To sto ti zadimi crni dim nakon dugog verglanja je razlog sto se nafta nije zapalila pa bosch pumpa kroz dizne uspricava gorivo i kad dodje do zapaljenja nafte onda naglo sagori naftu i skoce obrtaji a visak koji ne sagori izbaci na auspuh u vidu crnog dima ... eh sad razlog izostanka paljenja...

pa vjerovatno ima da se to rijesi po sluzbenom postupku ako se vlasnik ne javi i nakon isteka od mjesec dana.. sto nebi odjavio auto i vratio tablice, ne kontam...

Dakle, raja interesuje me nesto pa bih volio ako bi mi ko mogao pomoci oko nekih stvari... dakle, Bosch pumpu sam prepakovao tj. zamijenute su sve gumice na njoj i onaj semering na glavnoj osovini gdje je najvise i pustalo naftu.. sad je Bosch pumpa suha, nigdje nista ne pusta ... preventivno...

Ako ne registrujes auto u roku od mjesec dana od dana isteka registracije, onda moras platiti kaznu od 50 KM, odjaviti auto i tablice ... onda peglanje sa procedurom oko prijave, registracije, tablica itd itd. jer cim odjavis auto dodje ti ga kao da si ga tek kupio i prvi put registrujes...

hmm ... to nije tako jednistavno kad je u pitanju start hladnog motora ... da bi startovao hladan motor i bez gasa drzao normalan ler gas, svi cilindri moraju glatko raditi .... sta to u prevodu znaci .. prvo: svi grijaci moraju biti ispravni da bi zagrijali komoru za sagorijevanje goriva...

Kod B2 pase, isto je sve tj passat B2 i audi B2 .. npr. kod mene je audi B2 a pasu mi opruge od audi 80 B3, tako da vjerujem da je i passat B3 radjen na isti nacin ...

Najtezi prekrsaji u saobracaju su prolazak kroz crveno i preticanje na punoj liniji.. razumijem ja kad neki kamion ili traktor ide 20-30 km h pa ga preteknes ali i tada je rizik da neko ne naleti iz drugog smjera jer gdje je god puna ili dupla puna linija tu je nepregledno za preticanje ... a...

znaci, ubodem komparater dok na onoj maloj skali ne dodje do broja 2, to znaci 2 kruga ili 2 mm ... koliko sam shvatio tu pokazuje najbolje rezultate... eh sad, gledao sam neke klipove gdje ljudi sve to urade, ali mi nije jasan taj dio sa vracanjem radilice pa ponovnim okretanjem u smjeru...

Dakle, trebao bih nastimati ugao palenja Bosch pumpe pomocu komparatera... dakle, imam komparater, napravicu nastavak i reducir... Interesuju me sljedece stvari: 1. Koliko komparater treba da se "ubode" unutra, jel treba tek toliko da se mjerni dio naslone unutra ili mora odredjeni broj krugova...

ma niste dobro spojili zujalicu tj. davac visokog pritiska... to je dinamicka kontrola pritiska ulja koja radi u odnosu na broj obrtaja... ako je pritisak manji od 1.6-1.8 bar na 2.500 obrtaja onda se pali lampica i zujalica ....

Tetic mi radi u Siemens-u u Njemackoj i sad kad je ljetos dolazio, razgovarali i tako mi on kaze da oni sto su pravili te Siemens dizne nisu bas dobre jer to je bio kao neki eksperiment i nije se bas dobro pokazao i njega su iz VW zvali da mu zamijenu sve dizne Bosch-ovim, voza tog pasata sa 2.0...

to je normalno da na prvo jutarnje palenje ostane lampica ulja da gori 1-2 sec ali se vise u toku dana nebi smjelo desavati, jer preko noci se ulje slegne i bude gusto a zamisli tek show zimi sa tim uljem...

pa nadji istu boju zice na dzeku tj. ablenderu za duga svjetla i na dzeku na instrument tabli i provjeri je unimjerom da li je gdje prekinuta i sl.

heh ma mozda Jasko i uzme da uradi.. otici cu do njega sutra pa cu viditi, sto kazes nista me kosta hehe

pa da, ko ima nesto sto vrijedi pa da nebi hrdjalo cinkujes i onda si miran dok si ziv :D hehe a kod mene nije neka velika kolicina u pitanju, vecinom su to dijelovi i stinice sa auta, sto nije puno ali nije bitno.. a vidis ja i zaboravio ove u Konjicu da rade haha oticu do njih da vidim da li...

neznam suki jer to jos nije rastavljeno ni nista... nego nego nesto sam konto da cinkujem da se ne zezam svaki put sa sarafima i odvrtanjima jer zahrdjaju.. ovo kad bi uradio bilo bi to dugotrajnije.. citao sam negdje da je momak cinkovao sve dijelove sa motora tj. motocikla i bilo je negdje oko...

ma znam ja drug da ima tih sprejeva i sl. stvari ali mene inteteresuje da bude kao ovo gore.. jer kad se uradi kao sto je ovo gore onda je metal zasticen jako dugo jer prije ovog procesa metal prodje niz hemijkih sredstava koji rastvaraju hrdju i ciste metal jer nece se cink primiti ako je...

Dakle, trebao bi dosta sitnica da cinkujem, kao na slici... citao sam na netu, to se zove kao toplo cinkovanje... da li to neko radi kod nas i koje su cijene... mislio sam sarafe, neke limove, nosace itd itd da cinkujem pa jel zna neko.. hvala ;) Primjer:

Ta sijalica u instrument tabli dobiva + sa rucice dugih svjetala tj. ablendera.. osim sto si gledao sijalicu jesi probao sa drugom... jer nevjerujem da bi sta drugo moglo biti, osim ako ti se negdje zica nije prekinuta..

pa ti onda sa rucice nisi nesto dobro spojio... da sam na tvom mjestu prvo bih probao sa zamjenom releja, jer ako utvrdis da nije do njega onda ispituj instalaciju jbg nema ti druge