Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/Toyota%20GT%20221.jpg " border="1" width="572" height="301" /></div><p>Još jedna godina je prošla, a da nismo stigli ni da se osvrnemo. Ovaj put
pogled preko ramena kaže da je minulih 365 dana prošlo relativno mirno, uz
dosta opreza i čežnjivih pogleda u prošlost</p>
<p> <em>Potonuće evropskog tržišta</em></p>
<p>Godina na izmaku obeležena je potonućem evropskog tržišta automobila koje je
palo na najniži nivo u poslednjih 19 godina. Do kraja novembra prodato je tek
11,7 miliona automobila, što je najgori rezultat još od 1993.</p>
<p><em>Zatvaranje pogona i otpuštanje radnika</em></p>
<p>Posledica ovako loših tržišnih rezultata je zatvaranje pogona i otpuštanje
radnika. PSA grupacija, koju čine Peugeot i Citroen, najavila je otpuštanje
14.000 radnika, Ford zatvara pogone u Velikoj Britaniji i Belgiji, a na isto se
sprema i GM, vlasnik Opela.</p>
<p><em>Toyotin povratak na vrh</em></p>
<p>2012. godina nije svima podjednako crna. Prvo
zbog servisne akcije u kojoj je opozvano više od deset miliona vozila, a zatim
i zbog katastrofalnog zemljotresa u Japanu koji je zaustavio proizvodnju,
Toyota se vratila na vrh kao najveći proizvođač automobila u 2012. Slede GM i
Volkswagen.</p>
<p><em>Automobili godine </em><span> </span></p>
<p>Drago nam je i da se Toyota u 2012. vratila sportskim automobilima. U saradnji
sa Subaruom napravljen je jedan od najboljih automobila godine koji samo nešto
viša cena sprečava da zavlada saobraćajnicama u većem broju. Toyota GT86 i
Subaru BRZ su finalisti izbora za evropski automobil godine.</p>
<p><em>Proboj autonomnih vozila</em></p>
<p>I dok jedni još uvek uživaju za upravljačem, drugi jedva čekaju da kompjuter
preuzme kontrolu nad njihovim vozilom. Američke savezne države Nevada i Kalifornija donele su zakon
kojim se autonomnim vozilima dopušta upravljanje javnim saobraćajnicama. S
tehnologijom već koketira čitav niz proizvođača, ali najdalje je stigao
internetski div Google čiji je autonomno upravljani prototip već prevalio više
od 160.000 km uz svega dva manja saobraćajna incidenta.</p>
<p><em>Pad potražnje za električnim automobilima</em></p>
<p>Godinu na izmaku obeležio je i negativan trend za proizvođače električnih
automobila. Ako izuzmemo američku Teslu, za čijom limuzinom, Modelom S, još uvek
vlada velika potražnja, interes za električnim automobilima značajno je
splasnuo. Problem leži u prekratkoj autonomiji, od svega stotinjak kilometara sa
jednim punjenjem, pomanjkanju infrastrukture i previsokoj ceni samih vozila. Ako
tome dodamo i činjenicu da ove godine cene nafte nisu skakale nebu pod oblake,
jasno je zašto malo koji proizvođač uspeva da dostigne planirani cilj.</p>
<p><em>Motori sve manji</em></p>
<p>Trend smanjivanja motora i nadoknađivanja manjka zapremnine tehnologijom
turbopunjenja i direktnog ubrizgavanja još više je uzeo maha u 2012. godini, a najdalje
je otišao Ford koji je svoj novi 1,0 litarski trocilindrični benzinski motor,
dovoljno malen da u putnoj torbi može da se unese u putnički avion, odlučio da stavi
i pod haubu novog Mondea!</p>
<p><em>Sintetička goriva</em></p>
<p>Na kraju, 2012. je pokazala da će motori sa unutrašnjim sagorevanjem još
neko vreme ostati sa nama. Audi se priključio inovatorima koji će u tržištu
ponuditi sintetička goriva. Za sada je reč o skromnim količinama, ali ako cene
nafte ostanu na ovako visokom nivou, uz sve veću potražnju, nesumnjivo je da će
pogoni za izradu sintetičkih goriva biti pravi industrijski bum u periodu pred
nama.</p>
<p>Izvor: Tportal.hr</p>
<p>Foto: arhiva Autoblog.rs / Toyota</p>
<br />
<br />
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/Toyota%20GT%20221.jpg " border="1" width="572" height="301" /></div><p>Još jedna godina je prošla, a da nismo stigli ni da se osvrnemo. Ovaj put
pogled preko ramena kaže da je minulih 365 dana prošlo relativno mirno, uz
dosta opreza i čežnjivih pogleda u prošlost</p>
<p> <em>Potonuće evropskog tržišta</em></p>
<p>Godina na izmaku obeležena je potonućem evropskog tržišta automobila koje je
palo na najniži nivo u poslednjih 19 godina. Do kraja novembra prodato je tek
11,7 miliona automobila, što je najgori rezultat još od 1993.</p>
<p><em>Zatvaranje pogona i otpuštanje radnika</em></p>
<p>Posledica ovako loših tržišnih rezultata je zatvaranje pogona i otpuštanje
radnika. PSA grupacija, koju čine Peugeot i Citroen, najavila je otpuštanje
14.000 radnika, Ford zatvara pogone u Velikoj Britaniji i Belgiji, a na isto se
sprema i GM, vlasnik Opela.</p>
<p><em>Toyotin povratak na vrh</em></p>
<p>2012. godina nije svima podjednako crna. Prvo
zbog servisne akcije u kojoj je opozvano više od deset miliona vozila, a zatim
i zbog katastrofalnog zemljotresa u Japanu koji je zaustavio proizvodnju,
Toyota se vratila na vrh kao najveći proizvođač automobila u 2012. Slede GM i
Volkswagen.</p>
<p><em>Automobili godine </em><span> </span></p>
<p>Drago nam je i da se Toyota u 2012. vratila sportskim automobilima. U saradnji
sa Subaruom napravljen je jedan od najboljih automobila godine koji samo nešto
viša cena sprečava da zavlada saobraćajnicama u većem broju. Toyota GT86 i
Subaru BRZ su finalisti izbora za evropski automobil godine.</p>
<p><em>Proboj autonomnih vozila</em></p>
<p>I dok jedni još uvek uživaju za upravljačem, drugi jedva čekaju da kompjuter
preuzme kontrolu nad njihovim vozilom. Američke savezne države Nevada i Kalifornija donele su zakon
kojim se autonomnim vozilima dopušta upravljanje javnim saobraćajnicama. S
tehnologijom već koketira čitav niz proizvođača, ali najdalje je stigao
internetski div Google čiji je autonomno upravljani prototip već prevalio više
od 160.000 km uz svega dva manja saobraćajna incidenta.</p>
<p><em>Pad potražnje za električnim automobilima</em></p>
<p>Godinu na izmaku obeležio je i negativan trend za proizvođače električnih
automobila. Ako izuzmemo američku Teslu, za čijom limuzinom, Modelom S, još uvek
vlada velika potražnja, interes za električnim automobilima značajno je
splasnuo. Problem leži u prekratkoj autonomiji, od svega stotinjak kilometara sa
jednim punjenjem, pomanjkanju infrastrukture i previsokoj ceni samih vozila. Ako
tome dodamo i činjenicu da ove godine cene nafte nisu skakale nebu pod oblake,
jasno je zašto malo koji proizvođač uspeva da dostigne planirani cilj.</p>
<p><em>Motori sve manji</em></p>
<p>Trend smanjivanja motora i nadoknađivanja manjka zapremnine tehnologijom
turbopunjenja i direktnog ubrizgavanja još više je uzeo maha u 2012. godini, a najdalje
je otišao Ford koji je svoj novi 1,0 litarski trocilindrični benzinski motor,
dovoljno malen da u putnoj torbi može da se unese u putnički avion, odlučio da stavi
i pod haubu novog Mondea!</p>
<p><em>Sintetička goriva</em></p>
<p>Na kraju, 2012. je pokazala da će motori sa unutrašnjim sagorevanjem još
neko vreme ostati sa nama. Audi se priključio inovatorima koji će u tržištu
ponuditi sintetička goriva. Za sada je reč o skromnim količinama, ali ako cene
nafte ostanu na ovako visokom nivou, uz sve veću potražnju, nesumnjivo je da će
pogoni za izradu sintetičkih goriva biti pravi industrijski bum u periodu pred
nama.</p>
<p>Izvor: Tportal.hr</p>
<p>Foto: arhiva Autoblog.rs / Toyota</p>
<br />
<br />