Član
Prošle godine Kalifornija, ove godine je izgleda opet popularnija Italija. Naime, nakon prošlogodišnje promocije Ferrarija California, sada su u Ferrariju odlučili da, pored broja 458, u ime naslednika modela F430 ubace i naziv zemlje iz koje ovi sportski automobili i potiču.
A imenom želi da se naglasi i sinteza stila, kreativnosti, strasti i najmodernije tehnologije, karakteristika po kojima je Italija poznata.
Posle pet godina proizvodnje model F430 je tako odradio svoje, a njegov poslednji primerak je inače prodat na aukciji (sav prihod je namenjen žrtvama nedavnog zemljotresa koji je pogodio italijanski region Abruco).
Kako bilo, 458 Italia je u svakom pogledu potpuno nov automobil; bilo u pogledu dizajna (by Pininfarina, a obratite pažnju i na tri centralno smeštene izduvne cevi), motora, aerodinamike, upravljivosti, ergonomije i tako dalje.
Što se motora tiče, radi se o centralno smeštenom 4,5 litarskom V8 motoru (otuda i broj 458 u imenu) sa direktnim ubrizgavanjem i 425kW/570KS pri 9000 o/min. i 540 Nm obrtnog momenta pri 6000 o/min. (80% je dostupno od 3250 o/min.). Drugim rečima, to je 127 konja i 120 Nm po litri zapremine motora. Težina praznog automobila je 1380 kg (raspored je inače 58% pozadi i 42% napred), što znači da odnos masa/snaga iznosi 2,42 kg po KS.
Motor je inače uparen sedmostepenom transmisijom sa duplim kvačilom, maksimalna brzina je 325 km/h, ubrzanje do 100 km/h traje 3,4 sekunde, potrošnja goriva po fabričkim podacima iznosi 13,7 litara na 100 km, a emisija CO2 je 320 grama po kilometru. Ovde i podatak da zaustavni put 100-0 km/h iznosi 32,5 metara.
A što se dimenzija tiče, 458 Italia je dugačak 4527 mm, širok 1937 mm, visok 1213 mm, međusovinsko rastojanje iznosi 2650 mm, dok su točkovi od 20 inča (sa gumama 235/35 ZR20 napred i 295/35 ZR 20 pozadi).
Uz E-Diff i F1-Trac sisteme, to je za sada to. Zvanična premijera je zakazana za septembar i Salon automobila u Frankfurtu.
A imenom želi da se naglasi i sinteza stila, kreativnosti, strasti i najmodernije tehnologije, karakteristika po kojima je Italija poznata.
Posle pet godina proizvodnje model F430 je tako odradio svoje, a njegov poslednji primerak je inače prodat na aukciji (sav prihod je namenjen žrtvama nedavnog zemljotresa koji je pogodio italijanski region Abruco).
Kako bilo, 458 Italia je u svakom pogledu potpuno nov automobil; bilo u pogledu dizajna (by Pininfarina, a obratite pažnju i na tri centralno smeštene izduvne cevi), motora, aerodinamike, upravljivosti, ergonomije i tako dalje.
Što se motora tiče, radi se o centralno smeštenom 4,5 litarskom V8 motoru (otuda i broj 458 u imenu) sa direktnim ubrizgavanjem i 425kW/570KS pri 9000 o/min. i 540 Nm obrtnog momenta pri 6000 o/min. (80% je dostupno od 3250 o/min.). Drugim rečima, to je 127 konja i 120 Nm po litri zapremine motora. Težina praznog automobila je 1380 kg (raspored je inače 58% pozadi i 42% napred), što znači da odnos masa/snaga iznosi 2,42 kg po KS.
Motor je inače uparen sedmostepenom transmisijom sa duplim kvačilom, maksimalna brzina je 325 km/h, ubrzanje do 100 km/h traje 3,4 sekunde, potrošnja goriva po fabričkim podacima iznosi 13,7 litara na 100 km, a emisija CO2 je 320 grama po kilometru. Ovde i podatak da zaustavni put 100-0 km/h iznosi 32,5 metara.
A što se dimenzija tiče, 458 Italia je dugačak 4527 mm, širok 1937 mm, visok 1213 mm, međusovinsko rastojanje iznosi 2650 mm, dok su točkovi od 20 inča (sa gumama 235/35 ZR20 napred i 295/35 ZR 20 pozadi).
Uz E-Diff i F1-Trac sisteme, to je za sada to. Zvanična premijera je zakazana za septembar i Salon automobila u Frankfurtu.
