Član
<div class="blog">
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/sergio%20marchionne_wide_main_a.jpg" border="1" /></div>
<p class="MsoNormal">Izvršni
direktor "Fijata" Serđo Markione predviđa da bi sledeće evropsko
udruživanje autokompanija moglo da uključi "Pežo-Sitroen", najvećeg
francuskog proizvođača kola, ocenjujući da bi kombinacija "Fijat-PSA"
bila "brak iz snova".</p>
<p> "Sledeće udruživanje biće najverovatnije francusko," rekao je
čelnik "Fijata", koji je vlasnik američkog
"Krajslera."</p>
<p>"Oni su pokušali sa 'Micubišijem' i sada će pokušati sa nekim
drugim", rekao je Markione.</p>
<p>"Pežo", drugi po veličini evropski proizvođač kola, prošlog meseca
je prekinuo pregovore o preuzimanju akcija sa japanskim "Micubišijem"
i najavio jačanje saradnje sa nekom drugom kompanijom.</p>
<p>Za razliku od "Pežoove" samostalne strategije, domaći rival
"Reno" i njegov japanski partner "Nisan" objavili su
početkom aprila uzajamno preuzimanje akcija sa nemačkim "Dajmlerom",
na osnovu ugovora o jačanju saradnje.</p>
<p>Zvanični poredstavnik "Renoa" odbio je da komentariše Markioneovu
prognozu.</p>
<p>Pet meseci ranije, Markione je izjavio da mnogi u autoindustriji procenjuju
da je kombinacija "Fijat-Pežo" jedan "brak iz snova",
dodavši da je tadašnja kupovina "Krajslerovih" akcija bila samo jedan
korak u okviru njegove strategije konsolidacije italijanske kompanije.</p>
<p>Analitičari ocenjuju da povezivanje "Fijata" i
"Pežoa" ima "industrijsku i akcionarsku logiku".</p>
<p>"Fijat" godišnje proizvodi oko dva miliona vozila, a
"Krajsler" je lane montirao 1,3 miliona.</p>
<p>Poznat je stav Markionea da bi jedna kompanija morala da proizvede najmanje
pet miliona automobila godišnje, ako želi da preživi kao globalni proizvođač
kola. "Pežo" je lane prodao 3,2 miliona vozila.</p>
<p>Analitičari procenjuju da je budućnost autoindustrije u širem povezivanju
kompanija i da će one koje ostanu same biti bez ikakve šanse, što će
istovremeno proizvesti "rat" mega korporacija i pojačati konkurenciju.</p>
<p>Samostalno, teško da neko može da obezbedi mesto na tržištu i prema
mišljenju stručnjaka izglede da opstanu ima samo pet - šest najvećih koncerna
na svetu.</p>
<p>Najnoviji primer udruživanja je savez "Reno-Nisan-Dajmler"
postignut početkom aprila, posle procene izvršnog direktora
"Reno-Nisana" Karlosa Gona da će "trojno partnerstvo" svima
biti od koristi.</p>
<p>Kompanije su dogovorile simboličnu "unakrsnu" kupovinu akcija od
oko tri odsto, kako bi se pre svega smanjili troškovi proizvodnje.</p>
<p>Izvor : rts.rs</p>
<br>
</div>
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/sergio%20marchionne_wide_main_a.jpg" border="1" /></div>
<p class="MsoNormal">Izvršni
direktor "Fijata" Serđo Markione predviđa da bi sledeće evropsko
udruživanje autokompanija moglo da uključi "Pežo-Sitroen", najvećeg
francuskog proizvođača kola, ocenjujući da bi kombinacija "Fijat-PSA"
bila "brak iz snova".</p>
<p> "Sledeće udruživanje biće najverovatnije francusko," rekao je
čelnik "Fijata", koji je vlasnik američkog
"Krajslera."</p>
<p>"Oni su pokušali sa 'Micubišijem' i sada će pokušati sa nekim
drugim", rekao je Markione.</p>
<p>"Pežo", drugi po veličini evropski proizvođač kola, prošlog meseca
je prekinuo pregovore o preuzimanju akcija sa japanskim "Micubišijem"
i najavio jačanje saradnje sa nekom drugom kompanijom.</p>
<p>Za razliku od "Pežoove" samostalne strategije, domaći rival
"Reno" i njegov japanski partner "Nisan" objavili su
početkom aprila uzajamno preuzimanje akcija sa nemačkim "Dajmlerom",
na osnovu ugovora o jačanju saradnje.</p>
<p>Zvanični poredstavnik "Renoa" odbio je da komentariše Markioneovu
prognozu.</p>
<p>Pet meseci ranije, Markione je izjavio da mnogi u autoindustriji procenjuju
da je kombinacija "Fijat-Pežo" jedan "brak iz snova",
dodavši da je tadašnja kupovina "Krajslerovih" akcija bila samo jedan
korak u okviru njegove strategije konsolidacije italijanske kompanije.</p>
<p>Analitičari ocenjuju da povezivanje "Fijata" i
"Pežoa" ima "industrijsku i akcionarsku logiku".</p>
<p>"Fijat" godišnje proizvodi oko dva miliona vozila, a
"Krajsler" je lane montirao 1,3 miliona.</p>
<p>Poznat je stav Markionea da bi jedna kompanija morala da proizvede najmanje
pet miliona automobila godišnje, ako želi da preživi kao globalni proizvođač
kola. "Pežo" je lane prodao 3,2 miliona vozila.</p>
<p>Analitičari procenjuju da je budućnost autoindustrije u širem povezivanju
kompanija i da će one koje ostanu same biti bez ikakve šanse, što će
istovremeno proizvesti "rat" mega korporacija i pojačati konkurenciju.</p>
<p>Samostalno, teško da neko može da obezbedi mesto na tržištu i prema
mišljenju stručnjaka izglede da opstanu ima samo pet - šest najvećih koncerna
na svetu.</p>
<p>Najnoviji primer udruživanja je savez "Reno-Nisan-Dajmler"
postignut početkom aprila, posle procene izvršnog direktora
"Reno-Nisana" Karlosa Gona da će "trojno partnerstvo" svima
biti od koristi.</p>
<p>Kompanije su dogovorile simboličnu "unakrsnu" kupovinu akcija od
oko tri odsto, kako bi se pre svega smanjili troškovi proizvodnje.</p>
<p>Izvor : rts.rs</p>
<br>
</div>
