Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/76879-peugeot%20208%20111.jpg" border="1" width="572" height="299" /></div><p>Nemački magazin Špigl je proteklog vikenda objavio članak pod nazivom „Kako
Pariz uništava francusku industriju” optužujući francusku industrijsku politiku
kako desničara tako i levičara zbog pružanja pomoći preduzećima u krizi tražeći
od njih zauzvrat lojalnost na francuskom tržištu.</p>
<p> Nemački list podseća da je 2009. Nikola Sarkozi odobrio pomoć automobilskim
kompanijama Pežo i Reno od tri milijardi evra u zamenu za garancije u vezi sa
razmeštajem proizvodnih kapaciteta.</p>
<p>Rezultat takve politike je prevelika zavisnost Renoa od evropskog tržišta
koje je sada u krizi, dok nemački Folksvagen ubira plodove politike
mondijalizacije smeštajući svoje proizvodne kapacitete u Kini i Južnoj Americi.</p>
<p>Špigl dalje navodi da su francuskim sindikatima „odobrene prevelike povišice
plata kao i da je na taj način oslabljena francuska automobilska industrija”.</p>
<p>Nemački list kao jedan od razloga slabljenja francuske industrije navodi
preveliko povećanje cene rada u francuskoj automobilskoj industriji koja je
između 2000. i 2010. porasla za osam odsto, dok je u Nemačkoj u istom periodu
povećana za 1,6 odsto, što je nepovoljno uticalo na proces integracije ovog
sektora u Francuskoj dovodeći do nemogućnosti proizvodnje luksuznih automobila.</p>
<p>Autor: Tanjug.rs</p>
<p>Foto: arhiva Autoblog.rs / Peugeot</p>
<br />
<br />
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/76879-peugeot%20208%20111.jpg" border="1" width="572" height="299" /></div><p>Nemački magazin Špigl je proteklog vikenda objavio članak pod nazivom „Kako
Pariz uništava francusku industriju” optužujući francusku industrijsku politiku
kako desničara tako i levičara zbog pružanja pomoći preduzećima u krizi tražeći
od njih zauzvrat lojalnost na francuskom tržištu.</p>
<p> Nemački list podseća da je 2009. Nikola Sarkozi odobrio pomoć automobilskim
kompanijama Pežo i Reno od tri milijardi evra u zamenu za garancije u vezi sa
razmeštajem proizvodnih kapaciteta.</p>
<p>Rezultat takve politike je prevelika zavisnost Renoa od evropskog tržišta
koje je sada u krizi, dok nemački Folksvagen ubira plodove politike
mondijalizacije smeštajući svoje proizvodne kapacitete u Kini i Južnoj Americi.</p>
<p>Špigl dalje navodi da su francuskim sindikatima „odobrene prevelike povišice
plata kao i da je na taj način oslabljena francuska automobilska industrija”.</p>
<p>Nemački list kao jedan od razloga slabljenja francuske industrije navodi
preveliko povećanje cene rada u francuskoj automobilskoj industriji koja je
između 2000. i 2010. porasla za osam odsto, dok je u Nemačkoj u istom periodu
povećana za 1,6 odsto, što je nepovoljno uticalo na proces integracije ovog
sektora u Francuskoj dovodeći do nemogućnosti proizvodnje luksuznih automobila.</p>
<p>Autor: Tanjug.rs</p>
<p>Foto: arhiva Autoblog.rs / Peugeot</p>
<br />
<br />