Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/72907-Honda%20Fit%20EV%201.jpg " border="1" width="572" height="295" /></div><p>Električna Honda "džez" (u Americi kao Honda Fit) košta skoro
dvostruko više od verzije sa benzinskim pogonom, te će razlika od uštede goriva
teoretski nastati tek posle 11 godina eksploatacije. </p><p>Pošto cena benzina opada, visoka cena električnog vozila postaje sve veća
barijera za američke kupce. <br />
<br />
Proizvođači automobila su maja prodali nešto više od 10.000 vozila na
električni pogon što je manje od 0,2 odsto prodaje automobila u SAD. <br />
<br />
Električnom "džezu" treba 28,6 kilovat-sati električne energije da
pređe 100 milja (160 kilometara), a to, po prosečnoj ceni u SAD od 11,6 centi
za kilovat, košta 3,30 dolara. <br />
<br />
"Džez" sa benzinskim motorom i automatskim menjačem prelazi 13
kilometara po litru, te putovanje od 100 milja (160 kilometara) po prosečnoj
ceni benzina u SAD od 3,57 dolara za galon košta 11,52 dolara. <br />
<br />
Pošto je prosek SAD da se godišnje pređe 13.500 milja (21.725 kilometara),
tipičan vozač će potrošiti 445 dolara na struju za električni "džez"
za godinu dana, a 1.552 dati za benzin za običan model. <br />
<br />
S druge strane, gorivo koje se koristi za proizvodnju električne energije i
cena benzina takođe variraju po regionima, a utiču i na to koliko je kupovina
električng automobila uopšte dobra za okolinu.<br />
<br />
U područjima koje se pretežno oslanjaju na ugalj, električni automobil i
energija za njega proizvode 18 odsto manje štetnih gasova nego tipičan
benzinski automobil. Ali, iznenađujuće, električni automobil i energija za
njega proizvode 50 odsto više štetnih gasova nego vožnja automobila sa
hibridnim pogonom. <br />
<br />
A u područjima gde se veći deo struje proizvodi u nuklearnim reaktorima,
hidrocentralama ili od prirodnog gasa u termoelektranama i vetroelektrana,
električni automobil i gorivo za njega će proizvesti 76 odsto manje štetnih
gasova staklene bašte od tipičnog automobila na benzinski pogon automobila i 56
odsto manje gasova od hibrida. <br />
<br />
Kao ni sva auto-industrija, ni Honda nije sigurna kada će i da li će ikada
električna vozila zameniti vozila na benzin. <br />
<br />
Električna vozila, kažu analitičari, neće se prodavati masovno sve dok kupci ne
budu sa sigurnošću videli da će uštedeti mnogo novca ako preuzmu rizik
prihvatanja nove tehnologije, a to se neće dogoditi uskoro. <br />
<br />
Jer, novu tehnologiju ne kupujete da sačuvate drveće, već da uštedite novac,
kaže jedan od njih - firma za istraživanje tržišta automobila TrueCar.com.</p>
<p>Izvor: Beta.rs / Mondo.rs</p>
<p>Foto: Honda </p>
<br />
<br />
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/72907-Honda%20Fit%20EV%201.jpg " border="1" width="572" height="295" /></div><p>Električna Honda "džez" (u Americi kao Honda Fit) košta skoro
dvostruko više od verzije sa benzinskim pogonom, te će razlika od uštede goriva
teoretski nastati tek posle 11 godina eksploatacije. </p><p>Pošto cena benzina opada, visoka cena električnog vozila postaje sve veća
barijera za američke kupce. <br />
<br />
Proizvođači automobila su maja prodali nešto više od 10.000 vozila na
električni pogon što je manje od 0,2 odsto prodaje automobila u SAD. <br />
<br />
Električnom "džezu" treba 28,6 kilovat-sati električne energije da
pređe 100 milja (160 kilometara), a to, po prosečnoj ceni u SAD od 11,6 centi
za kilovat, košta 3,30 dolara. <br />
<br />
"Džez" sa benzinskim motorom i automatskim menjačem prelazi 13
kilometara po litru, te putovanje od 100 milja (160 kilometara) po prosečnoj
ceni benzina u SAD od 3,57 dolara za galon košta 11,52 dolara. <br />
<br />
Pošto je prosek SAD da se godišnje pređe 13.500 milja (21.725 kilometara),
tipičan vozač će potrošiti 445 dolara na struju za električni "džez"
za godinu dana, a 1.552 dati za benzin za običan model. <br />
<br />
S druge strane, gorivo koje se koristi za proizvodnju električne energije i
cena benzina takođe variraju po regionima, a utiču i na to koliko je kupovina
električng automobila uopšte dobra za okolinu.<br />
<br />
U područjima koje se pretežno oslanjaju na ugalj, električni automobil i
energija za njega proizvode 18 odsto manje štetnih gasova nego tipičan
benzinski automobil. Ali, iznenađujuće, električni automobil i energija za
njega proizvode 50 odsto više štetnih gasova nego vožnja automobila sa
hibridnim pogonom. <br />
<br />
A u područjima gde se veći deo struje proizvodi u nuklearnim reaktorima,
hidrocentralama ili od prirodnog gasa u termoelektranama i vetroelektrana,
električni automobil i gorivo za njega će proizvesti 76 odsto manje štetnih
gasova staklene bašte od tipičnog automobila na benzinski pogon automobila i 56
odsto manje gasova od hibrida. <br />
<br />
Kao ni sva auto-industrija, ni Honda nije sigurna kada će i da li će ikada
električna vozila zameniti vozila na benzin. <br />
<br />
Električna vozila, kažu analitičari, neće se prodavati masovno sve dok kupci ne
budu sa sigurnošću videli da će uštedeti mnogo novca ako preuzmu rizik
prihvatanja nove tehnologije, a to se neće dogoditi uskoro. <br />
<br />
Jer, novu tehnologiju ne kupujete da sačuvate drveće, već da uštedite novac,
kaže jedan od njih - firma za istraživanje tržišta automobila TrueCar.com.</p>
<p>Izvor: Beta.rs / Mondo.rs</p>
<p>Foto: Honda </p>
<br />
<br />