Kavez skoro zavrsen Bilo je tesko variti na ponekim mjestima jer je tesko prici

Malo sam eksperimentisao sa izolir trakom da vidim kako razne opcije izgledaju Ovo je bolje

Pocetak pravljenja i ugradnje kaveza 50mm cijev, 3mm debljine, teska za saviti! proba kako lijeze

Hidro kvacilo cilinder i pedala ugradjeni i spojeni Rucna kocnica osposobljena, Audi S3 sajle Sirenje obrva Nazad

Blackpool-20140119-02445 by samborgini, on Flickr Blackpool-20140119-02448 by samborgini, on Flickr

Evo da malo objavim nastavak radova nisam odavno :) Haldex elektronika je zavrsena, napravio sam svoj uredjaj sa kojim kontrolisem prenos vuce na zadnje tockove. Nastavljaju se radovi ovjesa i kocionog sistema itd itd Ciscenje i malo lakiranja ispod haube Letva volana...

Neki dan sam bio na valjku sa audijem i samo da vam pokazem da je masina jos i bolja sada nakon nekih mjeseci koristenja bilo cestne kilometraze ili na utrkama 490+ KS na obicnom gorivu, nije lose za 1.8 motor sa 1.9 Bara pritiska :)

Hvala hvala, nije se imlalo vremena ovih dana nista raditi ali se nastavlja ubrzo

Hocu, kad bude gotov ide na tehnicki pa osiguranje i to je to. Kako bi ga inace vozio za Sa naredne godine ;)

Danas sam napravio donje nosace amortizera tako da stoje pod boljim uglom i da bude manje opterecenja na gumu ugradjenu u amortizeru kroz koju ide M10 noseci saraf Evo par slika Naredno ide pravljenje i ugradjivanje kaveza :)

Danasnji radni rezultat su nosaci za zadnje gewinde, napravljeni, zavareni i gewinde postavljene za probu kako izgleda Evo slikice procedure Auto je tako lagano zasada da nije sabio pomocne opruge(plave) pa sam ih morao zamijeniti za tanje mekse da bi nasjeo kako treba

Razlog sto je hauba crvene boje je jer sam uspjeo naci haubu i 2 vrata od Lupa Gti-ja jer su aluminijumske i puno lakse od obicnih celicnih :) Nadam se da ce u zavrsenom stanju spremnom za cestu biti laksi od 850kg pa sa nekih 600-650 Ks ce bas letjeti

Malo sam radio oko ovjesa, cistio hrdjave gewinde da vidim kako ce izgledati kad je nizi :) Prednje gewinde ugradjene, za zadnje moram napraviti nosace da bih ih mogao ugraditi jer mozda necu koristiti zasebne opruge od amortizera

Privremeni ovjes labavo ugradjen samo da vidimo kako izgleda. Jos uvjek moram naprraviti nosace/postolja za zadnje gewinde, prednje su bile lakse jer su mi samo trebale ploce/distanzeri da odmaknem amortizer od glavcine jer je trap puno siri i toskovi bi stajali previse ukoseni Zadnji...

Jako teska procedura ugradnje platform/nosaca za zadnji ovjes, bezbrojan put mjerenja, centriranja razdaljina da bi sve bilo ravno i upravljeno tako da Lupo nedaj boze nebi ukoso vozio! Nastavlja se....

Rezanje centralnog tunela i izrada novog visocijeg i sireg za prenosnu osovina za haldex i auspuh Ugradnja Zadnjeg S3 trapa, Haldexa, ovjesa itd Nastavlja se.....

Da nebih komentarima puno duzio napisacu glavne procedure do sada pa naka fotke daju impresiju rada prva stvar je bila izrada nosaca motora i glomaznog 6 brzina mjenjaca 02M, ppresiroko za karoseriju pa sam morao urezivati i siriti da bi moglo stati. Posto motor/mjenjac treba probno biti...

Hvala na komentarima ide jos slika i opisa procedure rukotvorina ubrzo

Ne ne, Audi je jos uvjek u jednom komadu i skoro svaki dan "poderan" do bola ! :D

Prednji i zadnji trap Audi TT/S3 Puna sirina prednjeg i zadnjeg ovjesa, koristim sve fabricke dijelove da je lakse zamijeniti kad sta pukne umjesto skracenih poluosovina itd