Ako ti je VDO sat pritiska ulja do 5bar onda moras naci kruskicu koja mjeri do 5bari ... navoj je standardni VW/Audi M10x1 ;)

Ako ti je pumpa mehanicki dobra, odneses bosisti da je samo predihtuje, tj. izmjenja sve gumice i miran si dosta vremena ... svako drugo rjesenje je komplikacija i trosak za tebe ;)

Sto se cimanja tice, moze biti prednji nosac, nosac mjenjaca i luft u diferencijalu mjenjaca.. da si vidio jednog audija kako se ponasao sa luftom u diferencijalu, pa moras dobro razmisliti kad ces gas da otpustis i pazljivo da dodajes .. i ti se cudis da je luft u diferencijalu mjenjaca, kao da...

jos da prednji tockovi imaju sajlu rucne kocnice, gdje bi mu bio kraj :D

Sto se tice stabilizatora, nece.

Ma u diferencijalu se sigurno polomili zubovi zubcanika .. zbog razlicitih guma tj. prednje gume vece a zadnje manje, onda nastaje razlika u predjenom putu izmedju osovina tj. nije sinhrona brzina na osovinama i onda dolazi do lomljenja zubova na zubcanicima ... reci ti majsotru neka skine...

Ajmo redom ... sta moze uticati na to se diskovi krive, griju itd. prvo: kljesta .. ne vraca cilindar ali tad bi mu se tocak nenormalno grijao, slabije isao i imao bi vecu potrosnju ... to bi svakako primjetio ... drugo: disk nalijeze na rukavac sto znaci da mu rukavac drzi centar .. u tom...

haha ti mu rekao da je nesto puklo a majstor kaze nema vidljivih tragova haha pa ima li taj majstor oci ... auto se digne na dizalicu i ukljuci se pogon i onda se gleda sta se okrece a sta ne ... moguce je svasta, kardan, diferencijal, poluosovine itd.

ma mozes jarane ... prije odvrtanja sarafa, naspricaj sa WD-40 i sacekaj 1-2 min i onda odvrci ... lakse ide ... to je 15 min posla ;)

Ma mozes drug, sto nebi mogao ... samo postavis kakvu posudu da pokupis antifriz koji istece, fino ocistis mjesto gdje nalijeze termostat ... postavis novi termostat, gumicu ali pazi da pravilno nalegne da dihtuje i plasticno kuciste termostata ... fino stegnes kuciste, crijevo i onda polako...

Zavisi gdje ti je ispustio vodu ... kad se mijenja antifriz, najbolje je ispustiti vodu iz hladnjaka jer obicno izadje cca 3l sto je dovoljno da se naspe antifriz a poslije nema potrebe za ozracivanje, evenualno se dospe malo kad se sve to izjednaci sa vodom iz bloka motora ... inace kad ima...

Ja znam da nam nisu dijelovi Bog zna sta, i sam sam svjedok svakog dana ali brate da se diskovi iskrive za mjesec dana nekvalitetom, to mi je tesko povjerovati .. ajde moze jedan set, ali covjek je promijenuo 3 seta diskova i ubjedjujete ga da je do kvalitete ... dajte budite malo ozbiljniji i...

Taj slucaj mi se desio na jednom pasatu 3 .. covjek isto promijenuo 3 seta diskova i disk plocica jer su nenormalno tresli nakon mjese- dva dana ... i jednom ja skinem prednje tockove, diskove, klijesta ... ostavim prednji kraj u zraku, upalim auto i u brzinu ... kad sam imao sta i viditi, desni...

Ma nevalja ti taj prednji nosac, mijenjaj ga ... jedino ako se i nov nosac ovako ponasa onda je to "normalno" ali koliko mogu viditi prednji nosac ima malo vece gibanje sto je uzrok tvog trzanja kod otpustanja gasa ... manje trzaje bi trebao osjetiti kad dodajes gas .. koliko mogu viditi nosac...

Upravo, prednji nosac sluzi da se motor ne giba naprijed nazad mada tu istu funkciju ima i nosac mjenjaca ... neznam jesi li probao metodu za utvrdjivanje koji je nosac otisao, da zategnes rucnu i polako otpustas kvacilo dok je mjenjac u brzini da vidis kako se motor giba i koji nosac ne...

Tako ce i biti, taman mi i odgovara da ostavim izmedju 20ak cm zbog ugla crijeva ... onda ce drzati sistem punim i uvijek ce voda biti spremna za spricanje :) Po nekoj logici bi i trebao da bude nepovratni ventil u motoricu, imam 3 ali niti jedan ne drzi vodu u crijevima sto znaci da malo koji...

Sta mislis da stavim odmah do motorica nepovratni ventil

hmm onda je to normalno ... motoric radi odlicno, cuje se kako fino zuji ... i ja kad jednom naspricam onda ide ... nejasno mi bilo, rek'o da nije negdje neki problem ...crijeva nisu nesto duga pa valjda zbog toga nema nepovratnog ventila... hvala ti na odgovoru ...

Dakle, interesuje me jedna stvar ... prije par dana sam kupio tecnost za brisace i nova crijeva, jedva ih nadje .. crijevo fino izmjenim, naspem tecnost i sve fercera ... ali nakon malo pauze voda iz crijeva se vrati u posudu, ostane samo u nekim pregibima gdje slobodnim padom nije mogla da se...

Vidi brate ... neznam kako je kod tebe povezano ali klasicno povezivanje releja ide ovako: Oznake na releju: 30, 85, 86, 87, L, T 30 - stalna struja koja je povezana direktno sa akku ili table osiguraca 85 - masa 86 - kontaktni napon, tj. napon koji aktivira relej pod kontaktom 87 - izlaz ka...