Ja lično više volim K-Jet, zbog odziva na gas, ali tjunirani digi u ovim kriznim vremenima kombinovan sa plinom se jako lepo ponaša, dosta bolje nego K-jet sa plinom. Sada kada bih radio mk2 GTI za sebe, da je naravno za svakodnevnu vožnju, tu bi išao ABF sa digifantom i sequent plinom ili još...

Stavi na isti menjač ABF, stavi mu dobro uštelovan K-Jetronic, usisnu granu od KR-a pa ćeš videti koliko bolje ide od KR-a. A što se tiče momenta, naravno, veći moment ne znači ništa ako je kriva maksimalnog momenta uska i ako ne ide previše u obrtaje. Najbolji motor ima "najrazvučeniju" krivu...

Poenta priče je da nam je potrebna kriva obrtnog momenta takva da proizvodi maksimalnu snagu u što širem opsegu broja obrtaja. Da bi ti se poklopila kriva obrtnog momenta i snage, moraš na malim obrtajima imati mnogo više momenta nego na velikim, što liči dosta na turbo motore, pa i turbo...

A da ugradiš ABF motor? Taj je Digifant 3.2, pasuje sve sa PB-a od instalacije, jedino ECU i usisnu granu prebaciš zajedno sa motorom. KR da staviš treba ti K-glava i ostalo sve što ide uz to i problemi naravno. Da ne pričam o tome koliko ABF bolje vuče dvojku od KR-a. Sa malim doterivanjima...

Zovem se Feđa, posedujem gore pomenutu dvojku, imam dosta iskustva sa ovim autom. U osnovi je bio KR 1.8 16v, a poslednje 4 godine je u njemu Audijev ACE motor iz Audija 80 B4 2.0 16v sa serijskih 140 KS. Sa KR bregastim, usisnom od 50mm, lakšim zamajcem i još par sitnica ovaj agregat izvlači...