Nije to samo dihtung i koliko bi to bilo. Prvo ti treba majstor,ne dundjer. Skidanje glave Ispitivanje te ravnanje iste Novi sarafi glave Novi sarafi dizni i klackalica Novi dihtung Vracanje sve nazad To je osnovno i primarno po meni Onda kako ja radim,sve ovo gore plus,novo ulje i...

Mozda ti se slijeva sa dihtunga dekla,dobro provjeri gdje je tj iza remenice bregaste i sl,na skrivenim mjestima :) Neka ti glava bude zadnja opcija :) Mij savjet prvo ocisti motor i onda prati :)

Stavis sat samo,ali prvo izvuces SKC kod iz stare table ako nemas da bi mogao kodirati novu tablu. Moze i bez rucice ali ce ti ocitavati samo vanjsku temperaturu i to je to. Kad vec ubacujes ubaci i rucice jer svako vozilo iz VW mk4 serije ima u aprijed svu pripremu za board. Ako bas hoces da si...

Stanje instalacije samog senzora provjerite,dzekove da nisu oksidirali i obavezno duzinu kabla senzora. Provjerite stanje lanca i faze. Kada se rastegne ili pukne najprije baca greske radilice ili bregastih. Takodje vidite spaner i plasticne vodilice,jeste malo vise posla ali ako se ne ustanovi...

Plastika je 8KM nova u autodijelovima za poprecni 1.9 kao u tebe,dok je za uzduzni kao u pasatu dosta kraca i kosta 3KM. Skini staru i pri postavljanju nove dio koji nalijeze dole ugrij fenom lijepo,da se nebi i nova polomila pri ugradnji.

Atest motora,275KM :D Ako ima uvozne papire,ako nema i to se lako rijesi :D

Cak i da pase moras i komplet motornu instalaciju prebaciti. Uz veliko "ako" sve pase :) Jednostavnije i po meni finansijski isplativije je prodati svoje,namiriti razliku i uzeti istu sa tim motorom ili pronaci donora sa dobrim motorom i prebaciti motor kompletan :)

Hvala Ako je fabricki m-optic onda je i nivelacija prilagodjena,nema veze sto si ti stimao pokrene se ponovna kalibracija nultog polozaja pa onda odradi nivelacija i time se vraca na fabricko stanje. Stanje ces znati tako sto kad rastavis vidjet ces prasinu i najcesce crnu mrlju iznad sijalice...

I kani se cackanja visine farova i sl,imas originalni xenon i samim tim autonivelaciju. Zato pravac dijagnostika,po mogucnosti IMPA ili Bosch KTS 570 pa na vise,i neka.odrade kalibraciju visine autonivelacije. U slucaju da je neki od dva senzora u kvaru,zamijeni pa onda opet,sada je to na ali-u...

Koliko se razumijem poprilicno sam siguran da nije hidraulicni vec pneumatski aktuator,jer imam dodira sa njima kroz posao. Nosac cilindra mi se cini homemade. Sape/kandze djeluju da su za radapciger ali ne vidim sistem sa kojim bi se medjusobno povezale a da budu u istom nivou da vrse...

Ako ces samo uloske mijenjati vadis svoje dizne i nosis ih sa 0.216 uloscima kod bosiste da ih prepakuje. Njegovo je samo rastaviti,pregledati sve da je ok,ubaciti i nastelati uloske. Samo nemoj nekom dundjeru jer te dizne otvaraju 220/300 bara tj dvije faze.ako budu pritisci uredu i sablon...