Novi Twingo je ocijenjen s četiri zvjezdice po završetku testiranja pasivne sigurnosti koje je provela nezavisna organizacija EuroNCAP, navodi priopćenje koje prenosimo u nastavku. S ukupno 28 bodova od 37, novi Twingo razlikuje od svog prethodnika koji je 2003. godine ocijenjen s 3 zvjezdice. Osim spomenute prepoznatljivosti s obzirom na izvrsnu razinu pasivne sigurnosti, novi Twingo isto tako pruža sigurno i dinamično ponašanje na cesti zahvaljujući sigurnom i predvidljivom prianjanju koje je najbolje u kategoriji.
Kao i cijela gama Renaultovih vozila, novi Twingo koristi najučinkovitije tehnologije s obzirom na stvarne situacije u vožnji. Sustav zadržavanja kojim je opremljen podrazumijeva zatezače pojaseva u kombinaciji s limitatorima sile, šipku protiv isklizavanja sprijeda, udubljene sjedaće dijelove stražnjih sjedala koji sprječavaju fenomen isklizavanja (isklizavanje zdjelice ispod kopče pojasa) kao i novu generaciju zračnih jastuka za suvozača. Ovaj sustav jamči zadržavanje putnika u sjedalu čime se sprječavaju teže ozljede u području prsnog koša, trbuha te donjih dijelova tijela.
U slučaju sudara, u manje od 10 tisućinki sekundi uzastopno se aktiviraju tri sustava. Zatezači se zatežu na način da su putnici pojasom sigurno privezani uz sjedalo, limitatori sile smanjuju pritisak koji pojas vrši na prsni koš kako bi se izbjegle ozljede dok se zračni jastuci napuhuju ne bi li umanjili udar.
S obziorm na očekivanja po pitanju sigurnosti, kupac svoj novi Twingo može opremiti sa šest zračnih jastuka : prednji zračni jastuci, dva zračna jastuka za zaštitu prsnog koša i dvije zračne zavjese. Suvozačev zračni jastuk je po prvi puta kod Renaulta tzv. “3D” zračni jastuk. Svojim oblikom i volumenom poboljšava raspodjelu sile u slučaju udara između glave i prsnog koša suvozača.
Novi Twingo također koristi svo umijeće Renault kada se radi o sigurnosti djece. Serijski je opremljen tritočkovnim Isofix sustavima za pričvršćivanje dječje sjedalice na suvozačevo sjedalo, što olakšava postavljanje dječe sjedalice « leđima okrenute prema cesti ». Straga, verzije s klupom imaju jedno Isofix mjesto dok verzije s neovisnim stražnjim sjedalima imaju dva Isofix mjesta.
Struktura s programiranim deformiranjem novog Twinga osmišljena je za upijanje enegrije u slučaju sudara kako bi sačuvala putnički prostor i na najbolji mogući način zaštitila sve putnike. U slučaju sudara sprijeda, prag karoserije i donji dio vrata novog Twinga upijaju i rasipaju kinetičku energiju raspodjeljujući silu cijelom dužinom karoserije.
Novi Twingo je poboljšao funkcije svog prethodnika pružajući sigurno i predvidljivo prianjanje na svim vrstama kolnika (suhi ili mokri) zahvaljujui podvozju proizašlom iz segmenta B.
Novi Twingo je pravo beskompromisno vozilo kada se radi o sigurnosti. Ova kompaktna berlina serijski je opremljena sustavom ABS Continental MK70 s elektronskim razdjelnikom sile kočenja i sustavom pomoći pri naglom kočenju (AFU) koji se pokazao vrlo učinkovitim kod stvarnih nezgoda jer značajno smanjuje put kočenja. Novi Twingo je opremljen punim ili ventiliranim diskovima kočnica (promjer 259mm) ovisno o motorima i opremi. U slučaju naglog kočenja automatski se pale upozoravajuća svjetla. Kupcima će u skorijoj budunosti biti dostupan i sustav ESP koji će osigurati cjelovitu ponudu funkcija.
Velike ostakljene površine i ergonomija vozačevog sjedala te osvrtna ogledala pružaju pojačanu vidljivost koja omogućuje bolje uočavanje opasnosti na cesti. Visoki vozači također će uživati u značajno poboljšanoj udobnosti u vožnji zahvaljujući posebice izučenoj mogućnosti pregleda iz višeg položaja.
Novi Twingo koristi moderne sustave pomoći pr vožnji koji su rijetki u segmentu malih gradskih automobila. Od sada novi Twingo nudi sustave koji nisu bili raspoloživi na prethodnom modelu, a proizašli su iz viših segmenata, poput limitatora/regulatora brzine, automatskog rada pojedinih funkcija poput paljenja svjetala, uključivanja brisača stakala ili senzora za vožnju unatrag.
Renault temelji svoj prisutp na stvarnim nezgodama i sigurnosti kako bi ponudio proizvode koji su prilagođeni stvarnom stanju na cesti. To znači da prednost ima najučinkovitija tehnologija kako bi sprječili opasnost od nezgoda, ispravili neočekivane situacije u vožnji i zaštitili putnike u slučaju sudara. Renaultov pristup je globalan i ne svodi se na samo jednu vrstu opreme ili tehnologije. Renault se tijekom godina nametnuo kao preporuka s obzirom na sigurnost automobila, o čemu svjedoče rezultati rejtinga Renaultovih vozila.
Rezultati EuroNCAPa za gamu Renault
Mégane II 5 zvjezdica (2002)
Espace IV 5 zvjezdica (2003)
Kangoo 4 zvjezdice (2003)
Scénic II prvo vozilo s 5 zvjezdica u segmentu (2003)
Laguna II 5 zvjezdica (2001 et 2003)
Modus prvo vozilo s 5 zvjezdica u segmentu (2004)
Mégane Coupé Cabriolet 5 zvjezdica (2004)
Vel Satis 5 zvjezdica (2002 i 2005)
Clio III 5 zvjezdica (2005)
Novi Twingo 4 zvjezdice (2007)
Kao i cijela gama Renaultovih vozila, novi Twingo koristi najučinkovitije tehnologije s obzirom na stvarne situacije u vožnji. Sustav zadržavanja kojim je opremljen podrazumijeva zatezače pojaseva u kombinaciji s limitatorima sile, šipku protiv isklizavanja sprijeda, udubljene sjedaće dijelove stražnjih sjedala koji sprječavaju fenomen isklizavanja (isklizavanje zdjelice ispod kopče pojasa) kao i novu generaciju zračnih jastuka za suvozača. Ovaj sustav jamči zadržavanje putnika u sjedalu čime se sprječavaju teže ozljede u području prsnog koša, trbuha te donjih dijelova tijela.
U slučaju sudara, u manje od 10 tisućinki sekundi uzastopno se aktiviraju tri sustava. Zatezači se zatežu na način da su putnici pojasom sigurno privezani uz sjedalo, limitatori sile smanjuju pritisak koji pojas vrši na prsni koš kako bi se izbjegle ozljede dok se zračni jastuci napuhuju ne bi li umanjili udar.
S obziorm na očekivanja po pitanju sigurnosti, kupac svoj novi Twingo može opremiti sa šest zračnih jastuka : prednji zračni jastuci, dva zračna jastuka za zaštitu prsnog koša i dvije zračne zavjese. Suvozačev zračni jastuk je po prvi puta kod Renaulta tzv. “3D” zračni jastuk. Svojim oblikom i volumenom poboljšava raspodjelu sile u slučaju udara između glave i prsnog koša suvozača.
Novi Twingo također koristi svo umijeće Renault kada se radi o sigurnosti djece. Serijski je opremljen tritočkovnim Isofix sustavima za pričvršćivanje dječje sjedalice na suvozačevo sjedalo, što olakšava postavljanje dječe sjedalice « leđima okrenute prema cesti ». Straga, verzije s klupom imaju jedno Isofix mjesto dok verzije s neovisnim stražnjim sjedalima imaju dva Isofix mjesta.
Struktura s programiranim deformiranjem novog Twinga osmišljena je za upijanje enegrije u slučaju sudara kako bi sačuvala putnički prostor i na najbolji mogući način zaštitila sve putnike. U slučaju sudara sprijeda, prag karoserije i donji dio vrata novog Twinga upijaju i rasipaju kinetičku energiju raspodjeljujući silu cijelom dužinom karoserije.
Novi Twingo je poboljšao funkcije svog prethodnika pružajući sigurno i predvidljivo prianjanje na svim vrstama kolnika (suhi ili mokri) zahvaljujui podvozju proizašlom iz segmenta B.
Novi Twingo je pravo beskompromisno vozilo kada se radi o sigurnosti. Ova kompaktna berlina serijski je opremljena sustavom ABS Continental MK70 s elektronskim razdjelnikom sile kočenja i sustavom pomoći pri naglom kočenju (AFU) koji se pokazao vrlo učinkovitim kod stvarnih nezgoda jer značajno smanjuje put kočenja. Novi Twingo je opremljen punim ili ventiliranim diskovima kočnica (promjer 259mm) ovisno o motorima i opremi. U slučaju naglog kočenja automatski se pale upozoravajuća svjetla. Kupcima će u skorijoj budunosti biti dostupan i sustav ESP koji će osigurati cjelovitu ponudu funkcija.
Velike ostakljene površine i ergonomija vozačevog sjedala te osvrtna ogledala pružaju pojačanu vidljivost koja omogućuje bolje uočavanje opasnosti na cesti. Visoki vozači također će uživati u značajno poboljšanoj udobnosti u vožnji zahvaljujući posebice izučenoj mogućnosti pregleda iz višeg položaja.
Novi Twingo koristi moderne sustave pomoći pr vožnji koji su rijetki u segmentu malih gradskih automobila. Od sada novi Twingo nudi sustave koji nisu bili raspoloživi na prethodnom modelu, a proizašli su iz viših segmenata, poput limitatora/regulatora brzine, automatskog rada pojedinih funkcija poput paljenja svjetala, uključivanja brisača stakala ili senzora za vožnju unatrag.
Renault temelji svoj prisutp na stvarnim nezgodama i sigurnosti kako bi ponudio proizvode koji su prilagođeni stvarnom stanju na cesti. To znači da prednost ima najučinkovitija tehnologija kako bi sprječili opasnost od nezgoda, ispravili neočekivane situacije u vožnji i zaštitili putnike u slučaju sudara. Renaultov pristup je globalan i ne svodi se na samo jednu vrstu opreme ili tehnologije. Renault se tijekom godina nametnuo kao preporuka s obzirom na sigurnost automobila, o čemu svjedoče rezultati rejtinga Renaultovih vozila.
Rezultati EuroNCAPa za gamu Renault
Mégane II 5 zvjezdica (2002)
Espace IV 5 zvjezdica (2003)
Kangoo 4 zvjezdice (2003)
Scénic II prvo vozilo s 5 zvjezdica u segmentu (2003)
Laguna II 5 zvjezdica (2001 et 2003)
Modus prvo vozilo s 5 zvjezdica u segmentu (2004)
Mégane Coupé Cabriolet 5 zvjezdica (2004)
Vel Satis 5 zvjezdica (2002 i 2005)
Clio III 5 zvjezdica (2005)
Novi Twingo 4 zvjezdice (2007)