• MOTORNA SE ULJA NE SMIJU MIJEŠATI - ovo je opasna zabluda, zbog koje mnogi radije voze s manjkom ulja, nego dolijevaju drugo ulje. Motorna se ulja raznih proizvođača mogu miješati, ali je poželjno da imaju istu osnovu (mineralnu, polusintetičku ili sintetičku) i gradaciju.
• ULJNI FILTAR NE TREBA ČESTO MIJENJATI - tijekom korištenja ulje se više prlja, nego što se troši i gubi viskozitet. Zbog toga je iznimno važno redovito mijenjati uljni filtar, po mogućnosti kod svake izmjene ulja. Zaprljani filtar smanjuje tlak ulja i povećava opterećenje uljne pumpe.
• ZRAČNI FILTAR TREBA ČISTITI - mnogi povremeno ispuhuju zračni filtar komprimiranim zrakom, iako od toga nema velike koristi, jer se čestice nečistoće samo utiskuju u papirnato platno. Ako se često vozi po prašnjavom terenu, treba skratiti ciklus izmjene filtra.
• LJETI TREBA POKRIVATI GUME - moderne gume sadrže UV-stabilizatore, te su otporne na sunčeve zrake. Zbog toga ih ljeti ne treba pokrivati, iako je za automobil “zdravije” da je u hladu.
• LJETI TREBA SMANJITI TLAK U GUMAMA - mnogi misle da je ljeti visok tlak opasan, zbog rizika od pucanja gume. Situacija je obrnuta, jer se slabije napuhana guma više se deformira i zagrijava. Zbog toga treba i ljeti voziti s propisanim tlakom.
• ŠIROKA GUMA POVEĆAVA STABILNOST - s povećanjem širine gime povećava se bočna stabilnost, ali se istovremeno povećavaju otpori i opterećenje ovjesa. Zbog povećanih se razlika u obodnim brzinama rubova gume povećava poprečno proklizavanje, te preširoka guma često donosi više štete nego koristi - posebice na klizavoj cesti.
• ANTIFRIZ NIJE ZA LJETO - tekućina na bazi etilen-glikola (antifriz), koja zimi štiti rashladni sustav od smrzavanja, korisna je i ljeti. Štiti rashladni sustav od korozije i otežava prokuhavanje, zbog višeg vrelišta.
• VISOKI SU OKRETAJI ŠTETNIJI OD NISKIH - za motor je najbolji srednji režim rada, u području najvećeg okretnog momenta, a niski su okretaji u pravilu štetniji od visokih. Posebice kad se u visokom stupnju prijenosa vozi pod velikim opterećenjem.
• SPOJKU TREBA PUŠTATI POLAGANO - papućicu spojke nije dobro puštati ni prebrzo, ni presporo. Prebrzim popuštanjem dolazi do velikog dinamičkog udara i lokalnog zagrijavanja, a presporim se povećava proklizavanje i trošenje lamele
• UMJESTO SUPERA MOŽE BEZOLOVNI - mnogi zbog štednje, u oldtimer umjesto propisanog olovnog supera ulijevaju bezolovni benzin. To nije zdravo za stari motor, jer olovni tetraetil (osim što sprječava detonaciju) služi i kao mazivo cilindara i zaštita ventila. Novi su motori napravljeni od otpornijih materijala, a stare treba voziti na super (dok ga ima). Alternativa je aditiv koji zamjenjuje olovo u gorivu, koji se može kupiti na benzinskim crpkama
• ULJNI FILTAR NE TREBA ČESTO MIJENJATI - tijekom korištenja ulje se više prlja, nego što se troši i gubi viskozitet. Zbog toga je iznimno važno redovito mijenjati uljni filtar, po mogućnosti kod svake izmjene ulja. Zaprljani filtar smanjuje tlak ulja i povećava opterećenje uljne pumpe.
• ZRAČNI FILTAR TREBA ČISTITI - mnogi povremeno ispuhuju zračni filtar komprimiranim zrakom, iako od toga nema velike koristi, jer se čestice nečistoće samo utiskuju u papirnato platno. Ako se često vozi po prašnjavom terenu, treba skratiti ciklus izmjene filtra.
• LJETI TREBA POKRIVATI GUME - moderne gume sadrže UV-stabilizatore, te su otporne na sunčeve zrake. Zbog toga ih ljeti ne treba pokrivati, iako je za automobil “zdravije” da je u hladu.
• LJETI TREBA SMANJITI TLAK U GUMAMA - mnogi misle da je ljeti visok tlak opasan, zbog rizika od pucanja gume. Situacija je obrnuta, jer se slabije napuhana guma više se deformira i zagrijava. Zbog toga treba i ljeti voziti s propisanim tlakom.
• ŠIROKA GUMA POVEĆAVA STABILNOST - s povećanjem širine gime povećava se bočna stabilnost, ali se istovremeno povećavaju otpori i opterećenje ovjesa. Zbog povećanih se razlika u obodnim brzinama rubova gume povećava poprečno proklizavanje, te preširoka guma često donosi više štete nego koristi - posebice na klizavoj cesti.
• ANTIFRIZ NIJE ZA LJETO - tekućina na bazi etilen-glikola (antifriz), koja zimi štiti rashladni sustav od smrzavanja, korisna je i ljeti. Štiti rashladni sustav od korozije i otežava prokuhavanje, zbog višeg vrelišta.
• VISOKI SU OKRETAJI ŠTETNIJI OD NISKIH - za motor je najbolji srednji režim rada, u području najvećeg okretnog momenta, a niski su okretaji u pravilu štetniji od visokih. Posebice kad se u visokom stupnju prijenosa vozi pod velikim opterećenjem.
• SPOJKU TREBA PUŠTATI POLAGANO - papućicu spojke nije dobro puštati ni prebrzo, ni presporo. Prebrzim popuštanjem dolazi do velikog dinamičkog udara i lokalnog zagrijavanja, a presporim se povećava proklizavanje i trošenje lamele
• UMJESTO SUPERA MOŽE BEZOLOVNI - mnogi zbog štednje, u oldtimer umjesto propisanog olovnog supera ulijevaju bezolovni benzin. To nije zdravo za stari motor, jer olovni tetraetil (osim što sprječava detonaciju) služi i kao mazivo cilindara i zaštita ventila. Novi su motori napravljeni od otpornijih materijala, a stare treba voziti na super (dok ga ima). Alternativa je aditiv koji zamjenjuje olovo u gorivu, koji se može kupiti na benzinskim crpkama
