Opel Astra G 1.4 TWINPORT Iskustva?

[chaky93]

Imam priliku da kupim navedeni automobil 2006. godište, pa me interesuje mišljenje za ovaj automobil i samim tim za ovaj motor. Kako se ponaša i šta znači ustvari ovo TWINPORT? Unaprijed hvala.

 

[amar1994]

Imam priliku da kupim navedeni automobil 2006. godište, pa me interesuje mišljenje za ovaj automobil i samim tim za ovaj motor. Kako se ponaša i šta znači ustvari ovo TWINPORT? Unaprijed hvala.

imao priliku voziti 1.4 i mogu ti reci da je to ocajan motor za astru koja je poteska,prednost koju ima je lanac umjesto zupcastog kaisa,za corsu je ok,u astri trosi od 10-12 po gradu a slabo ide,a TwinPort je varijabilno otvaranje i zatvaranje ventila,neko ko bolje zna moze objasniti sliku

 

[mokeBass]

Twinport je Opelov sistem indirektnog ubrizgavanja goriva. Konstruisano tako da stvara vrtlozenje unutar cilindra, radi boljeg mjesanja goriva i zraka.
A promjenljivo otvaranje i zatvaranje ventila je nesto drugo (VTEC, VANOS idr.).. Ako grijesim neka me neko ispravi.

 

[Little Dragon]

Da se puno ne pametuje.....
Ako hoces trkaca nekog ne gledaj onda tu kubikazu osim kod mazde 1.3 sto je izgleda nas Amar malo pomjesao Ovo je fin gradski autic sa malom potrosnjom (i to 10-12 litara to mozda ako mu je ko plin navrno i drzi stalno pun gas a nema sanse da trosi toliko jer je moj OPC trosio tako)
Uglavnom procitaj text iz linka , jest malo stariji al to je to
http://www.b92.net/automobili/vozili_smo.php?nav_id=297714

 

[amar1994]

Da se puno ne pametuje.....
Ako hoces trkaca nekog ne gledaj onda tu kubikazu osim kod mazde 1.3 sto je izgleda nas Amar malo pomjesao Ovo je fin gradski autic sa malom potrosnjom (i to 10-12 litara to mozda ako mu je ko plin navrno i drzi stalno pun gas a nema sanse da trosi toliko jer je moj OPC trosio tako)
Uglavnom procitaj text iz linka , jest malo stariji al to je to
http://www.b92.net/automobili/vozili_smo.php?nav_id=297714

previse gledam bijesne japance,tipa type-r hondi,nissana raznih i subarua ,izvinjavam se na mijesanju pojmova,a OPC ako je onaj koji bio cesto prakiran na M.Dvoru je bio jedan od najboljih i sa ukusom sredjen

 

[Little Dragon]

sad je na M.Dvoru parkiran kod Alte nekad bio moj

 

[Zeran]

ja bih ti preporucio 1.6 16V Benzinca, ili jos bolje 1.8. Mada ovaj 1.6 zna malo vise trosit ulja 2-3L na 10.000 KM. Ali opet nije nista strasno. Jednostavni motori, dijelova ima u svakoj autokuci, i po jako povoljnim cijenama. A jako izdrzljivi motori, ako se imalo cuvaju

 

[vpazin]

Vozio sam tu Astru, famoznog bijelog karavana na bivšem radnom mjestu i auto je sve samo ne dobro. Performanse su očajne a potrošnja lako skoči na oko 9-10 litara u gradu. Nije baš ni pouzdan motor a izvedba je katastrofa jer većinom auta sa tim motorm ima očajnu opremu (ovaj nije ni klimu imao). Uglavnom ja ne bih, gledao bih verzije sa jačim motorima.

 

[chaky93]

Iskreno ne treba mi auto za neku jurnjavu po cesti, a nema nekog previše ni brda gdje ja vozim. Ovaj auto ima klimu. Kontam ipak je 66 kW, za nekih 1150 kg auta, svjestan sam da nema 100+ kW. Zadovoljan sam bio i sa svojim bivšim golfom 1.3 od 40 kW. Pet osoba u autu i opet je znao fino ići za moje potrebe....

Sve u svemu, za par dana bih je trebao uparkirati u garažu pored Mečke, pa vratim se sa kritikom.

 

[Kenno]

U odnosu na tog golfa ta astra će da leti, a pri tom će trošiti ili isto ili čak manje, tako da samo naprijed.

 

[Little Dragon]

sa srecom vozio sam sve motore za normalne potrebe sasvim Ok , a nagledam se ja ovih sa dizelima skupljim od moje Impreze pa stanu pored auta kazu de ga slozi malo mogu mislit kako ide zelje su jedno a mogucnosti drugo

 

[RS TURBO]

sa srecom vozio sam sve motore za normalne potrebe sasvim Ok , a nagledam se ja ovih sa dizelima skupljim od moje Impreze pa stanu pored auta kazu de ga slozi malo mogu mislit kako ide zelje su jedno a mogucnosti drugo

Slicno i kod mene, de ga zavrni, de u blokadu, de ga stisni na zelenom da se cuje malo sestak haha Da dodam sto se tice ubrizgavanja, twinport kaze vec twin- dva ili dupli a port- ulaz ili ulazi, znaci dupli ulazi kao... Vtec i vanos znaci varijabilna bregasta ili otvaranja ventila na nizim obrtajima se dooosta manje otvaraju na vtec i puno manje ulazi zraka sto znaci i manja potrosnja a kad se doda gas na odredjenim obrtajima elwktroventil otvoti kanal ulja koji onda pod pritiskom ulja zakljuca klipic koji onda treci breg na bregastoj pocne da otvara puuuuno vise ventile i dobijete turbo kick na atmosfercu. Vanos je nesto drugo, on pomijera ugao bregaste i samim tim tacku otvaranja i zatvaranja ventila, i dalje se otvaraju jednako ventili samo kasnije ih otvori i zatvori i to znaci manje zraka u cilindru i goriva i manja snaga i potrosnja, na visim obrtajima zupcanik bregaste pojmeri bregadtu u ranije i dobije se snage. To je sve radi smanjenja potrosnje ksd se auto vozi normalno. A u svakog auta imate vrtlozenje u cilindrima zato i dodju one grbe po klipovima i oblici upravo da bi zrak pri uvlacenji se mogao vrtlpziti inace da se ne vrtlozi eksplozija bi se desavala samo na jednom dijelu unutar cilindra sto nihe dobro jer bi jedan dio se pregrijao a drugi ostao hladniji dosta i ne bi ravnomjerno guranje klipa bilo, moglo bi doci do pregrijavanja i progaranja klipa. 2 ventila po cilindru i 4 ventila po cilindru je ustvari isto, ista snaga se moze iz oba izvuci, ovdje su veca 2 a ovdje 4 manja, radi se o tome da se na 4 ventila po cilindru dobiha bolje vrtlozenje i dosta jednako cijelom povrsinom u cilindru dok kod dva ventila je to manje ravnomjernije, ali nek ne buni ljude to, i iz 2.0 16v i 2.0 8v se moze podjednako izvuci snaga recimo respektnih 150-160konja... 8v je malo bolji jer imasanje ventila za pojavu greske a to je pucanje glave izmedju ventila jer su ventili jako blizu jedni drugih, pucanju portova, ventila, itd ali sve to ima svoje znaci kod 4 ili vise ventila po cilindru je bolje vrtlozenje u cilindrima i zato kod njih vecine klip dodje ravan jer je ravnojmernije vrtlozenje dok 2 ventila po cilindru klipovi moraju imati po sebi grbe, ispupcenja, udubljenja da bi se poatiglo jednako vrtlozenje i jednaka eksplozija u cilindru i da ostane ravnomjerna, svako neravnomjerno guranje stvara trenje sto smanjiva snagu i ogranicava obrtaje i sve zavisi sta se zeli postici motorom

 

[Start]

hahahaha

 

[mercedesdžija]

Slicno i kod mene, de ga zavrni, de u blokadu, de ga stisni na zelenom da se cuje malo sestak haha Da dodam sto se tice ubrizgavanja, twinport kaze vec twin- dva ili dupli a port- ulaz ili ulazi, znaci dupli ulazi kao... Vtec i vanos znaci varijabilna bregasta ili otvaranja ventila na nizim obrtajima se dooosta manje otvaraju na vtec i puno manje ulazi zraka sto znaci i manja potrosnja a kad se doda gas na odredjenim obrtajima elwktroventil otvoti kanal ulja koji onda pod pritiskom ulja zakljuca klipic koji onda treci breg na bregastoj pocne da otvara puuuuno vise ventile i dobijete turbo kick na atmosfercu. Vanos je nesto drugo, on pomijera ugao bregaste i samim tim tacku otvaranja i zatvaranja ventila, i dalje se otvaraju jednako ventili samo kasnije ih otvori i zatvori i to znaci manje zraka u cilindru i goriva i manja snaga i potrosnja, na visim obrtajima zupcanik bregaste pojmeri bregadtu u ranije i dobije se snage. To je sve radi smanjenja potrosnje ksd se auto vozi normalno. A u svakog auta imate vrtlozenje u cilindrima zato i dodju one grbe po klipovima i oblici upravo da bi zrak pri uvlacenji se mogao vrtlpziti inace da se ne vrtlozi eksplozija bi se desavala samo na jednom dijelu unutar cilindra sto nihe dobro jer bi jedan dio se pregrijao a drugi ostao hladniji dosta i ne bi ravnomjerno guranje klipa bilo, moglo bi doci do pregrijavanja i progaranja klipa. 2 ventila po cilindru i 4 ventila po cilindru je ustvari isto, ista snaga se moze iz oba izvuci, ovdje su veca 2 a ovdje 4 manja, radi se o tome da se na 4 ventila po cilindru dobiha bolje vrtlozenje i dosta jednako cijelom povrsinom u cilindru dok kod dva ventila je to manje ravnomjernije, ali nek ne buni ljude to, i iz 2.0 16v i 2.0 8v se moze podjednako izvuci snaga recimo respektnih 150-160konja... 8v je malo bolji jer imasanje ventila za pojavu greske a to je pucanje glave izmedju ventila jer su ventili jako blizu jedni drugih, pucanju portova, ventila, itd ali sve to ima svoje znaci kod 4 ili vise ventila po cilindru je bolje vrtlozenje u cilindrima i zato kod njih vecine klip dodje ravan jer je ravnojmernije vrtlozenje dok 2 ventila po cilindru klipovi moraju imati po sebi grbe, ispupcenja, udubljenja da bi se poatiglo jednako vrtlozenje i jednaka eksplozija u cilindru i da ostane ravnomjerna, svako neravnomjerno guranje stvara trenje sto smanjiva snagu i ogranicava obrtaje i sve zavisi sta se zeli postici motorom

Može mi neko prepričati?

 

[Little Dragon]

ja do pola dosao sutra cu drugo pola haha