Petice Gti su veoma osjetljive na lose gorivo, lako se nagomila carbona na postolje glava ventila i to moze uticati na obrtaje i variranje. Egr sistem recirkulacije izduvnih gasova isto ima uticaj zaprljanja usisnih djelova od turbine pa sve do glave motora, nazalost jedini spas je sve...

Nemojte zaboraviti da to moze biti i do potisne ploce, poluge i lezaja. Opruge na potisnoj ploci su odgovorne za guranje ulja natrag i vracanje pedale vise od ostalih stvari spomenutih iznad

Zavisi koja je fabricka masina ugradjena jer ima puno razlike Ako je recimo 1.1, 1.3 itd ima vise posla nego recimo ako je 1.6 ili 1.8 gti Razlika je u tome sto ces morati premjestati nosac motora unazad na 1.1, 1.3, ugradjivati bosch pumpu goriva, filter i sve cijevi itd a ako je gti te...

Eso je poznat i na inostranim forumima:icon_wink:

Hvala, taman se bio navikao na Bh forum i nestade me kao da nisam nikada bio, opet ispocetka:lol: Steta za postove ali nadoknadice se

Samir Lukac 1974 Sarajevo, Blackpool(Uk) Audi A3 Quattro 2.0l Turbo Bavim se tuniranjem VAG auta vec oko 16 godina, Clan vise automoto klubova, 402m i kruzne trke, itd