Član
Sportska verzija europskog automobila godine bit će otkrivena 7. svibnja u Barceloni, deset godina nakon prvog OPC modela. Srce Insignije OPC sa 2.8 V6 Turbo motorom izvedeno je iz moćnog benzinskog motora koji je već raspoloživ uz 239 kW / 325 KS. Povećanje snage je dobiveno razvojem specijalnog motora i preinakom ispušnog sustava čime je značajno smanjen povratni tlak ispušnih plinova. Budući da je pri ocjeni motora zvuk vrlo bitan, akustični specijalisti su se posebno posvetili ispušnom sustavu V6, prilagođavajući središnje i stražnje ispušne cijevi. Insignia OPC dolazi sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem. Okretni moment od 400 Nm daje veliku pogonsku snagu motora čak i pri nižim brzinama. Insignija OPC ubrzava od 0 do 100 km/h za šest sekundi te dostiže maksimalnu brzinu od 250 km/h. Insignia OPC je dodatno podešena i snižena za 10 mm u odnosu na već impresivnu Sport verziju s pogonom na sva četiri kotača. Posve novo podvozje služi kao platforma za još naprednije mogućnosti podešavanja prema vlastitim preferencijama. Prednji ovjes tipa McPherson ima dvostruko učvršćenje u strukturi karoserije i s potpuno je novom prednjom osovinom. OPC inženjeri nadodali su i evoluciju po nazivom «HiPerStrut» odnosno ovjes za visoke performanse. Prednosti ove inovacije su poboljšani osjet i direktniji odgovor upravljača, smanjenje vibracija kod upravljanja s obzirom na visoki okretni moment i pojačani osjećaj sigurnosti za vozača. Insignia OPC dolazi s kontrolom ovjesa FlexRide koji omogućuje vozačima da odaberu postavke podvozja koje točno odgovaraju njihovom specifičnom stilu vožnje. Dok se kod prijašnjih Insignijinih modela nudi izbor između udobne standardne i sportske postavke, OPC je namijenjen onima koji preferiraju sportski način vožnje. Vozači OPC-a mogu birati između tri različite sportske postavke: Standard koji nudi najviše udobnosti, Sport i OPC način vožnje. Po prvi put u OPC liniji, sustav Prilagodljivi 4x4 dolazi standardno. Upravljačka jedinica pogona na svim kotačima je podešena tako da se prilagodi raspodjeli snage prema sportskoj filozofiji OPC-a. Uzevši u obzir više performanse OPC-a, značajni napori uloženi su u daljnje poboljšanje sustava kočenja. Poznavatelji će odmah uočiti Brembo čeljusti kočnica i perforiran disk promjera 355 mm na prednjoj osovini. Standardni su 19-colni naplatci, nude se i 20-colni naplatci (gume: 255/35).
