nm maksimalnog okretnog momenta, a zona sumraka počinje na 7000/min kada u galop kreće svih 1100 KS te motor u djeliću sekunde dostiže maksimalno dopuštenih 8000/min.
315 milimetara široke stražnje gume pretvaraju se u dim pri gotovo svakom dodavanju gasa
Ubrzanje do 100 km/h u slučaju ovog automobila ostaje nedefinirano, a ono što uistinu izaziva strah je deklarirano ubrzanje do 200 km/h koje iznosi 4.9 sekundi. Upravo je u ubrzanju do 200 km/h vidljiva prava snaga Cobre koja se ponosi omjerom od 0.9 kilograma na 1 KS. Ubrzanje je to koje je u rangu s prosječnim bolidom Formule 1, a što je najzanimljivije čak ni pri tim brzinama Cobra ne posustaje te se kao podatak o ubrzanju od mjesta stajanja do brzine od 300 km/h navodi podatak od nevjerojatnih 10 sekundi. Maksimalna brzina ostaje nepoznanica čak i za vlasnika tvrtke, a uzimajući u obzir da je ovaj bolid bez krova težak samo 990 kilograma uistinu bi dosezanje granice iz hrabrosti prerastalo u ludost.
Ovjes ove replike ima malo toga zajedničkog s originalom. Kompletan donji postroj sačinjen je od kompozitnih materijala, a kombinacija progresivnih sportskih opruga i amortizera s mogućnošću reguliranja visine i tvrdoće jamče visoku aktivnu sigurnost. Za snažna je kočenja zadužen visokoučinkoviti kočioni sustav u kojem gotovo sve komponente potpisuje Brembo. Trodijelni aluminijski naplatci ručni su rad, a na njima se nalaze gume dimenzija 255/40 ZR18 sprijeda i 315/35 ZR 18 straga. U Weinecku su posebno ponosni na četverostupanjski mjenjač za koji tvrde da je sposoban prenijeti čak do 2000 Nm. Ovaj ultimativni stroj bio bi gotovo potpuno nevozljiv bez mehaničkog zatvarača diferencijala, stoga je Cobra opremljena 75 postotnim.
V8 agregat razvija nevjerojatnih 1100 KS i 1760 Nm
Weineck Cobra 780 CUI Limited Edition u potpunosti zadovoljava sve uvjete za homologacijom. Automobil će biti proizveden u ekskluzivnoj seriji od 15 primjeraka po za sad nepoznatoj cijeni. Ovaj konkretan automobil najekstremnija je inačica Cobre u režiji Weineck Engineeringa, a u svojoj ponudi imaju i smirenije varijante sa 500 ili 750 KS
PAKLENA OLD SCHOOL ZVIJER
Njemački Bad Gandersheim malo je selo u kojem ljudi vode miran i opušten život, a najglasniji zvuk potječe iz zvonika crkve koja vjernike poziva na mise. Samo ponekad mirnoći i tišinu u mjestašcu remete glasni urlici stotina konjskih snaga skrivenih u uradcima tvrtke Weineck Engineering. Tvrtka iz Bad Gendersheima proizvođač je automobila koji ponosno drži titulu najsnažnijeg cestovnog automobila u slobodnoj prodaji. Osim što je najjači, automobil tvrtke Weineck Engineering postiže ubrzanja o kojima čak i tvrtke poput Porschea, Ferrarija ili Lamborghinija mogu samo sanjati.
Puno ime automobila kojeg ćemo vam danas predstaviti glasi: Weineck Cobra 780CUI Limited Edition. Iza egzotičnog imena krije se automobil koji je u biti replika legendarne Cobre, samo u dosad neviđeno žestokom izdanju. Već serijska Cobra glasila je kao automobil kojeg je bilo potrebno krotiti, a malena i lagana karoserija u kombinaciji s velikim V8 agregatima činila je ubitačan spoj. Originalna Cobra popularna je diljem svijeta te ima iznimno veliki broj štovatelja, upravo zbog toga što je osim odličnog izgleda, oduvijek predstavljala filozofiju sirovog automobila kod kojeg je apsolutno sve ovisi o vještini i hrabrosti vozača. Nakon prestanka proizvodnje Cobre pojavile su se tvrtke koje su više ili manje uspješno proizvodile replike, ali niti jedna od njih nije od Cobre učinila takvu zvijer kao tvrtka Weineck Engineering.
Ako ste čitajući ime automobila pomislili da 780CUI označava obujam motora, bili ste u pravu, a prevedeno u metričke jedinice obujam iznosi zastrašujućih 12.9 litara. V8 mrcina , kamionskog obujma, prilikom okreta ključa javlja se podmuklim i grgljajućim glasom te je potrebno nekoliko sekundi da bi se okretaji u leru ustalili na približno 1000/min. Nakon tih nekoliko sekundi Cobra je spremna za pokret, a zvuk koji pritom ispušta iz naprosto je neopisiv. Sam vlasnik tvrtke jednom je prigodom izjavio da u trenutku dodavanja gasa imate osjećaj kao da je pod haubom progovorio sam vrag osobno.
Na Cobri se nalaze 18-colni ručno izrađeni naplatci, a ovjes je spušten do krajnje granice
U prvih nekoliko kilometara lagane vožnje te mijenjanja brzina pri niskim brojevima okretaja vrag skriven pod haubom ponaša se iznimno prijateljski, ali u svakom trenutku nepažnje pokušava okrenuti stražnje kotače u prazno. Nakon petnaestak kilometara lagane vožnje temperatura guma i svih fluida u motoru doseže optimalnu razinu te je automobil spreman za torturu. Čak i na okretajima ispod 4000/min ova Cobra ubrzava brže od bilo kojeg svjetskog super automobila u punom režimu vožnje. Neponovljiv udarac u leđa dešava se pri 5600/min kada je u pogonu svih 1760 Nm maksimalnog okretnog momenta, a zona sumraka počinje na 7000/min kada u galop kreće svih 1100 KS te motor u djeliću sekunde dostiže maksimalno dopuštenih 8000/min.
315 milimetara široke stražnje gume pretvaraju se u dim pri gotovo svakom dodavanju gasa
Ubrzanje do 100 km/h u slučaju ovog automobila ostaje nedefinirano, a ono što uistinu izaziva strah je deklarirano ubrzanje do 200 km/h koje iznosi 4.9 sekundi. Upravo je u ubrzanju do 200 km/h vidljiva prava snaga Cobre koja se ponosi omjerom od 0.9 kilograma na 1 KS. Ubrzanje je to koje je u rangu s prosječnim bolidom Formule 1, a što je najzanimljivije čak ni pri tim brzinama Cobra ne posustaje te se kao podatak o ubrzanju od mjesta stajanja do brzine od 300 km/h navodi podatak od nevjerojatnih 10 sekundi. Maksimalna brzina ostaje nepoznanica čak i za vlasnika tvrtke, a uzimajući u obzir da je ovaj bolid bez krova težak samo 990 kilograma uistinu bi dosezanje granice iz hrabrosti prerastalo u ludost.
Ovjes ove replike ima malo toga zajedničkog s originalom. Kompletan donji postroj sačinjen je od kompozitnih materijala, a kombinacija progresivnih sportskih opruga i amortizera s mogućnošću reguliranja visine i tvrdoće jamče visoku aktivnu sigurnost. Za snažna je kočenja zadužen visokoučinkoviti kočioni sustav u kojem gotovo sve komponente potpisuje Brembo. Trodijelni aluminijski naplatci ručni su rad, a na njima se nalaze gume dimenzija 255/40 ZR18 sprijeda i 315/35 ZR 18 straga. U Weinecku su posebno ponosni na četverostupanjski mjenjač za koji tvrde da je sposoban prenijeti čak do 2000 Nm. Ovaj ultimativni stroj bio bi gotovo potpuno nevozljiv bez mehaničkog zatvarača diferencijala, stoga je Cobra opremljena 75 postotnim.
V8 agregat razvija nevjerojatnih 1100 KS i 1760 Nm
Weineck Cobra 780 CUI Limited Edition u potpunosti zadovoljava sve uvjete za homologacijom. Automobil će biti proizveden u ekskluzivnoj seriji od 15 primjeraka po za sad nepoznatoj cijeni. Ovaj konkretan automobil najekstremnija je inačica Cobre u režiji Weineck Engineeringa, a u svojoj ponudi imaju i smirenije varijante sa 500 ili 750 KS
